Przejedź przez rondo To jedna z sytuacji, która budzi najwięcej wątpliwości u kierowców. Ale trudności na tego typu skrzyżowaniach nie ograniczają się do nieznajomości ich zasad, ale do faktu, że wielu z tych, którzy je znają, systematycznie je narusza.
W tym wydaniu wyjaśniamy w prosty i bezpośredni sposób jak jeździć po rondzie, kiedy włączyć wskaźniki, kto ma preferencje w każdym przypadku lub jak się z nich wydostać bez problemów i bez przeszkadzania innym kierowcom. To może wydawać się światem szczególnie dla początkujących kierowców, ale z kilka podstawowych pojęć staje się bardzo proste.
Kto ma pierwszeństwo na rondzie?
Te zasady pierwszeństwa lub preferencji drogi są najważniejsze w tych, które wpływają na rondo. Należy wziąć pod uwagę dwie okoliczności:
Priorytet między pojazdami na rondzie i poza nim
Pierwszy pochodzi z pojazd, który porusza się po rondzie w zależności od tego, do czego chcą się dostać. Z reguły pierwszeństwo w takich przypadkach mają ci, którzy przejeżdżają przez pasy ronda, więc ci, którzy chcą wjechać, muszą poczekać na swoją kolej.
A jeśli istnieje sygnalizacja regulująca preferencje? Zdarzają się przypadki, gdy rondo zostało zmodyfikowane z obecnością sygnalizacji świetlnej lub znaków ustępu w środku, które zmuszają tych, którzy krążą po nim, do zatrzymania się, jeśli pojawią się pojazdy, które chcą wjechać. Jak w każdej innej sytuacji, znaki te są obowiązkowe (zarówno pionowe, jak i naziemne), chociaż jesteśmy przyzwyczajeni do tego typu skrzyżowań w wyżej wymieniony sposób.
Priorytet między pojazdami na rondzie
Drugi to preferencje samochodów jadących jednym pasem beton ronda w odniesieniu do ci, którzy chcą wjechać na ten pas. Ta okoliczność jest szczególnie ważna, ponieważ jest to ta, która jest najczęściej naruszana, aw konsekwencji niebezpieczeństwo kolizji. Preferowany jest zawsze pojazd, który już znajduje się na pasie. Ci, którzy chcą się do niego dostać, będą musieli mu ustąpić lub bezpiecznie go wyprzedzić, zachowując bezpieczną odległość i w żadnym wypadku nie powodując jego hamowania.
Ta zasada to ta, która jest naruszana, gdy rondo jest „przecinane” kiedy przejeżdżają inne samochody. Zamiast podążać za obwodem wyznaczonym przez pasy ronda, rysowana jest jak najprostsza linia przecinająca wszystkie pasy, więc przecinanie ścieżki samochodów, które dobrze ją śledzą, jest bardzo częste i często prowadzi do kolizji. tutaj masz wideo w którym jest to wyraźnie widoczne jak nie jeździć po rondzie:
Czy mogę zjechać bezpośrednio z pasa wewnętrznego?
Jak na każdej drodze, zmiany pasa ruchu muszą być zrobione z zachowaniem ekstremalnych środków ostrożności i jeden po drugim. Przekraczanie kilku pasów nie powinno być trafione, ponieważ stwarza to niebezpieczną sytuację. To ostatnie jest dokładnie tym, co robimy, jeśli z wewnętrznego pasa zjeżdżamy z ronda (wspomniany wcześniej manewr „przecięcia” ronda). Musimy wyjść z ronda pas po pasie, aż dotrzemy na zewnątrz przed wybranym przez nas zjazdem.
Co jeśli zewnętrzny pas jest zajęty?
Jeśli nie masz miejsca na zewnętrznym pasie, aby opuścić rondo, nie bądź niecierpliwy. Po prostu odwróć się jeszcze raz do ronda, aby prawidłowo wjechać na ten pas.
Na którym pasie należy jechać?
Zwykle, kiedy dostajemy nasze prawo jazdy, dają nam trochę pojęcia, aby uniknąć „zamieszania” kiedy wjeżdżamy na rondo. Oprócz zasad dotyczących preferencji mogą to być na przykład: jeśli zamierzasz zjechać pierwszym lub drugim zjazdem, wybierz zewnętrzny pas, jeśli zamierzasz zjechać trzecim lub czwartym, skorzystaj z centralnego. Te wskazówki różnią się w zależności od nauczyciela i mają jedynie ułatwić nam życie.
W rzeczywistości nie ma reguły, która wymagałaby jazdy konkretnym pasem w zależności od zjazdu, który chcemy później zjechać. Jest tylko to musimy być na zewnętrznym pasie, aby móc wyjść. Zanim do tego dojdzie, o ile przestrzegane są zasady preferencji, można oczywiście korzystać z każdego pasa, oczywiście w granicach logiki — jeśli zamierzasz zjechać pierwszym zjazdem, nie powinieneś jechać na wewnętrzny pas. A jeśli ma to być zmiana kierunku (zjazd tym samym, którym wjechaliśmy), może się okazać, że przejechanie całego ronda z siedmioma zjazdami przez pas zewnętrzny nie narusza żadnej preferencyjnej zasady, ale nie jest najbardziej wskazana rzecz w sytuacji rzeczywistego ruchu.
Jak korzystać z kierunkowskazów na rondzie?
Musisz używać kierunkowskazów zmienić pas i zjechać następnym zjazdem. W obu przypadkach tak samo, jak na torze prostym. Dlatego starożytne użycie lewy kierunkowskaz dla wskazać, że zamierzasz dalej na rondzie nie jest poprawne. W efekcie, jeśli to zrobisz, sygnalizujesz innym kierowcom, że zamierzasz zjechać na wewnętrzny pas.
Obecne zasady używania kierunkowskazów na rondzie są proste. Nawet jeśli, nie ma wielu ludzi, którzy normalnie je szanują. Ten brak nie tylko wpływa na bezpieczeństwo w pewnych okolicznościach, ale może spowolnić ruch. Aby zrozumieć tę konsekwencję, wystarczy: ejemplo że każdy kierowca mógł tego doświadczyć kilka razy: jeśli pojazd jadący przez rondo nie sygnalizuje kierunkowskazami, że zamierza odjechać, kierowcy, którzy chcą wjechać, muszą dłużej czekać, aby zobaczyć, co zrobi. Jeśli jednak użyjesz ich właściwie, pojazdy, które chcą wjechać, już wiedzą, że nie powinny Ci ustąpić, ponieważ wyjeżdżasz z ronda i możesz wjechać wcześniej, co w konsekwencji przyspiesza ruch.
Ok, ale kiedy mam włączyć kierunkowskazy?
Niektórzy kierowcy nie wiedzą też, kiedy odstawić przerywanego do wyjazdu. Dobry czas jest po odlocie przed tym, który chcemy zabrać. Oczywiście, jeśli jesteśmy na szczególnie dużym rondzie, z odległymi zjazdami, nie trzeba tak wiele mówić z góry. Jak na każdej prostej drodze, jeśli zamierzasz zjechać następnym zjazdem, zaledwie kilka sekund wcześniej. W odwrotnym przypadku, jeśli rondo jest bardzo małe, nie pozostaje nam nic innego, jak wskazywać po zjeździe przed tym, którym chcemy jechać, nawet jeśli jest tylko sekundę wcześniej.
turbo ronda
Te turbo ronda Od konwencjonalnych rond różnią się głównie tym, że mają: pasy oznaczone linią ciągłą, aby wymusić prawidłowe wyjście, a tym samym zmniejszyć prawdopodobieństwo kolizji. Zasadniczo pozwala to również na przejście większej gęstości ruchu bez utknięcia.
Wjeżdżając na rondo turbo kierowcy muszą uważać, który pas wybrać, ponieważ jeśli nie wejdą poprawnie, nie będą mogli skorzystać z wybranego wyjścia i będą musieli przejść całą drogę dookoła, aby zrobić to poprawnie. Są nawet takie, które mogą zmusić nas do wcześniejszego opuszczenia ronda i zgubić trasę, którą mieliśmy jechać. Pierwsze rondo z turbodoładowaniem zostało otwarte w 2009 roku w Grado w Asturii, ale jego zastosowanie rozprzestrzenia się na całą resztę Hiszpanii.
Różnica między rondem a rondem
Sprawdzając oba terminy w słowniku Królewska Akademia Języka Hiszpańskiego okazuje się, że Rotonda jest definiowana jako „okrągły plac”, a Glorieta jako „kwadrat, zwykle okrągły, do którego prowadzi kilka ulic, alei lub pasów ruchu”. Tak więc w przypadku, który nas dotyczy, Glorieta byłaby najtrafniejszym określeniem.
Własne Wydział Ruchu Drogowego wybierz słowo Glorieta w odniesieniu do tych skrzyżowań, chociaż w zależności od obszaru geograficznego bardziej rozpowszechnione jest użycie ronda. W niektórych krajach Ameryki Łacińskiej określają ją również jako okrągłą, czerwień lub owal.
Zdjęcia – Marcel Sala, Valdosta-Lowndes MPO, DGT, Actualidad Motor, Dario Alvarez i Adrián Fernández García.