Pochodzi z: Zatwierdź dla ITV. Próbowaliśmy przekazać ITV ważną reformą
Poproś je, aby odzwierciedliły wskazania w karta techniczna (poniżej) może być udręką w Hiszpanii
W zeszłym tygodniu mówiłem ci o mojej małej prywatnej bitwie o zdobycie homologacja zmian dokonanych w samochodzie. Jak mi powiedziano w ITV, było to prawie niemożliwe, mimo że była to dość prosta reforma i oczywiście korzystna dla pojazdu. Po kilku dniach szukania informacji poddałem się i oddałem w ręce firmy specjalizującej się w aprobatach, w tym przypadku Homologastura
Moje procedury z nimi były bardzo krótkie: poprosili mnie o karta techniczna, pozwolenie na cyrkulację, kserokopia dowodu osobistego, kilka zdjęcia z remontów wykonane i wszelkie dane lub referencia może mieć z nowego zamontowanego materiału. Dzięki tej informacji po tygodniu otrzymałem w domu niezbędne dokumenty, aby zatwierdzić reformę:
- Projekt techniczny z obliczeniami pomocniczymi i wizą
- korzystny raport zapieczętowanego laboratorium.
- certyfikat montażu puste, w przypadku braku wypełnienia i uszczelnienia przez warsztat, który go zainstalował.
Po zakończeniu wszystkiego przedstawiam się na ITV (inny inny sezon pierwszy, do którego poszedłem, oczywiście), gdzie zgodnie z oczekiwaniami odbiór nie był zbyt dobry?. To normalne... dużo ludzi tam przechodzi Samochód, którego inspekcja trwa 10 minut. wykonać proces reform Trwa to znacznie dłużej i kosztuje tylko 9 euro więcej niż rutynowy przegląd (tak, procedura kosztuje tylko XNUMX euro!!). Stosunek dochodu do godziny gwałtownie spada… a to nie jest dobre dla żadnej firmy!
El inżynier remontu wziął dokumentacji z twarzą kilku znajomych i po około 25 minutach czekania powiedział mi, że są tacy regularidades, ze względu na niespójność niektórych dat oraz brak szczegółów w tekście. Powiedział mi, że jeśli uznam, że wszystko jest w porządku, zachowa dokumentację, a następnego dnia zadzwoni do mnie, aby powiedzieć mi, co należy poprawić. Zaprosił mnie też żartobliwie do dokonać reformy w innym ITV, na co odmówiłem (oczywiście, że każdy Stacja ITV, jeśli możesz, pozbądź się tych dokumentów). Prawda jest taka, że leczenie zmieniło się całkiem sporo i teraz inspektor wydawał się zachęcony do przeprowadzenia reformy.
Następnego dnia z samego rana zadzwonili do mnie i ITV szczegółowo, co należy poprawić: niespójność w dacie korzystny raport i odwołaj się do dyrektywa 98/12 dotycząca hamowania. Oczywiste jest, że dane, które ITV Tobie mogą wydawać się słuszne, innym mogą wydawać się nieodpowiednie i na odwrót. Sprawia to wrażenie niedokładnego określenia, jak działa sprawa.
dzwonię Homologastura, którzy zapewniają mnie, że za dwa dni otrzymam nowa dokumentacja z niezbędnymi datami. Dzięki tej obietnicy Inspektor ITV Mówi mi, że jeśli chcę, mogę zrobić recenzję teraz i to Homologastura wyślij dokumenty do siebie ITV, żeby nie musieć wracać po odbiór zmodyfikowany arkusz danych.
Tak to robimy bez problemu. The ITV Wydał mi dokument potwierdzający na wypadek, gdybym powstrzymał policjant (Obowiązkowe jest przyniesienie Karta ITV), upewniając się, że jak tylko otrzymasz dokumentację z Homologastura zmodyfikuje kartę i będzie mógł przez nią przejść. Po trzech dniach proces został zakończony, a autoryzowana reforma była w moim posiadaniu, a dokumentacja w Ministerstwo Przemysłu.
Podsumowując:
Chociaż reforma co robimy, aby nasz samochód wydawał się minimalny, o ile jest sklasyfikowany jako „duża reforma” będziemy homologować to Jeśli chcemy krążyć legalnie i uniknąć problemów.
Jak udało mi się zweryfikować, procedury są niezwykle uciążliwe i trudne do pomyślnego przeprowadzenia dla „normalnego” obywatela. Nie chodzi o to, że jest to bardzo skomplikowane, ale potrzebne są dokumenty, które nie są dostępne dla wszystkich (wiza projekt techniczny i certyfikat laboratoryjny).
Dlatego chyba, że jesteśmy dyplomowani inżynierowie i miejmy gdzieś przyjaciela autoryzowane laboratorium, jasne jest, że reformy najlepiej przeprowadzać z wyspecjalizowana firma. Prawdą jest, że jest dość drogi (Homologastura kosztuje około 300 euro za tego typu prace), ale oszczędzasz wszystkie bóle głowy i podróże na próżno w różne miejsca (co jest również czasem i pieniędzmi). Wystarczyło nam zrobić kilka kserokopii i kilka zdjęć, resztę pracy wykonał Homologastura za około tydzień. Pamiętaj, że jeśli zdecydujesz się zrób homologację na własną rękę, będziesz musiał również zapłacić laboratorium certyfikowane i wiza al uczelnia inżynierska, czyli 300 euro o których mówię powyżej Nie wydaje się już tak drogie.
Wreszcie, mam wrażenie, jakie mam z tego wszystkiego, że prawo reform w pojazdach w tym kraju bardzo kuleje. Jeden Brembo zrobić zestaw hamulcowy specjalnie dla tego samochodu, o wartości ponad 2.000 euro i znacznie wyższa jakość niż standardowe wyposażenie, to trochę absurdalne, że trzeba przeprowadzić tak wiele procedur, aby móc je legalnie zainstalować. Czy nie byłoby bardziej logiczne, aby marka była tą jedyną? ustandaryzuj swoje produkty aby móc je sprzedać? O tak, to już istnieje...oznaczenie CE, TUV itp. Więc… dlaczego jest taki popyt? dokument i certyfikat, dochodząc do wniosku (hamulce zatrzymują się dobrze), który jest już znany z góry?
Jeśli któryś z Czytelników miał jakieś doświadczenie w homologacjach i reformach, bardzo doceniam to, że nam o tym opowiadasz, jesteśmy zainteresowani Twoją opinią.
Zrobiłem to też z nimi. Większe koła 4×4 i wyciągarka
Zatwierdziłem z nimi również hamulce mojego VW.
o itv jest gówno, chociaż przynajmniej wiesz, że jeśli zapłacisz za projekt, możesz go założyć
Bardzo ciekawe, sprawia, że chcę zarejestrować swój samochód w innym kraju, aby móc go zmodyfikować według własnych upodobań
Juas, zapraszamy do modyfikacji!!!! Ci z nas, którzy od lat dotykają naszych samochodów już wiedzą, że czas zarejestrować się na Itv
Mam hummer h 3 i byłbym zainteresowany przekazaniem go do glp powiedzieli mi, że ten pojazd nie jest dopuszczony do hiszpanii i nie wiem, gdzie go zdobyć do homologacji i instalacji glp
Jose Vazquez, proponowana przez Ciebie homologacja nie jest łatwym zadaniem… przerobienie auta na LPG w Hiszpanii jest skomplikowane. Zapytaj w Homologastur lub podobnych firmach, czy jest szczęście.
Pozdrowienia!
Witam, wyjaśniam moją sprawę
Mam mini coopera z zestawem john works do silnika, hamulców, aerodynamiki i kół.
Poszedłem zdać ITV po 8 latach i mówią mi, że teraz mój samochód nie jest ważny, jakby to był jeden z tych tuningów..
Że muszę wszystko zalegalizować, sprawa, że zadzwoniłam do BMW za to, co mi się przydarzyło i już zapłaciłem 410 euro za dokumenty homologacyjne, które u mnie w tej chwili nie działały, jestem na koszt tego, że przysyłają mi inne, certyfikat warsztatowy, homologacje...
Inni w ITV nie wyjaśniają, czy ktoś jest obecny, mówi jedno, jeśli inny uczestniczy, mówi coś innego, dosłowne słowa jednego z nich (nie zmodyfikowałem mojego pojazdu, zmodyfikowałeś go, dla którego problem jest twój, nie mój ) co ja robię? nie pomagasz mi? dlatego? Do tego zapłaciłem opłaty... w końcu żart, więc za niecały miesiąc jestem już wypisany, jestem tak od 3 marca...
Czy jest ktoś taki jak ja??
Cześć Emilu,
Twoja sprawa jest całkowicie niesamowita… w którym roku jest ten Mini? O ile wiem, najnowsze wersje Mini były doskonale homologowane z zestawem Cooper Works, tak jak Abarth homologuje swoje SS i tym podobne. Kupiłeś go nowy, czy zainstalowałeś zestaw później?
A BMW nic ci nie wyjaśniło? Cóż, porozmawiaj z Konsumpcją, jedną z dwóch, albo BMW sprzedało ci samochód, który nie ma homologacji, albo ITV źle wykonuje swoją pracę. W obu przypadkach myślę, że powinny pomóc w rozwiązaniu problemu.
Powiesz nam!
Powodzenia!
Dziękuję Louis za ten artykuł. Jutro skontaktuję się z nimi, ponieważ muszę zatwierdzić poważną reformę.
Kiedy skończę sprawę, skomentuję tutaj, jak wszystko poszło.
Pozdrowienia!
Ok, bardzo dobry Antoniusz. Dziękujemy za podzielenie się tym z nami. Niektórzy czytelnicy przekazali mi swoje doświadczenia pocztą prywatną, ale wolę, abyś to opublikował.
Pozdrowienia!
Tutaj w Guadalajarze w Hiszpanii. Istnieje mało znana firma o nazwie Proyditec. (Projekty i wskazówki techniczne) I robią to bez problemów. Zrobili mój ITV w mgnieniu oka.
Mój problem polega na tym, że mam zamiar zdać ITV mojego samochodu Toyota Corolla, który ma 8 lat i wszystko jest w porządku z wyjątkiem listew progowych, które nie kosztują w dokumentacji samochodu.
W itv mówią mi, że potrzebuję dokumentów homologacyjnych od dealera, a jeśli nie, to muszę je usunąć po przejściu 2 poprzednich przeglądów itv.
Idę do dealera Toyoty, mówią mi, że proszą mnie o dokumenty homologacyjne, ale koszt ich to 48 euro.
Nie rozumiem, jak mogą mnie obciążyć taką kwotą, kiedy kupuję te oryginalne spódnice
w prospekcie toyoty i zainstalowane przez nich i zarejestrowane przez nich przed przekazaniem mi samochodu na własność
Moje zdziwienie jest takie, że po zapłaceniu tych 48 euro za dokumentację.
Pojawiam się na itv i koszt ich homologacji to kolejne 57 euro.
Moje pytanie brzmi, czy nowe przepisy mogą cofnąć się o 8 lat i czy mój dealer Toyoty może pobierać opłaty za tę dokumentację, za którą płacę przy zakupie samochodu jako akcesoriów.
Biorąc pod uwagę Twój problem i podane przez Ciebie informacje, mam kilka pytań. Jednym z nich jest to, że wspomniane spódnice są zawarte w opcjach pojazdu, ponieważ jeśli tak, to powinno pojawić się w homologacji typu pojazdu, a zatem z ITV można to rozwiązać z należytą starannością po zapoznaniu się z obniżonym formularzem homologacji lub w przypadku nie pojawia się w zredukowanym pliku, konsultując się z producentem przez użytkownika lub technika ITV. Z drugiej strony należałoby sprawdzić, czy zakładanie spódnic było wskazywane czy nie jako ważna reforma w przeszłości, bo gdyby się nie pojawiło, to być może, a mówię tylko, że być może, mogłoby to zostać przetworzone przez piąty przepis przejściowy, tak jak ma to mieć miejsce w przypadku dachów słonecznych. Ale jak już wspomniałem, te ostatnie należy dokładnie przejrzeć.
Na koniec skomentuj, że zazwyczaj występują błędy w wydawaniu kart przez producenta, ponieważ niektóre dołączone dodatki są zwykle niepoprawnie odnotowane, więc to w momencie zakupu pojazdu można te błędy łatwiej zgłosić i poprawić. musisz być świadomy przepisów.
Pozdrowienia.
Witam mam problem z moją Mazdą 6 mieszkałem w Niemczech i połknąłem go gdy przyjechałem do Andaluzji (2006r), tutaj oddałem dokumentację do rzeczoznawcy a on zrobił skrócony plik i zdał MOT w San Fernando , dopóki nie będzie dobrze.
Kolejne przeglądy przeprowadzane są w algeciras, który powiedział, że mój samochód jest od momentu zakupu z zawieszeniem 35mm, aluminiowymi felgami i oponami 235/18. Dopóki nie pojechałem ponownie w piątek zdać ITV i zaczynają mierzyć samochód a teraz proszą mnie o Projekt Techniczny + raport producenta + informacje, serwis techniczny.
I zastanawiam się, kto w poprzednich latach nie wykonywał dobrze swojej pracy???, skoro nigdy nie sprawiali mi z tego powodu żadnych problemów.Myślałem, że wszystko jest zalegalizowane i teraz wychodzą z tego.
Czy jest to legalne??
Nie umieszcza tego na obniżonej karcie?
Nie, nic nie jest napisane w karcie technicznej, mam wszystkie homologacje w języku niemieckim, które przedstawiam w dniu kiedy rejestrujemy się i przechodzimy 1. przegląd techniczny w San Fernando, tam powinni zobaczyć auto zmierzone i poprosić o dokumenty
.Co było powiedziane do zeszłego piątku, nikt nie zadał sobie trudu, aby zmierzyć pojazd.To zaniedbanie osób odpowiedzialnych za ITV, prawda?No cóż, teraz proszą mnie tylko o wcześniejszą płatność, nie wiem jak to zrobić , oni (ci z itv) myją ręce. Nie wiem gdzie się udać, żeby podnieść brak profesjonalizmu. Zobaczymy, czy możesz mi trochę pomóc 🙂
Cóż, z pewnością będziesz miał trudności, ponieważ ITV ma „licencję na zabijanie”, o ile rząd nic z tym nie zrobi. Pierwszą rzeczą, którą bym zrobił, byłoby porozmawianie z ekspertem, który sporządził dla ciebie akta hiszpańskie, jeśli nadal możesz się z nim skontaktować. To smutne, ale prawo zmienia się z mocą wsteczną, a użytkownicy często nie mogą nic zrobić, tylko zastanawiać się i płacić. Daj nam znać, jak to jest u Ciebie...
Cześć Luis, powiem ci, że w końcu mam ITV. Cóż, nie wysiadłem z osła, ponieważ byłem bardzo pewien, że mam całą dokumentację w porządku. Cóż, tak się zdenerwowałem, że ten sam ITV zadzwonił do H&R i zapytał po informacje o zawieszeniu kto jeździ moim autem i zobacz gdzie zadzwonili do mnie w poniedziałek z informacją co by się ze mną stało z raportem od Mazdy mówiącym że zawieszenie z nr takie….. jest prawidłowo zamontowane w moim aucie. Co zrobiłem od razu, po południu zostało to zatwierdzone i już wiem o tym w dokumentacji technicznej.LLUZUUUUUUUU Wydałem 1500 euro, że poprosili mnie o homologację i przetłumaczenie dokumentacji na 25,10 euro, które kosztował mnie raport z warsztatu. bardzo dziękuję i pozdrawiam.
Witam, jedno pytanie, jeśli chodzi o homologację, jaki był koszt, to że muszę homologować fotelik 600 i kierować się i nie przekraczać budżetu
Dzień dobry.
Obecnie kończę kurs z zarządzania technicznego stacjami ITV, po przeczytaniu wielu komunikatów zauważyłem niewielki brak wiedzy na temat prac, które w nich są wykonywane (obejmuję też siebie). Moim zdaniem w ITV praca, która jest wykonywana, to WERYFIKACJA przepisów związanych z pojazdami, aby można było z nich korzystać zgodnie z przepisami prawa.
Powiedziawszy powyższe, może się to wydawać łatwe, ale tak nie jest, ponieważ administracja pracuje nad uzgodnieniem kryteriów, ponieważ kompetencje w sprawach ITV spadają na wspólnoty autonomiczne, co powoduje rozbieżność interpretacji przepisów z tego powodu , za każdym razem, gdy chcesz „homologować” (termin ogólnie niewłaściwie używany do przetwarzania reform, ponieważ jedynym podmiotem, który może homologować „powszechne pojazdy” w Hiszpanii jest Ministerstwo Przemysłu za pośrednictwem służb technicznych INTA i IDIADA) byłoby to należy udać się do technika ITV w celu krótkiej porady, ponieważ z pewnością ze względu na ilość i ciągłą zmianę przepisów może to być nieco skomplikowane dla użytkownika do zrozumienia, ale poradę należy przeprowadzić przed przeprowadzeniem reformy, ponieważ, jak zostało to dobrze skomentowane wcześniej, nie wszystkie reformy można zalegalizować i dlatego może się zdarzyć, że pieniądze powinny zostać ponownie zainwestowane, aby je odinstalować.
Nie przedłużając się, chcę tylko stwierdzić, że są pewne czynności, które mogą sprawić, że nasza inspekcja będzie trwała dłużej niż to konieczne, więc przede wszystkim zawsze musisz zachować spokój i poprosić o informacje, ponieważ te błędy mogą pochodzić od użytkownika , ITV, producentów lub administrację przy opracowywaniu tych samych przepisów.
Pozdrowienia.
Witam, zajęło mi 4 miesiące, aby przekazać ITV mojego auta na montaż 4 reform, auto kupiłem z drugiej ręki i nie wiedziałem wszystkiego co było montowane (niektóre rzeczy tak) sprawa że ITV mi mówił co dzień, w którym była nowa rzecz do homologacji, wyobraź sobie, że do 4 miesiąca, wtedy jeden z inżynierów nie chciał zdać MOT, bo warsztat, w którym wszystko było montowane nie istniał, ale jaka wina to moja śmierć, dał mi żeby zrozumieć, że nie mam już auta, bezużyteczne, to by było wtedy spisane i oczywiście bez MOT... Inny inżynier nie przykładał wagi do pewnych rzeczy i przydarzyła mi się wstydliwa rzecz, tam wszystkie reformy były opcja producenta, auto to mini cooper sy nosił zestaw john cooper works montsdo w warsztacie bmw, w skrócie zasługują na naładowanie gówna jakie ładują i spędzenie zimna które spędzają zimą, pozdrawiam, oni sprawiają, że zyskujesz na nie spożywanie czegokolwiek, ale oczywiście z makaronem... Hehehe
Po tym wszystkim oglądasz programy w telewizji takie jak Fast N' Loud on Discovery i dochodzisz do wniosku, że tutaj w Hiszpanii byłoby to niemożliwe i zadaję sobie pytanie: dlaczego w Hiszpanii, jeśli chcesz tworzyć miejsca pracy, nie rozwiązujesz kwestię aprobat?
Tyle miejsc pracy, które powstałyby w prosty sposób, pozwalając na adaptację nowych silników do starych samochodów, bez tylu komplikacji, zdanie testu bezpieczeństwa, a homologację mógłby przeprowadzić wyspecjalizowany mechanik wraz z inżynierem.
Zapewnij zaplecze dla przedsiębiorców.
Wyobraź sobie, że bierzesz takie samochody jak mityczny Opel Calibra czy Ford Prove i stawiasz silnik od producenta silników, nowoczesny, o niskim zużyciu paliwa i tej samej mocy.
Powstałaby niesamowita gama możliwości.
Ale to nie jest Ameryka.
Ricardo, moim zdaniem jest to możliwe w Hiszpanii, po prostu musisz przejść do Podręcznika reformy, aw sekcji I, grupa 2 zobaczysz modyfikacje jednostki motorycznej, które są dozwolone w przypadku, który ujawnisz, reforma 2.3 byłaby mieć zastosowanie « Modyfikacja lub wymiana jednostki silnikowej na inną o innej charakterystyce» i jeśli towarzyszy temu zwiększenie mocy, oprócz reformy 2.9. Jest to prosty konkretny przypadek, problem, który naprawdę można znaleźć, polega na tym, że producent pojazdu lub służba techniczna daje zielone światło w raporcie zgodności, ale jeśli robi to zgodnie z aktami prawnymi, nie ma wątpliwości, że ITV nie będzie stwarzać problemów, po prostu musisz znać przepisy, które mamy i które możemy stosować, i być skłonnym za to zapłacić. W ten sam sposób chciałbym państwu powiedzieć, że prawa w całej Europie są harmonizowane, tak aby były porównywalne, więc nie jest to problemem w Hiszpanii, ale raczej w Stanach Zjednoczonych dozwolone są inne rzeczy, ponieważ tam rządzą różne przepisy prawne.
Pozdrowienia.
Posiadam Fiata Uno Turbo z roku 91, zmieniłem felgi na 14″ a felgi na 185/14/55 bo znalezienie 185/13/55 było skomplikowane i drogie.
Biorąc pod uwagę to co wyczytałem nazywam Fiata i ITV to mam zamiar zdecydować się przekazać ITV z oryginałami nie rozumiem że za 1,5cm większy promień ten bałagan da się zamontować ,więcej i jak się martwiłem szukaniem oryginału Felgi Fiata, które dużo mnie kosztowały, aby uniknąć problemów z ich wymiarami (szerokość, piasta itp.)
Powiedzieli mi już w ITV, że tak się nie stanie.
Czego nie wiedziałem to to, że mogliby mi nawet dać nisko, jak mocno.
pozdrowienia
Dzień dobry Manuel, aby w ITV móc bez problemu przejść kontrolę, ustawodawstwo pozwala nam korzystać z różnego rodzaju modeli, pierwsze z których możemy skorzystać to te, które widnieją na TITV (Karta ITV), następnie są te, które są zawarte w homologacji pojazdu, które czasami mogą, ale nie muszą, pojawiać się na TITV, co utrudnia użytkownikowi zapoznanie się z nimi. Wreszcie, istnieją opony równoważne, są to opony, które mieszczą się w zakresie plus minus 3% wymiarów opon homologowanych dla danego pojazdu, ale muszą być również zgodne z indeksem nośności i prędkości (np. 90 H). W przypadku, który opisujesz, jeśli chcesz mieć opony odpowiadające rozmiarowi 185/13/55, możesz użyć 14/175 jako odpowiedników z felgą 55”, ale pamiętaj, że indeks nośności i prędkości musi być równy lub większy niż homologowany, sprawdź również, czy karkas felgi 14” jest kompatybilny z oponą i czy nie jest szerszy. Jeśli nie wiesz, jak obliczyć różne kombinacje równoważnych opon, których możesz użyć, zawsze możesz skorzystać z darmowych kalkulatorów online dostępnych w Internecie.
Jest ostatni sposób, ale jest droższy i bardziej złożony, jest to proces reformy z CR 4.5, w dodatkowych informacjach towarzyszących reformie wyjaśniono, w jakich przypadkach można używać opon nierównoważnych.
Pozdrowienia.
W Hiszpanii jest tak, nie ma znaczenia jakie ma certyfikaty czy europejskie homologacje, które minęły, w tych sprawach wydaje się, że nie należymy do Europy, tu wszystko jest euro, jak wsadzisz nóż w obronę i idź do itv jest to niebezpieczny przedmiot, teraz, gdy zapłacisz, zostanie zatwierdzony, nie jest już niebezpiecznym przedmiotem i dzieje się tak, jakby nic się nie stało. To panowie z Hiszpanii.
Witam wszystkich, sprawa ITV, to śmiech, robię samochody od 20 lat. Anegdota. Wzięliśmy rajd 205 do ITV w Kantabrii na tłumienie, ówczesny główny mechanik powiedział nam, że wszystko jest w porządku, ale musimy zamontować standardowy gaźnik, więc wyobraź sobie FLAS nr. Mówimy, patrz, to 205 rajd, a on nam odpowiada, no cóż, będziesz ścigał się w rajdzie, ale musisz włożyć standardowe gaźniki, wziąć whiplash, cały szef mechanika, który nie wie, że ma podwójne gaźniki standardowo, m hos opowiedziałby podobne ruchy na itv w kantabrii za 20 lat i niemoc odczuwana przez niemożność zrobienia czegokolwiek. Wszystkiego najlepszego
Witam, wariuję od komentarzy, o trafieniach jakie umieszczają jeśli chodzi o homologację pojazdów lub modyfikacje do nich.
Jednak, jak wielu już zdało sobie sprawę, wiele marek samochodowych nie wie, w jaki sposób udaje im się homologować pewne modele, które potem, gdy wejdą na rynek, nie mają nic wspólnego z deklarowanymi korzyściami z rzeczywistością.
Nieco ponad rok temu kupiłem Fiata 500, który teoretycznie producent deklaruje między innymi 69 KM, ale ledwo podjeżdża pod wzniesienie na parkingu.Moim zaskoczeniem jest to, że zarówno dealer, jak i sprzedawca marka mówi, że auto Tak jest, ale najbardziej niesamowite jest to, że odkryłem na forum (Tylko Fiat 500), że takich przypadków jest o wiele więcej.
Uważam za mało prawdopodobne, aby taki model mógł zostać zatwierdzony, ponieważ rozumiem, że musiała nastąpić jakaś późniejsza modyfikacja, która zmieniła wartości, na przykład obniżenie mocy poprzez manipulowanie oprogramowaniem.
Pytam: czy markę można pozwać przed tymi, którzy zaaprobowali dany model? .Wszystkiego najlepszego.
Witam, jestem w trakcie homologacji samochodu dostawczego Volkswagen. Mam pytanie. Po wykonaniu projektu przez inżyniera i przeprowadzeniu homologacji przez laboratorium technik ITV może odmówić homologacji, czy może po prostu sprawdza, co pojawia się w raportach? Wszystkiego najlepszego
Hey.
Zobaczmy, czy ktoś może mi pomóc. Posiadam Forda Kugę z fabrycznie przyciemnianymi szybami i jak przechodzę pierwszy przegląd techniczny dają mi niekorzystny wynik ze względu na zużycie przednich opon oraz ze względu na naklejkę tribal, którą mam na tylnej szybie.
Natychmiast naprawiłem problem z oponami i poszedłem dziś ponownie go przekazać i poprosiłem o rozmowę z szefem inspekcji. Po wystawieniu mu sprawy i powiedzeniu, że umieściłem ją w pk, przed włożeniem skonsultowałem się ze strażnikiem ruchu cywilnego i powiedzieli mi, że nie ma problemu, ponieważ ma prawe i lewe lusterka wsteczne.
Poszedłem do ruchu i powiedziałem mu, że ogólne przepisy ruchu drogowego w artykule 19 mówią, że tylną szybę można zasłonić, jeśli masz oba lusterka, z osłoną przeciwsłoneczną lub naklejką, dobry człowiek mówi mi, że ruch to korki i że to oni są przemysłem i to oni przekazują ITV i nie zamierzają tego przekazać mnie.
Powiedziałem mu, że zamierzam zadenuncjować niekompetencję inspektora, który odprowadził mnie do sądu dyżurnego, a on powiedział mi, że to nie był powód, a ja mu powiedziałem, że może nie, ale przekazał mi dokumentację innego pojazdu, który nie był mój był.i pozostawić osobę bez dokumentacji.
Powiedział mi, że to prosty błąd, na co odpowiedziałem, że dla mnie ten człowiek był niekompetentny w swojej pracy i dlatego nie byłem zadowolony z inspekcji, którą przeprowadził w moim pojeździe, ponieważ nikt nie zapewnił mi, że wykonał nie popełniłem więcej takich błędów z moim pojazdem.
Zrobił się ze mną dość arogancki i zaoferował mi formularz roszczenia, który wypełniłem i oddałem do konsumpcji.
Jedyne, czego chcę, to nie musieć zdejmować mojej naklejki, nawet jeśli muszę ją homologować, ale nie wiem, jak to zrobić, a ten człowiek ciągle mi groził, żebym pamiętał, że nałożą na mnie grzywnę za niesprzyjający przegląd techniczny chociaż naprawiłem już problem z oponami i zrobiłem, że poinformują mnie o tym, przechodząc ponownie inspekcję.
Byłbym naprawdę wdzięczny, gdyby ktoś mógł mnie poprowadzić.
Nie wiem, naklejki na szybach nic nie robią ITV, w mojej poprzedniej firmie korzystaliśmy z kilku Partnerów, którzy mieli około 10 lat, tylko z przednimi siedzeniami i za przednimi siedzeniami odpowiednią metalową klatką, gdzie jeżdżą narzędzia, mieli oznaczenia na tylnych i bocznych tylnych szybach, aż pewnego dobrego roku zaczęli prosić nas o homologację szyby... panowie, ale to jest winyl reklamowy, żeby identyfikowały Ciebie i złodzieje nie widzą co masz w furgonetce, jak to już było jak 5 ITV... nic, w końcu wyszło jak wszystko, płacąc tak, że ten z metkami (jeśli dalej nie zbankrutował po 10 latach xD ) daje (lub sprzedaje) kawałek papieru szwagra homologacji lub małą naklejkę w szybie i to wszystko!
$$$$$$$$$$$$$
Szkoda, w Hiszpanii praktycznie nie można nawet zmienić kawałka roweru i że nadal jest z nim legalne, wiele pojazdów i rowerów z UE nie jest dopuszczonych do ruchu w Hiszpanii (rowery tandemowe, elektryczne z ponad 250W, holenderskie trójkołowce z 3 kołami i ogromnym koszem… tak emblematyczne tam, tutaj są powodem do reklamacji.
Wydaje się niewiarygodne, że w Niemczech można homologować wózek do jazdy po ulicy, a ten sam samochód homologowany tutaj nie może krążyć.
Pamiętam też odcinek pewnego programu telewizyjnego, w którym naprawiali zakurzone samochody, a jednym z nich był Pick-up, który był praktycznie podwoziem z kabiną, silnikiem, kołami i światłami przymocowanymi do podwozia kołnierzami… kiedy właściciel wyjaśnił po co miał takiego pickupa, powiedział, że kradli od drzwi, do tylnej szuflady xD i że miał światła podpięte kołnierzami, bo stan Kalifornia wymagał tylko, aby pojazdy miały światła sygnalizacyjne odpowiednich kolory i w widocznym miejscu...
Oczywiste jest, że jest to przypadek ekstremalny… ale nie widzę mniejszego ekstremizmu w tym, że muszą płacić projekty, opłaty i historie za instalację materiałów, które zostały zaprojektowane i są sprzedawane specjalnie dla danego modelu pojazdu, powinni zaakceptować równoważność .
Inna sprawa… przewody hamulcowe motocykla… jeśli standardowo są z tworzywa sztucznego i chcę je wykonać w kolorze metalicznym lub anodyzowanym… a te przewody, które chcę, są mi sprzedawane przez producenta zatwierdzonego w UE… co to więcej… jeśli nowy model mojego motocykla ma już metalowe… dlaczego muszę go homologować jako ulepszenie? że producent robi je na oko, a potem wkłada do pudełka? Dlaczego ITV każe mi je usunąć i włożyć seryjne?
Kto tu jest głupcem? Ile płacę, gdy je kupuję, co płacę komuś za ich zamontowanie, a następnie płacę komuś innemu, aby pozwolił mi się nimi krążyć? Czy to ten, który je produkuje, czy ten z ITV, który po zapłaceniu pozwala mi rozpowszechniać z moją modyfikacją?
Proszę Boże, jeśli to prawda, że istniejesz i że na tym świecie jest sprawiedliwość, spraw, aby wszyscy ci, którzy zyskują i niesprawiedliwie i nadużycie nas wykorzystywali, próbując poprawić osiągi naszych pojazdów, zobaczyli światło i zatrzymali się #~@ €~ ###€ lub
Rzecz o tym kraju i homologacjach to żart.
Całkowicie zgadzam się, że konieczność homologacji części, która już pochodzi z europejskim certyfikatem, jest jak nieuznawanie uznania dla niemieckiego inżyniera, który stworzył ten certyfikat.
Itv, każdy świat. Jeśli chcą, nie przechodzisz ITV, dopóki nie uznają tego za stosowne. Każdy ze swoimi protokołami, czasami odpowiedzi, tak jak każdy chce. Wstyd. Są takie prywatne, do których lepiej nie podchodzić, osobiście bym tego nie zrobiła (mówię z doświadczenia)
Laboratoria, wielcy beneficjenci, a także zarządzają cenami według własnego uznania, w zależności od tego, jaką jesteś firmą, a tym samym od ilości pracy, którą im wysyłasz. Oprócz tego, że są prawie monopolistami, te, które przeprowadzają określone testy.
Inżynier, mam na myśli, że musi wykonywać pracę, która daje bardzo niewiele korzyści z konieczności znoszenia tego absurdu ludzi wokół ciebie i brania pod uwagę, że twoja praca jest również absurdalna. Jeśli jednak masz jakieś pytania lub chcesz coś homologować, skontaktuj się z inżynierem, albo zrobią z ciebie świat. duże firmy mogą obniżyć koszty reform z testami (hamulce, zmiana adresu), które wymagają udania się do jednego z monopolistycznych laboratoriów, ale ci z nas, którzy pracują w domu, zapewnią dobrą obsługę i znacznie lepszą cenę niż ta z duże firmy zatwierdzające. Za reformę pobieram 50 euro/element
Projekty PS Reform nie wymagają wizy
Dobry kompanie, mam teraz problemy z homologacją czegoś w moim pojeździe i zamierzam to skomentować i zobaczyć, czy ktoś inny się z tym zdarzył i był w stanie to rozwiązać.
Mam seat leon z 2007 roku i niedługo po nim miałem poważny wypadek i zmieniłem tylny zderzak na FR, jechałem z pierwszego ITV z tym zderzakiem i nigdy nie miałem problemu aż do drugiego dnia poszli przekazać ITV, że nie przekazali mi tego w oczekiwaniu na homologację zderzaka, już zapłaciłem 1 euro w domku SEAT-a i teraz czekam, aż znów do mnie zadzwonią, jakie kroki zamierza SEAT śledźcie, jak długo zajmie mi ten cały proces i czy w końcu uda mi się jak najszybciej przejść przez ITV, skoro teraz zatrzymałem samochód, dopóki nie dadzą mi pozwolenia.
Witam, moja sprawa jest następna:
Normalnie pojazd, który mi się podobał, dokonałem w nim pewnych modyfikacji, zawsze niewiele, z bardzo wysokiej jakości, równoważnymi i zatwierdzonymi częściami zamiennymi. Cóż, jakie moje zdziwienie po kilkukrotnym korzystnym ITV, pewnego dnia okazuje się, że ta część była niebezpieczna dla mnie i innych użytkowników dróg, a dwa dni później, po przejściu kasy, korzystnego ITV, już nie było groźne! . Kto może to wyjaśnić...
Halo
Mój przypadek też jest zabawny. Kupuję 4×4 i zdaję rewizję bez problemu w ciągu 5 w tym samym ITV. Teraz mówią mi, że jest reforma tylnych resorów, że muszą być homologowane…. Faktem jest, że podnoszą samochód trochę bardziej, ale w granicach wysokości dozwolonych przez kartę techniczną. Tłumaczę im, że to jest jak z kołami, że dopóki szerokość mieści się w granicach tolerancji technicznych pojazdu, to jest jak wymiana części... Jeśli chcesz ryż Catalina. Muszą być zatwierdzone. . Problem w tym, że jesteśmy bezbronni wobec tych nadużyć władzy...
Hey.
W ostatnim MOT powiedzieli mi, że następny nie będzie mi łaskawie wystawiony, bo reflektory są prawie nieprzezroczyste (samochód ma 12 lat). Zaczynam szukać oryginalnych reflektorów i każdy reflektor kosztuje 400 euro. W sumie widzę stronę internetową firmy, gdzie sprzedają "homologowane" reflektory i to z oznaczeniem CE. Wydaję 190 euro, zakładam je, a oni rzucają mi itv, bo potrzebuję „certyfikatu zgodności”. Zapytałem firmę, która mi je sprzedała, ale daje mi to dużo czasu. W końcu musiałem wypolerować stare reflektory i zdać ITV, ale teraz mam „nowe” reflektory w domu i 190 euro mniej w kieszeni. Chyba będę musiał pozwać sprzedawcę o zwrot pieniędzy...