El Lotos Emira zaznacz a punkt zwrotny w historii angielskiej firmy. Po pierwsze dlatego, że reprezentuje najczystszą esencję jego twórczości, ponieważ wykorzystuje konfigurację techniczną i mechaniczną, której nie przeoczy większość purystów. Po drugie dlatego, że moc jego silników stawia go na wysokości rywali, z którymi musi walczyć. Jest to jednak również pożegnanie, ponieważ jest to najnowszy model domu, który będzie „pił” benzynę.
Dzięki świeżym pieniądzom od Geely inżynierowie Lotus byli w stanie ukształtować tę Emirę. Z nim, jak już przy okazji wspominaliśmy, dadzą zasłużone Przejmuję Elise, Exige i Evora. Mamy więc do czynienia z jej pierwszym w stu procentach nowym modelem od ponad dekady. Jako ciekawostkę podpowiemy też, że jego imię jest bardzo stare, gdyż wymawia się je „Eh-meer-ah” i oznacza (mniej więcej) dowódcę. Zdradzimy Ci ich sekrety...
Sylwetka Lotus Emira jest płynna, sportowa i piękna, bardzo piękna…
Obraz, który nosi nowy Lotus Emira, jest spektakularny, sportowy i bardzo piękny. Kiedy zespół ds. komunikacji marki opublikował pierwsze zwiastuny, wyczuliśmy, że zachowa ona esencję swoich „poprzedników” i nie straci z oczu Eviji. Szczególnie do użytku ostre i płynne linie które tworzą nadwozie z dużymi wejściami w przednim zderzaku, a także na masce lub linii bioder w tylnym nadkolu.
Z długość 4,41 metrów, szerokość 1,89 metra i wysokość 1,22 metra jest większa niż Elise i Exige. W przypadku Evory różnica jest mniejsza, jak to bywa w przypadku podobieństwa profilu nadwozia. Widzimy to w Konstrukcja i położenie słupka A, przednia szyba lub spadek w dachu. Wreszcie jest tył, z kilkoma oryginalnymi pilotami, muskularnym i sportowym zderzakiem lub podwójny wylot spalin na dyfuzorze.
Kabina Emiry na dobre jest oddalona o lata świetlne od tego, co nosiły Exige, Elise i Evora...
Jeśli wygląd zewnętrzny nowego Lotusa Emiry idzie o krok dalej, to ewolucja wewnątrz jest stratosferyczna. Tak bardzo, że nie wygląda na to, że jesteśmy w modelu sygnowanym przez dom Hethel. Od samego początku podstawowe linie konstrukcyjne, które tworzą kabinę, są nowoczesne i przemyślane. Uruchamia również a Centralny ekran dotykowy o przekątnej 10,25 cala Kompatybilny z protokołami łączności Apple CarPlay i Android Auto.
Ale to nie jedyny element „nowoczesności”, który zawita do Twojej kabiny. The tablica przyrządów, jak zapowiadaliśmy kilka tygodni temu, jest konfigurowalny cyfrowy przez 12,3-calowy ekran. Przed nim znajduje się sportowa kierownica, która integruje dotykowe elementy sterujące do zarządzania parametrami systemu audio lub wspomagania jazdy, które są wbudowane w wyposażenie. To kolejna sekcja, która się poprawia, z bezprecedensowymi nowościami.
Wśród innowacji, które należy podkreślić, mamy adaptacyjny tempomat, system antykolizyjny, alarm zmęczeniowy, czytnik znaków drogowych lub aktywny ogranicznik prędkości. Do nich musimy dodać ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu i asystenta zmiany pasa. Pod względem komfortu dodaje dostęp i uruchamianie bez użycia rąk, czujniki parkowania, lokalizacja przez GPS w przypadku kradzieży lub antyodblaskowego lusterka wewnętrznego.
360 czy 400 KM? W zależności od mocy będziesz miał silnik… rodem z Toyoty lub AMG!
Ostatecznie musimy porozmawiać o technice, która daje życie Lotus Emira. Firma potwierdziła, że opiera się na bezprecedensowa platforma kto zatrudnia klejone wytłaczane aluminium do montażu. Dzięki temu postępowi i rozstawowi osi sięgającemu 2,57 metra może zaoferować ostateczną wagę w skali zaledwie 1.405 XNUMX kilogramów. Jednak ważne jest pod skórą, ponieważ oferta mechaniczna składa się z dwóch silników, z których jeden jest bezprecedensowy.
Przede wszystkim jest blok 3.5 V6 doładowany z pochodzeniem Toyoty którzy korzystają ze swoich samochodów od wielu lat. Na drugim miejscu i po raz pierwszy w historii angielskiej firmy debiutuje 2.0-litrowy blok „i4” z turbodoładowaniem sygnowany przez AMG. Ostateczna moc będzie wynosić od 360 do 400 KM, choć w tej chwili nie wiemy, jakie osiągi zaoferuje każdy z zapowiadanych silników.
W odniesieniu do dostępne strumienie, opcje do wyboru różnią się w zależności od wybranego silnika. Oryginalny blok Toyoty można łączyć z ręczny i jeden automatyczny. Ze swojej strony pociąg AMG będzie dostępny tylko z dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów z 8 enklawami. We wszystkich przypadkach moc silników dociera do podłoża przez tylne koła.
Jeśli z korzyści trzeba mówić, Lotus ogranicza się do wskazania, że przyspieszenie najmocniejszej wersji to 4,5 sekundy, aby przejechać od 0 do 100 kilometrów na godzinę. Ze swojej strony, maksymalna prędkość dosięgnie 290 kilometrów na godzinę, liczba, która pozycjonuje go jako jednego z najszybszych w swoim segmencie.
Kiedy nowy Lotus Emira trafi na rynek…?
Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, produkcja Emiry ruszy w pewnym momencie w pierwszej połowie 2022 roku. Umożliwi to pierwsze dostawy do klientów odbyć się od lato. Jako grot nadejdzie Wersja „Pierwsze wydanie”. na bloku 3.5 V6, który będzie oznaczał początek jego sprzedaży. Ceny? Szacuje się, że wyniosą one poniżej 70 tys. euro, choć jest jeszcze czas i szczegóły wciąż są w powietrzu.
Źródło - Lotos
