Lancia powraca jak to lub nie wszyscy jej przeciwnicy. Włoski dom od lat stoi w suchym doku, a dowodem jego złej sytuacji jest to, że jego asortyment składa się z jednego modelu do sprzedaży na jednym rynku. Gdyby nie Włochy, być może dziś nie mówilibyśmy o jego powrocie Stellantis „znalazłby” ją martwą i nie zawracałby sobie głowy wskrzeszeniem. Ale tak się nie stało, a nowa Lancia Pu+Ra HPE to potwierdza...
Jeśli nie wiesz patrzymy na pierwszy prototyp Lancii od dwóch dekad. Tak, ostatnią była Fulvia, która ujrzała światło dzienne w odległym już roku 2003 i donikąd nie prowadziła. Wygasła grupa FCA nic w nią nie zainwestowała i „zabiła” ją wkładając do szuflady. Niech tak będzie, wraz z powrotem Lancii Pu+Ra HPE, aby pokazać, że marka ma przyszłość. I nie tylko to, ale także to, jakie będą przyszłe modele wprowadzane na rynek w ciągu najbliższych 10 lat…
Estetyka nowej Lancii Pu+Ra HPE opiera się na koncepcji czystości i radykalizmu (Pu+Ra)…
Najbardziej rzucającą się w oczy cechą Lancii Pu+Ra HPE jest to, że nie mamy do czynienia z SUV-em. Jest to kompaktowy model o długości około 4,4 metra, który w zależności od tego, jak na niego spojrzeć, może przypominać coupé, crossovera z kanciastymi liniami i wreszcie, pamiętaj o mitycznym już Stratosie, jeśli spojrzymy z tyłu. Jednak przód charakteryzuje się prostymi liniami, podkreślającymi odnowiony „kielich Lancii”, ucieleśniony przez subtelną sygnaturę świetlną i technologię LED.
Te trzy cienkie paski są otoczone rodzajem czarnej maski, która daje opakowanie i będzie służyć do szybkiego rozpoznania modeli marki. Ciekawostką jest też fakt, kubek i jego oświetlenie wskaże stan naładowania akumulatora. Poniżej, w zewnętrznych rogach prostego zderzaka, umieszczono optykę Full LED zawierającą resztę funkcji. Wydaje się też, że istnieje tzw przedni rozdzielacz, taki jak w ładowarce Daytona.
Widok z boku Pu+Ra HPE jest prostszy, ale nie pozbawiony charakteru. Z tyłu nie ma drzwi, a po linii dachu lub pasa można by pomyśleć, że to coupe. Ale proste pociągnięcia łączą się z innymi okrągłymi, takimi jak te na felgach aluminiowych z gwiazdą. Oprócz kształtu słupka „C” i integracji z spoiler wieńczący pokrywę bagażnika. W tym miejscu pozostajemy w tyle i odkrywamy jego optykę podobną do Stratosa.
Ale to nie jedyny szczegół, na który warto zwrócić uwagę. Nie możemy zignorować tylnej szyby typu kurtyna lub nazwa marki „LANCIA” pisana literami „wymazując” klasyczne logo. Wreszcie, mamy zderzak, który z kilkoma prostymi liniami wydaje się naśladować wyścigi Stratos z tym hojnym dyfuzorem... Wreszcie, Nie przegap panoramicznego, półprzezroczystego szklanego dachu...
Hojne wnętrze, dobrze zrobione, ekologiczne i bardzo technologiczne…
Wewnątrz nowej Lancii Pu+Ra HPE Concept to coś więcej niż „ładna twarz”. Marka nie komentuje platformy, która ją ożywia, ale należy rozumieć, że jest to jedna z rodziny STLA. To i żaden inny powód, dla którego oferuje tak dużo miejsca, ponieważ inne modele tego rozmiaru dają mniejszą wysokość. Chodzi o to, że pasaż pomieszczą cztery eleganckie, niezależne fotele Cassina w kolorze ochry.
Poprzez to wyszukane wnętrze Lancia chce wysłać wiadomość. Ich samochody będą wykorzystywać materiały, które są do 50% zrównoważone, choć w przypadku Pu+Ra HPE sięgają one 70%. Dla tego używają naturalnej wełny na dywanach lub tkaniny o nazwie Marm/More na drzwiach. Ponadto nie możemy zignorować dwóch centralnych stołów o okrągłym kształcie lub ekranu nowy system informacyjno-rozrywkowy SALA (Sound, Air, Light i Augmented).
Aby zarządzać nowym systemem informacyjno-rozrywkowym, przedni środkowy stolik ma gładzik. Można to również zrobić za pomocą „naturalnych” poleceń głosowych, za pomocą których można zarządzać działaniami, takimi jak oświetlenie otoczenia lub system dźwiękowy. Amen do nowa kierownica, która łączy cyfrowe wskaźniki i przenosi logo Lancii w dolny obszar. Ostatecznie nie zobaczymy tego projektu w żadnym modelu produkcyjnym, ale jest to świetna deklaracja intencji.
A jeśli chodzi o zakres mechaniczny, czy coś wiadomo...? Co oznacza HPE…?
Jak powiedzieliśmy, Lancia Pu+Ra HPE to prototyp, który przewiduje, jakie będą przyszłe modele wprowadzane na rynek przez markę Włoski na rynek w następnej dekadzie. Wiemy więc, że jest to model, w którym elektryczność zajmuje centralne miejsce, choć nie wiemy, z której platformy rodziny STLA korzysta. Co więcej, teraz nie chodzi o mówienie o układach napędowych czy akumulatorach, ale o uświadomienie sobie, że Lancia żyje, bardzo żyje.
Dlatego jest to najlepszą zapowiedź następnego Ypsilon, który powinien trafić na rynek w 2024 roku. Tak, ponieważ Lancia miejska będzie miała wersję w stu procentach elektryczną, a także mogłaby przejąć funkcje z linii, którą widzieliśmy już w Pu+Ra HPE. Niedługo potem nadejdzie jego kolej, by spotkać Gammę i Deltę i wraz z nimi pokaże to światu Autonomia (700 kilometrów), piękno, jakość i ekskluzywność mogą iść w parze...
Źródło - Lanca
