Mercedes-AMG żegna się z blokiem biturbo V12 na korzyść Maybacha

Strategia, którą realizujesz Daimler AG ze swoim portfolio marek wydaje się działać. Po awarii ucierpiał wraz z ponownym uruchomieniem Maybach i integracji AMG w swoich szeregach podzielili swój zasięg na trzy gałęzie. Modele, powiedzmy bardziej „normalne”, sprzedawane są pod marką Mercedes-Benz, najbardziej ekskluzywne i luksusowe robią to z nazwą Mercedes-Maybach; i wreszcie, najbardziej sportowe, zorientowane na wydajność i radykalne robią to z nazwą Mercedes-AMG.

Jak dotąd jest to logiczne, ponieważ muszą bardzo dobrze segmentować swoje modele, aby jak najbardziej zbliżyć się do swoich klientów. W przypadku Mercedes-AMG Wydaje się, że ze względu na coraz bardziej restrykcyjne przepisy antysmogowe gwiezdna mechanika jego zasięgu jest zagrożona wyginięciem. W tym przypadku mówimy o podwójny turbodoładowany blok V12 który przenosi się do wersji zintegrowanych z Seria 65, ponieważ stopniowo zrezygnuje z komory silnika swoich najbardziej wyczynowych modeli, takich jak Class S 65 i SL 65.

Wiadomość o jego wycofaniu dotarła w ramach Salon samochodowy w Nowym Jorku, ponieważ Tobias Moers, dyrektor Mercedes-AMG stwierdził, że

«nadal widzimy popyt na silniki V12 w zakresie, ale inwestycja w ich wzmocnienie, a jednocześnie utrzymanie ich w ścisłych przepisach antysmogowych, które wkrótce wejdą w życie w Europie, byłaby zbyt duża, aby to uzasadnić; zamiast tego w Maybach, gdzie aplikacja jest przeznaczona do sprawnie działającego luksusowego modelu, możemy sprawić, że będzie działać bez większych problemów”

Mając na uwadze te słowa, pozostaje tylko to zrozumieć seria 65 zniknie rodziny Mercedes-AMG odejdzie jako królowa rodziny Seria 63. Tak więc, jak zauważył Moers, następna generacja Mercedes-AMG C63 zamiast zawierać blok V8 biturbo, zamontuje sześciocylindrowy silnik V wspierany przez silnik elektryczny, który pomoże zwiększyć moc i jednocześnie zmniejszyć zużycie i emisję zanieczyszczeń.

La hybrydyzacja wygląda na to, że przejmie modele sygnowane przez AMG, choć nie powinno to być coś złego, bo byłby to też pierwszy raz, kiedy Zakres C63 liczyć na Napęd na cztery koła. Ponadto, jak potwierdził dyrektor Mercedes-AMG, bardzo ciężko pracują, aby dźwięk nowych silników hybrydowych był satysfakcjonujący dla klientów, gdy pracują w trybie w pełni elektrycznym.

na razie będzie Maybach kto skorzysta z tego środka, ponieważ nie udostępniając podwójny turbodoładowany blok V12 żaden inny model w swojej grupie nie zwiększa pamięci podręcznej. W każdym razie będziemy musieli zobaczyć, jak długo zajmie Mercedes-Benz jej wycofanie.

Źródło – Mercedes-AMG