Honda Jazz e: HEV to jeden z najbardziej atrakcyjnych samochodów miejskich na rynku. Jednak opinia publiczna nie wierzy w to, tak jak japońska firma, czego dowodem jest jej zmniejszona sprzedaż. W rzeczywistości w porównaniu z większością swoich rywali radzi sobie lepiej pod prawie każdym względem. Problem polega na kilku „ale”, z którymi musimy się zmierzyć, jeśli mocno na to postawimy. Po pierwsze, jego wyższa niż średnia cena, a po drugie, jego silnik.
To, że Honda Jazz e:HEV jest „trochę” droższa niż jej rówieśnicy, jest uzasadnione jej wykończeniem. Potwierdza to również poziom wyposażenia, ale przeciętny hiszpański klient nadal nie widzi tego w ten sposób. Jeśli chodzi o sekcję techniczną, jest sprzedawany z ciekawy płynnie działający, oszczędny hybrydowy układ napędowy. Cóż, pomimo swoich atrybutów, otwiera rok 2023 subtelnymi ulepszeniami technicznymi i estetycznymi, które czynią go jeszcze bardziej interesującym. Czy jesteś zainteresowany...?
Moc odnowionej Hondy Jazz e:HEV 2023 wzrasta do 90 kW (122,4 KM)…
Pod względem estetycznym odnowiona Honda Jazz e:HEV niewiele różni się od swojego poprzednika. W swoim asortymencie utrzymano nadwozie Crossstar w stylu hatchback i country, ale teraz wypuszczono elementy, które nadają jego estetyce świeższy powiew. Najistotniejsze dane to tzw Premiera wyposażenia Advance Sport który Cię identyfikuje nowy przedni zderzak z pionowymi wlotami powietrza i grillem o określonej siatce.
Są też tacy pionowe wloty powietrza otaczające duży dolny wlot powietrza. Jeśli spojrzymy z boku, odkryjemy kilka czarnych nakładek na lusterka czy 16-calowe felgi aluminiowe i specyficzną, dwukolorową stylistykę. Na koniec, karoseria jest ubrana w nowy odcień o nazwie Urban Grey. Od wewnątrz otwierają się siedzenia obite szarą skórą i czarnym zamszem, trójramienna kierownica i charakterystyczne listwy ozdobne.
Podsumowując, wielka ewolucja odnowionej Hondy Jazz e: HEV tkwi w układzie napędowym i technice. 1.5-litrowy silnik termiczny ICE zapewnia moc 122 KM i 131 Nm momentu obrotowego. Ze swojej strony silnik elektryczny, który działa jako kierowca, daje 11 KM więcej, dając w sumie 122 KM. Ze swojej strony silnik generatora również zwiększa swoją moc do 78 kW. Tam, gdzie nie ma zmian, znajduje się akumulator, który utrzymuje pojemność energetyczną około 1 kWh.
Jego użytkowanie poprawia również automatyczna skrzynia biegów e-CVT żeby było gładsze. Dodatkowo został zmodyfikowany, aby zapewnić silnikowi benzynowemu nowy wyższy punkt przełożenia wynoszący 6.300 obr./min. Zawieszenie otrzymuje sprężyny o twardszym stosunku, aby uzyskać stabilność, a dodatkowo poprawia swoją zdolność holowania do 500 kilogramów. Jednak jego sprzedaż rozpocznie się już wkrótce, więc o jego oficjalnych cenach będziemy mogli poinformować już wkrótce…
Źródło - Honda
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 109 cv
- Konsumpcja 4,5 - 4,8l/100km
- Oszacowanie 4,2