Choć może się to nie wydawać po pogodzie w ostatnich tygodniach, lato praktycznie tu jest, a to oznacza, że szkoła jazdy Audi wrażenia z jazdy rozpoczyna swoje kursy na asfalcie. Najbardziej spektakularny z nich, w którym spalisz najwięcej adrenaliny i w którym doznasz najwięcej wrażeń jako pilot, to ten o nazwie Wrażenia z jazdy samochodem sportowym. Bez wątpienia polecany dla każdego, kto pasjonuje się samochodami i szybkością.
Uczestniczyliśmy w nim Jarama Circuit, a teraz opowiemy Ci wszystko, co się wydarzyło. Na zaostrzenie apetytu powiemy, że dwa wierzchowce które są prowadzone w tej edycji 2018 to Audi R8 V10 Plus (610 KM) i Audi RS Avant 4 (450 KM). Jeśli się zastanawiasz, nie, nie jest to w żadnym wypadku okrążenie wokół toru z monitorem obok, który nie pozwoli ci przekroczyć 50% przepustnicy. Tutaj uczysz się i naprawdę biegasz.
Przed bieganiem musisz umieć chodzić
Dzień, jak zwykle na każdym kursie jazdy, zaczyna się od odprawy. Monitory, którzy uczą nas tej części teoretycznej, to ani więcej, ani mniej niż Jordi Gene i Francesc Gutierrez. Ich imiona brzmią jak dzwonek, prawda? W pierwszej kolejności i bardzo krótko opowiadają nam, jak będzie przebiegał dzień. I chodzi o to, że praktyczny kurs Sportscar Driving Experience jest podzielony na cztery części:
- Symulacja hamowania awaryjnego z unikiem (z Audi RS 4 Avant)
- Nauka pierwszej połowy trasy Jarama (z Audi R8 V10 Plus)
- Nauka drugiej połowy trasy Jarama (z Audi R8 V10 Plus)
- Dwie sesje po trzy okrążenia do samego dołu toru (z Audi R8 V10 Plus)
Skupiony na technika jazdy, luksusowe monitory informowały nas o idealnych liniach w prostych krzywych i podwójnych zakrętach wierzchołka oraz o punktach, które mielibyśmy jako punkt odniesienia w momencie skrętu, punkcie kontaktu z wierzchołkiem i wyjściu z krzywej. Również znaczenie odwróć wzrok i od hamowania regresywnego. Wszystko z progresywnością, aby uniknąć utraty kontroli i czasu, mówią nam.
Na koniec kilka instrukcji dotyczących sterowanie i zarządzanie Audi R8 V10 Plus, jego styl jazdy i jego technika. Jak również przypomnienie o środki bezpieczeństwa takie jak prawidłowa pozycja za kierownicą i obowiązek zachowania odpowiedniej bezpiecznej odległości od auta przed nami.
Hamowanie awaryjne z unikiem
Zaczynamy od praktyki. Test hamowanie awaryjne z unikiem pomaga nam, w przypadku napotkania przeszkody w odległości, na której nie byłoby możliwe całkowite zatrzymanie samochodu, poznać reagować. Ćwiczenie jest tutaj stosunkowo proste, ale nam pomoże zyskać zwinność na wypadek, gdybyśmy zobaczyli siebie w tej sytuacji w rzeczywistych warunkach.
Zaczynając od zatrzymania Audi RS 4 Avant, przyspieszyliśmy w pełni iw pewnym momencie z całych sił wcisnęliśmy hamulce. Chwilę później, trzymając całkowicie wciśnięty pedał hamulca, skręciliśmy, aby uniknąć zabierania ze sobą rzędów pachołków. Powtarzamy to ćwiczenie kilka razy i stopniowo nabieramy pewności siebie, tracąc strach przed zdecydowanym zatopieniem hamulca i szukając ucieczki do przeszkody.
Nauka obwodu i badanie referencji
Podział madryckiego układu na dwie połowy, monitor przejmie prowadzenie, a my jedziemy z tyłu, poznając tor i punkty początkowe skrętu, wierzchołka i wyjścia z łuku. Nasz monitor poinformuje nas przez cały czas poprzez walkie talkie, udzielanie porad i poprawianie szczegółów.
Stopniowo, a gdy zapamiętujemy każdą krzywą, zwiększamy tempo jednocześnie zyskujemy więcej pewności za sterami Audi R8 V10 Plus, pozostawiając za sobą obawy i obawy, które możemy mieć. Bo tak, nawet my, którzy już próbowaliśmy tego, ten supersamochód o mocy 610 KM wzbudza w nas duży szacunek.
Po kilku przejazdach do pierwszej połowy Jarama Circuit, zaczynamy od drugiej części i powtarzamy operację, zapamiętując każdy delikatny punkt madryckiego układu i każdą jego krzywą. Następnie krótki postój na rozprostowanie nóg i szybki drink oraz podwójny bieg z pełnymi okrążeniami.
Dwie partie po trzy okrążenia do Jarama z Audi R8 V10 Plus na pełnym gazie
Teraz tak, nadchodzi najbardziej oczekiwany moment dnia Audi Driving Experience Samochód sportowy. Bez towarzysza po stronie pasażera dzielimy się na grupy, przed każdą z nich wychodzi instruktor.
Dziękuję już znamy każdy metr toru i mamy wystarczająco dużo pewności siebie i spokoju Za kierownicą Audi R8 możemy cieszyć się tym gorąco polecanym doświadczeniem z wieloma gwarancjami. Już wcześniej słyszeliśmy, jak R8 V10 Plus wyje w zakrętach, ale jazda na pełnym gazie przez kilka sekund z tym dziełem sztuki inżynierskiej jest naprawdę emocjonująca.
Wyszliśmy z dołów przyspieszając w pełni aby następnie „nadużyć” układ hamulcowy ceramika węglowa i prawie zatrzymanie samochodu na lekkim Nuvolari, które ustępuje Fangio. Otworzyliśmy gaz szeroko i po kilku chwilach podnieśliśmy się, by wziąć Varzi, zauważając, jak opony Pirelli P-Zero mają problemy z utrzymaniem przyczepności.
Kolejny gaz i natychmiast zahamowaliśmy, aby narysować zawsze skomplikowany zakręt na lewo od Le Mans, docierając w mgnieniu oka do Fariny. Znów pełny gaz, trzymamy się prawej strony i wspinaliśmy się Pegaso, most Dunlopa znika nad nami, nawet nie zdając sobie z tego sprawy. Dotarliśmy do skomplikowanego obszaru, na strefa ślepa, ale dzięki wcześniejszemu rozpoznaniu znamy to na pamięć.
Kilka chwil później wyjeżdżamy z Portago, tuż przed hamowaniem na wprost i rzucaniem się na Bugatti. Śledzimy rozwidlenie na lewo od Pegio, Wyszliśmy z pełnym gazem i wrzuciliśmy wyższy bieg z krzywkami. Robimy podwójny wierzchołek Monzy, tunel i pełny gaz przez setki metrów mijając linię mety i...dotarcie do końca prostej z prędkością powyżej 220 km/h!
trzy pełne obroty i pełną czwartą w znacznie wolniejszym tempie, pozwalając V10 za nami, hamulcom i oponom odetchnąć. A krótka przerwa podczas gdy druga zmiana wykonuje swoją partię i ponownie zakładamy kominiarkę zapnij nasz kask, aby powtórzyć doświadczenie.
Wnioski, nadchodzące wydarzenia i ceny samochodu sportowego Audi Driving Experience
Wszystko się kończy i niestety także Audi Driving Experience Sportscar. Później kilka godzin, aby jak najlepiej wykorzystać zdobytej wiedzy i wypróbowaniu Audi R8 V10 Plus, trudno się pożegnać. To dobry moment, aby podsumować i przypomnieć sobie pierwsze linie, które robiliśmy na początku dnia, a także punkty hamowania i przyspieszania, aby to sprawdzić naprawdę ulepszyliśmy naszą technikę przewodzenia.
W tym tygodniu wyścig samochodów sportowych odbył się na torze Jarama w Madrycie, ale w Hiszpanii jest więcej dni w ciągu roku. 18, 19, 20 i 21 czerwca odbędą się w Tor Castelloli, położony około 60 kilometrów od Barcelony.
W każdym razie istnieją różne (i bardziej przystępne cenowo) kursy jazdy organizowane przez Audi Driving Experience, takie jak dynamiczny i progresywny. Pierwszy koncentruje się na poprawie bezpieczeństwa, nauce kontrolowania skomplikowanych sytuacji i odkrywaniu systemów pomocy stosowanych w modelach Audi; natomiast drugi stara się poprawić technikę jazdy na torze.
Audi R8 jest zarezerwowane dla samochodu sportowego, ale trasy Dynamiczne i progresywne modele użytkowe z gamy RS takie jak Audi TT RS, RS 5 Coupé, RS 4 Avant i RS 3 w nadwoziu Sedan i Sportback. Zostawiamy Ci terminy i miejsca dostępne na ten link.
Z szacunkiem do cena, jasne jest, że najbardziej sportowy kurs jazdy nie jest tani, ale jest opłacalna i dobra inwestycja. Kosztuje 690 euro, ale klienci marki będą mogli skorzystać ze znacznego rabatu, pozostawiając dla nich cenę na poziomie 545 euro. Naszym zdaniem (a żeby dać pomysł) dobry prezent urodzinowy.
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 2
- Moc 570 - 620 KM
- Konsumpcja 12,6 - 14,9l/100km
- Oszacowanie 4.9