Miało się skończyć, ale nie, Lancia nie umarła. Dzięki fuzji wymarłych już grup FCA i PSA oraz narodzinom Stellantis włoski dom „dosłownie” ocalił skórę. Wielu nie widziało potrzeby, aby pozostawała aktywna, ale Carlos Tavares miał na myśli inne plany. I chociaż szalony, jeśli pomyślisz o pomyśle, jaki ma dla niej, logiczne jest, że postanowił utrzymać ją przy życiu. Oznacza to, że to ona poprowadzi DS na ścieżce do maksymalnego luksusu.
A priori może się to wydawać sprzecznością, ponieważ DS, z dużą ilością pracy, wypracowuje dla siebie niszę w sektorze. To prawda, ale Lancia ma za sobą historię, którą baner gali premium chciałby dla siebie. Dlatego, aby przywrócić go do życia w Stellantis, zdecydowali się ożywić swoją gamę w oparciu o udany model. W ten sposób Uruchom Ypsilon Będzie kontynuował w swoim zasięgu i czerpiąc z wewnętrznych synergii jest już nowa generacja. A jakie pokolenie...
Nowa Lancia Ypsilon będzie produkowana w Figueruelas (Saragossa) i będzie to robić razem z Oplem Corsą i Peugeotem e-208...
Jako szanujący się uprzejmy Stellantis zdecydował, że nowa Lancia Ypsilon korzysta z platformy e-CMP firmy PSA. Jest to raczej druga ewolucja, więc będzie miał ofertę mechaniczną, w której nie zabraknie wersji benzynowych i łagodnej hybrydy diesla. Oprócz nowo utworzonej elektrowni, która będzie obejmować Silnik Nidec o mocy 154 KM (115 kW) oraz pakiet akumulatorów o pojemności 52 kWh. Tak samo jak nowy Peugeot e-208…
Według pierwszych danych średnia zatwierdzona autonomia (cykl WLTP) wyniesie około 400 kilometrów. A operacja ładowania będzie szybsza, ponieważ będzie mogła to zrobić przy 100 kW mocy w prądzie stałym. W ten sposób w około 30 minut można odzyskać do 80% jego pojemności. Podsumowując, te wikliny posłużyły Stellantis do podjęcia decyzji jego montaż zostanie przeprowadzony w fabryce Figueruelas z siedzibą w Saragossie.
Będzie tam, gdzie współdzielę linię montażową z Oplem Corsą i Peugeotem e-208. Niemiecki urban jest montowany wyłącznie na całym świecie we wszystkich swoich wersjach, a ten z lwem przyjedzie z fabryki, którą mają na Słowacji. Ze wszystkim, nowa Lancia Ypsilon i jego bracia zachowają pewien dystans, zwłaszcza w estetyce. Powód jest bardzo prosty: Włoch będzie miał podejście premium i będzie rywalizował z takimi propozycjami, jak przyszłe BMW Mini.
Jak wyjaśnił Jean-Pierre Ploue, odpowiedzialny za projekt nowej Lancii, nowy Ypsilon będzie miał mniej „kobiecą” estetykę niż obecny. Ponadto zachowa pewne charakterystyczne elementy, takie jak kratka w kształcie kielicha. W sumie jego komercyjny debiut będzie miał miejsce w 2024 roku, ale powinniśmy wiedzieć o nim już za kilka miesięcy. Będziemy świadomi możliwych nowości, ponieważ odrodzenie Lancii wyznaczy trend i wielu krytyków...
Źródło - Pasja do włoskich samochodów
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 4 - 5
- Moc 70 cv
- Konsumpcja 5,3 - 5,4l/100km
- Oszacowanie 3,5