Hamulce Brembo GT, dogłębny test w teście długoterminowym

L Hamulce Brembo Grand Touring są bardzo sławni.  Jak się zachowują? Jak długo trwają? Montujemy Zestaw GT w jednym z naszych samochodów i jesteśmy probando w każdych warunkach, zarówno na ulicy, jak i w mieście circuito.

Oprócz hamowania znacznie poprawiła się również estetyka

Nadszedł czas: hamulce tego Fiat Grande Punto dobiegły końca, ale nie na nosić ale za to, że pracowałem w bardzo wymagające warunki. Układ hamulcowy zachowywał się dobrze, ale Nie jest zaprojektowany, aby wytrzymać zdecydowanie sportową jazdę i skończyło się pogorszeniem.
Wysokie temperatury, cykle cieplne a łomot gwałtownego hamowania zakończył się zniszczeniem zespołu hamulce. Konsekwencje: pęknięte dyski, wichrowaty y „stopione” pigułki, z wypustkami materiału ciernego z obręczy.

Pęknięte i wypaczone dyski… zły interes!

Chociaż jeszcze nie dotarli koniec życia (pomimo pęknięć i wypaczeń nadal można je używać, o ile nie wymagamy zbyt wiele), postanowiliśmy zmienić je na Zestaw Brembo Grand Touring, wysokiej klasy hamulce do samochodów ulicznych. Wspomniany zestaw to konfigurowalny zgodnie z preferencjami użytkownika i budżetami.

Do pociągu przedniego możesz wybrać:

-duże dyski (od 254mm do ponad 405mm), wiercone lub nacinane, 1 lub 2 sztuki (pływające)
-Pęsety wszelkiego rodzaju (4- i 6-tłokowy dwuczęściowy, 4-, 6- i 8-tłokowy monoblok)
-Adapter umożliwiający zamontowanie zacisków na dyski ponadwymiarowe na aucie (ten kawałek jest szyty na miarę)
-Klocki z różnymi materiałami ciernymi, w zależności od przeznaczenia, jakie zamierzamy nadać sprzętowi.
-Węże metalowe, niezbędny do uzyskania taktu i wyeliminowania „gąbczastego” skoku pedału hamulca.

Dla tylny pociąg Jest też różnorodność (w zależności od modelu samochodu), ale w tym przypadku umieściliśmy kilka perforowanych tarcz, które zastępują standardowe (tzw. Brembo Zestaw sportowy), z konwencjonalnymi przetwornikami. W niektórych przypadkach warto wyposażyć tylną oś w sportowe klocki (na przykład dla pojazdów AWD o Napęd na tylne koła), ale w tym przypadku zdecydowaliśmy się umieścić kilka konwencjonalnych.

W tych „małych pudełkach” pojawiły się nowe hamulce

Teoria GT Brembo Kit.

Zalety montażu powiększonego zestawu hamulcowego są oczywiste. Pierwszą rzeczą, jaka przychodzi mi do głowy, jest to „samochód hamuje bardziej”, ale oprócz tego teoretycznie będziemy mieli znacznie mocniejszy pedał hamulca, z mniejszym skokiem i znaczną poprawą zgryzu (początkowa reakcja na dotyk hamulca). Również, zachowanie powinno być utrzymane pomimo bardzo wymagającego użytkowania. Sprawdzimy to…

Montaż zestawu GT.

Uwaga! Zabawa hamulcami naszego samochodu jest całkowicie niewskazana. Montaż lub demontaż części układu hamulcowego mogą być wykonywane wyłącznie przez osoby z odpowiednim wykształceniem i doświadczeniem (ani szkolenie, ani doświadczenie nie są ważne osobno, muszą być zjednoczone). Również takNiezbędne narzędzia, których nie każdy ma, takich jak czujnik zegarowy, klucz dynamometryczny itp. Najlepsze jest to, że zespół Zamontuj go w naszym zaufanym warsztacie.

Najbardziej skomplikowaną częścią jest front, który musi wymienić zacisk i przewód hamulcowy.
Niezbędne kroki do montażu są następujące (jest to kęs, możesz go pominąć, jeśli nie jesteś zainteresowany):

Demontaż OE
-Podnieś samochód i zdejmij koło.
- Pozostawić wciśnięty pedał hamulca na około 4 cm skoku, aby zapobiec wyciekaniu całego płynu hamulcowego.
- Zwolnij elastyczny wąż z połączenia ze sztywną rurą podwozia. Delikatne zadanie, ponieważ nić jest bardzo twarda, a rury miękkie.
-Zwolnij czujnik zużytej podkładki, jeśli jest. Później będziemy musieli go ominąć, aby zapobiec zapaleniu się lampki ostrzegawczej na desce rozdzielczej, ponieważ to Zestaw Brembo GT Nie ma wskaźnika zużytej pigułki. (To zależy od modelu samochodu, w Fiat Grande Punto na przykład nie trzeba go mostkować)
- Zwolnij zacisk hamulca z połączenia z samochodem.
-Zwolnij dysk z wielką ostrożnością, ponieważ łatwo złamać jego małe śruby mocujące i przygotować bałagan do ich usunięcia. Użyj młotka udarowego, jeśli jest dostępny

Montaż zespołu Brembo

Bardzo ważne jest, aby być dokładnie wykorzystanym w montażu, ponieważ w dużej mierze czas trwania i skuteczność sprzętu jest określona w dobrej instalacji. Ponadto w grę wchodzi Seguridad Vial.
- Ostrożnie oczyść powierzchnię piasty koła, na której spoczywa dzwonek tarczy. Jeśli jest rdza, wyczyść bardzo cienką szczotką drucianą i zmyj wszelkie pozostałości mydłem i wodą.
- Z takim samym naciskiem wyczyść powierzchnię nośną, na której będziemy montować adapter zacisku hamulcowego.
-Zamontuj tarczę i dokręć momentem wskazanym przez Brembo aby sprawdzić możliwe oscylacje.
-Ustawiać reloj porównywarka z podstawą magnetyczną na nieruchomej części podwozia i daj dyskowi kilka pełnych obrotów. Jeżeli wartość zaznaczona przez zegar przekracza X (każdy zestaw ma pewne marginesy, w tym przypadku 0,07mm) oznacza to, że piasta i łożyska są poza tolerancją. Jeśli zamontujemy Zestaw Brembo Gdy łożyska są zużyte, podczas hamowania mogą pojawić się silne wibracje, które w krótkim czasie zmniejszają wydajność i niszczą hamulce. Tę kontrolę należy przeprowadzić za każdym razem, gdy tarcze hamulcowe są wymieniane, zakładana jest wymiana (zarówno oryginalna, jak i hamulce ceramiczne de Porsche), chociaż wiem, że warsztaty często pomijają ten szczegół.
-Sprawdź, czy dysk nie ociera się o osłonę przeciwpyłową i czy ma co najmniej 3 mm odstępu (zapobiegnie to ocieraniu się podczas silnych obrotów)
-Jeżeli wszystko jest w porządku, dokręć śruby mocujące tarczę momentem zalecanym przez producenta samochodu.
- Zamontuj adapter zacisku na samochodzie i dokręć momentem zalecanym przez producenta samochodu.
-Wyczyść dyskoteka z freno warstwy ochronnej, która pochodzi z fabryki, aby zapobiec korozji. Użyj odpowiedniego produktu (alkohol, jeśli nie masz nic lepszego)
-Zamontuj zacisk na wsporniku adaptera, uważając, aby niczego nie uszkodzić. Dokręcić momentem dokręcania wskazanym przez Brembo i użyj środka do zabezpieczania gwintów, jeśli jest to wskazane.
-Zamontuj wąż, używając miedzianych podkładek na złączach i dokręcając zalecanym momentem. Umieść go w taki sposób, aby był mocno przymocowany do samochodu i nie mógł kolidować z kołem, felgą itp. podczas skręcania lub przenieść zawieszenie.

I to wszystko!! Będziemy musieli powtórzyć proces na drugim przednim kole, a następnie dobrze odpowietrzyć hamulce. Przy okazji, skorzystaj z wymienić płyn hamulcowy do jednej z wyższej jakości, zgodnie z nowymi wymaganiami zespołu hamulcowego. W tym przypadku użyliśmy Brembo LCF 600plus, płyn PUNKT 4 de konkurencja. Naprawdę Brembo zaleca się stosowanie płynu Brembo Evo 500++ ponieważ jest płynem o mniejszej gęstości i bardziej nadaje się do codziennego użytku (lepiej zachowuje swoje właściwości w niskich temperaturach). W przyszłości zamontujemy Brembo Evo 500++ próbować.

Montaż zestawu z tyłu jest znacznie prostszy, ponieważ zmieniliśmy tylko klocki i tarczę:

– Podnieść samochód i zdjąć koło.
– Poluzuj niezbędne śruby, aby uzyskać dostęp do klocków (w zależności od typu zacisku i ułożenia cylindra)
– Usuń tabletki
– Poluzuj zacisk od mocowania do auta (wolę robić to w tej kolejności, łatwiej mi zdjąć klocki z założonym zaciskiem).
– Poluzować śruby mocujące tarczę (użyć młotka udarowego, jeśli jest dostępny). Na szczęście zwykle nie są tak sklejone, jak te z poprzednich płyt, ponieważ cierpią na mniejsze temperatury.
– Dokładnie oczyścić powierzchnię piasty koła, na której spoczywa kielich tarczy. Jeśli jest rdza, wyczyść bardzo cienką szczotką drucianą i zmyj wszelkie pozostałości mydłem i wodą.
-Zamontuj tarczę i dokręć momentem wskazanym przez Brembo, aby sprawdzić, czy nie występują drgania.
– Umieścić czujnik zegarowy z podstawą magnetyczną na nieruchomej części podwozia i obrócić tarczę o kilka pełnych obrotów. Jeżeli wartość wskazywana przez zegar przekracza X (w tym przypadku wartość podaną przez producenta samochodu, ponieważ jest to zamiennik oryginalnego wyposażenia) oznacza to, że piasta i łożyska są poza tolerancją.
– Jeśli wszystko jest w porządku, dokręcić śruby mocujące tarczę momentem zalecanym przez producenta samochodu.
– Oczyścić tarczę hamulcową z fabrycznej warstwy ochronnej, aby zapobiec korozji. Użyj odpowiedniego produktu (alkohol, jeśli nie masz nic lepszego)
– Zamontuj zacisk i dokręć z momentem dokręcania wskazanym przez Brembo i użyj środka do zabezpieczania gwintów, jeśli jest to wskazane.
– Załóż klocki i dokończ montaż zacisku.
– Załóż koło, dokręć z oczekiwanym momentem (110Nm) i… to wszystko!

Wynik wizualny wygląda mniej więcej tak:

Imponujący wygląd przedniego hamulca

Tylna tarcza jest trochę bardziej dyskretna, ale wygląda dobrze

Sportowa jazda to miejsce, w którym hamulce Brembo GT naprawdę błyszczą

Uwaga: pamiętaj, że Hamulce Brembo GT, podobnie jak inne zestawy o wysokiej wydajności, może wymagać wymiany opon.

Brembo powie ci Minimalne wymiary, jakie musi mieć opona więc możesz używać hamulców.
W naszym przypadku brakowało nam tylko 3 milimetrów, a lepiej niż zainstaluj elementy dystansowe, zdecydowaliśmy się zamontować koła Abartha Grande Punto (co również ma Hamulce Brembo w standardzie)

Ciąg dalszy nastąpi…

W kolejnych tygodniach będziemy informować o zachowaniu nowego układu hamulcowego, jego zużyciu, odczuciach itp...

Mam nadzieję, że to lubisz!!