Jaguar XE, pierwsze wrażenia z brytyjskiego sedana

Jaguar chciał konkurować na ciężko wywalczonym rynku Salony segmentu D z Jaguarem X-Type, modelem, który został zaprezentowany w roku 2000 i którego życie komercyjne zakończyło się pod koniec roku 2009. Ten brytyjski model przeszedł na rynek z większym smutkiem niż chwałą z konkretnego powodu, był w zasadzie Ford Mondeo tamtych czasów ze słynnym logo Jaguara i kilkoma kosmetycznymi zmianami. Strategia nie poszła dobrze dla Brytyjczyków i najwyraźniej nie chcieli powtórzyć tego samego ruchu.

kupiec C. Salamanki zaprosił nas w tym tygodniu do swoich obiektów, aby zobaczyć z pierwszej ręki, jak Jaguar chce ponownie konkurować w tym segmencie, na czele którego stoi wielka trójka Niemców (Mercedes, BMW i Audi), ale od teraz będą musieli zmierzyć się z trudnym rywalem , Jaguar XE. Jaguar stawia na aluminium i nową gamę silników o nazwie Ingenium, aby od teraz kontrolować ten konkurencyjny rynek.

Aluminiowa konstrukcja i obudowa

Jaguar XE to pierwszy model, który został opracowany na nowa platforma modułowa podpisu. Platforma ta będzie wykorzystywana w przyszłych modelach i charakteryzuje się wykorzystaniem materiałów takich jak aluminium, magnez oraz wysokowytrzymałe stale, które pozwalają na większą sztywność skrętną przy bardzo małej wadze, co ostatecznie przekłada się na lepsze zachowanie na autostradzie. W 2003 roku niektóre podwozia miały w swoim składzie 30% aluminium, to jest aluminium o 75%.

Ale dodatkowo „opiera się” na bardzo specyficznych zawieszeniach. Podczas gdy niektórzy producenci wybierają zawieszenie typu McPherson, Jaguar wyposażył swojego nowego sedana z segmentu D w przednie zawieszenie typu. odkształcalny równoległobok, podczas gdy tylna oś opiera się na zawieszeniu Integral Link. Jaguar XE jest również pionierem w firmie, ponieważ jest pierwszym Jaguarem, który używa a elektryczne wspomaganie kierownicy. Osoby odpowiedzialne za firmę twierdzą, że stanie się ona standardem do naśladowania, z oszczędnością CO2 do 3%.

Pod względem wzornictwa, ten sedan jest niewątpliwie łatwo rozpoznawalny jako Jaguar, ponieważ wykorzystuje język projektowania brytyjskiej firmy, chociaż został posunięty o krok dalej. Nie jest to przełomowe pod względem estetyki, ale jeśli spojrzymy na współczynnik aerodynamiczny, zaledwie 0,26, zrozumiemy prace wykonane przy aluminiowej karoserii. Te dane nie są trywialne, ponieważ jesteśmy wcześniej Jaguar z najlepszym współczynnikiem aerodynamicznym w historii. Było to możliwe dzięki 1.200 symulacjom obliczeniowej dynamiki płynów.

Wnętrze i możliwość zamieszkania

Jeśli spojrzysz na Kabina Jaguara XE, zarzuty, które możemy zrobić, nie są zbyt liczne. Spełnia to, czego oczekuje się od takiej marki i można go zmierzyć twarzą w twarz z jego najbardziej bezpośrednimi rywalami, pod względem wzornictwa, jakości wykonania i użytych materiałów. Deska rozdzielcza jest zdominowana przez nowy 8-calowy kolorowy ekran dotykowy, a konsola środkowa jest wyróżniona obrotowym wybierakiem w wersjach automatycznych.

Na przednich siedzeniach nie ma żadnych zarzutów, cieszymy się a dużo miejsca, z wieloma możliwościami regulacji zarówno kierownicy, jak i siedzeń. Są wygodne i w wersji Portfolio wyłożone są dobrej jakości skórą, natomiast jeżdżąc w wersji XE S znajdziemy siedziska oferujące większą przyczepność boczną, niezbędną, gdy chcemy okiełznać 340 koni oferowanych przez Jaguara. więcej bestii, niż możemy znaleźć dzisiaj, i ta sama kierownica, której używa F-Type.

L pierwsze niedogodności pojawiają się w późniejszych kwadratach. Chociaż mamy dużo przestrzeni podłużnej, prawda jest taka wysokość do sufitu jest zmniejszona a faceci o sporych rozpiętościach skrzydeł, jak serwer o wysokości 1,87 stóp, ocierają się głowami o sufit. Plac centralny jak zwykle jest najmniej użyteczny. Po raz pierwszy w Jaguarze tylna kanapa jest składanie w proporcji 40:20:40, tak, opcjonalnie.

Jeśli pójdziemy do bagażnika, znajdziemy trochę lekko kapryśne kształty, choć całkiem użyteczny. Ładowność wynosi 450 litrów, a akumulator ukryto w podwójnym dnie. Fakt ten pokazuje nam wagę, jaką Jaguar przywiązuje do rozkładu wag, bliskiego 50:50. Opcjonalnie można zamówić koło awaryjne, a także jego elektryczny system otwierania i zamykania. Szczegółem, który można poprawić, jest brak podszewki w górnej części pnia, która jest niepozorna.

Mocne i wydajne silniki

Jaguar XE trafia na rynek z naprawdę szeroką gamą paliw, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych, o mocy od 163 koni mechanicznych od bloku diesla do 340 KM, które są uzyskiwane z 3.0-litrowego bloku, w który wyposażony jest Jaguar XE S. silniki wysokoprężne nazywane są Ingenium, są zbudowane od podstaw, charakteryzują się modułową konstrukcją, która będzie również obsługiwać wersje benzynowe i będą stanowić podstawę strategii Jaguara o niskim poziomie emisji CO02.

Wszystkie silniki benzynowe są związane z 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów i przekładni hydrokinetycznej produkowanej przez ZF, a alternatywy dla silników Diesla o mocy 163 KM i 180 KM mogą być również kojarzone z sześciobiegową manualną skrzynią biegów firmy Getrag. W tym pierwszym kontakcie odkryliśmy zalety tej zmiany, której selektor jest bardzo krótki i pokazuje kilka bardzo precyzyjne ścieżki, które są również połączone z dobrą odpornością.

Sprzęt i ceny

Jaguar XE ma wyposażenie dość wysoki standardi więcej, jeśli porównamy go z jego najbardziej bezpośrednimi rywalami. Posiada funkcję Stop/Start, wspomaganie ruszania pod górę, JaguarDrive Control, elektrowspomaganie kierownicy zależne od prędkości, rozkład momentu obrotowego przez hamowanie (wektor momentu obrotowego przy hamowaniu), elektroniczny hamulec postojowy, dwustrefową klimatyzację, 8-calowy kolorowy ekran dotykowy, USB , gniazdo AUX, podłączenie do iPoda, Bluetooth, wspomaganie hamowania awaryjnego i system Jaguar Smart Key z bezkluczykowym rozruchem.

Ponadto model brytyjskiej firmy ma cztery poziomy wykończenia (Pure, Prestige, Portfolio i R-Sport), które są dostępne w zależności od wybranego silnika. Podczas gdy dwa najbardziej podstawowe wykończenia, Pure i Prestige, można skojarzyć ze wszystkimi silnikami (z wyjątkiem 3.0-litrowego silnika o mocy 340 KM), wykończenia Portfolio i R-Sport nie są dostępne dla najbardziej podstawowego silnika, diesla. konie i 163 Nm momentu obrotowego. Oczywiście wykończenie S jest zarezerwowane dla najmocniejszej dostępnej do tej pory opcji mechanicznej.

XE Czysty

• 17-calowe felgi aluminiowe
• Wnętrze z siedzeniami tapicerowanymi tkaniną Premium
• Połyskująca czarna deska rozdzielcza
• kierownica priel
• Osłona chłodnicy z wykończeniem Grained Black z chromowanym obramowaniem
• Chromowane boczne otwory wentylacyjne
• Listwy progowe ze skryptem Jaguara

Prestiż XE

• Wnętrze ze skórzanymi fotelami Taurus z kontrastowymi przeszyciami
• Deska rozdzielcza Szczotkowane aluminium
• Kierownica z miękkiej skóry

XE-Portfolio

• 18-calowe felgi aluminiowe
• Wnętrze ze skórzanymi fotelami Windsor z perforacją w jodełkę i dopasowanymi przeszyciami
• Tłoczone aluminium na desce rozdzielczej
• Osłona chłodnicy w wykończeniu Gloss Black z chromowanym obramowaniem

XE R Sport

• Wnętrze ze sportowymi fotelami Luxtec z wstawkami Technical Mes
• Wytrawione aluminium na desce rozdzielczej
• Osłona chłodnicy z wykończeniem Grained Black z obramowaniem Satin Chrome
• Body kit R-Sport
• Metalowe listwy progowe z logo Jaguar R-Sport
• Zawieszenie deportacyjne

X E S

• Wnętrze ze sportowymi fotelami skórzanymi Taurus Grain z wstawkami z zamszu i kontrastowymi szwami
• Siatka aluminiowa deska rozdzielcza
• Sportowa kierownica S w miękkiej skórze
• Osłona chłodnicy w wykończeniu Gloss Black z obramowaniem Satin Chrome
• Bodykit S
• Boczne otwory wentylacyjne w wykończeniu Satin Chrome
• czerwone zaciski hamulcowe
• Dwufunkcyjne reflektory ksenonowe HID
• Metalowe listwy progowe z plakietką Jaguar S
• Nakładki na pedały ze stali nierdzewnej o jasnym wykończeniu
• Zawieszenie deportacyjne

Serdecznie dziękujemy dealerowi C z Salamanki za zaproszenie na wydarzenie.