Historia Mercedesa Klasy E jest jedną z najdłuższych i najbogatszych w branży motoryzacyjnej.. Przyszedł na świat ponad 75 lat temu, choć nie pod obecną nazwą handlową, i przez cały ten czas sprzedał się w ponad 16 milionach egzemplarzy. teraz widzi światło nowej generacji, z kodem wewnętrznym W214, który we wszystkim przewyższa swoich poprzedników. Ma mocniejszy wizerunek, lepszą jakość, technologię, bezpieczeństwo i bardziej ekologiczne silniki...
Ale jak w przypadku każdego nowego pokolenia, Mercedes Klasy E jednych przekonuje, a innych denerwuje. Nie chodzi o to, że ten nowy W214 jest konserwatywny, ale w zależności od tego, jak na to spojrzeć, można by pomyśleć, że mamy do czynienia z jednym z jego poprzedników. I to małe „ale” zdaje się chcieć przyćmić jego debiut ale towarzyszący mu arsenał technologiczny sprawi, że najbardziej krytyczni ludzie sprostują. W każdym razie do Ciebie należy ocena, czy jest wystarczająco dobry, aby odnieść spektakularny sukces.
Wizerunek Mercedesa Klasy E W214 jest bardziej elegancki, ale swoją optyką przypomina swoich poprzedników z podwójnymi reflektorami...
„Kolory dla gustów” To powiedzenie można odnieść do nowego Mercedesa Klasy E. Tak, bo dla jednych wszystkie jego linie będą ciągłe, a dla innych awangardowe. W każdym przypadku wyróżnia się nową optyką Full LED (w opcji LED Digital Light) z nową sygnaturą świetlną dla funkcji dziennej. Oba flankują grill o dużych rozmiarach i różnych stylach w zależności od wybranego wykończenia. Po tym samym wzorze znajduje się zderzak.
Jeśli przejdziemy do widoku z boku, odkryjemy to (choć nie wygląda to dobrze). Klasa E „kurczy się” o 2 centymetry. Teraz ma 4,92 m długości, 1,91 m szerokości i 1,47 m wysokości plus 2,93 m szerokości. Poziomy te przekładają się na bardzo staranną aerodynamikę z Cx zaczynającym się od 0,23 pochodzącym z zakresu EQ. Oto niektóre felgi aluminiowe do 21 cali, niektóre klamki do otwierania zintegrowanych drzwi lub rozciągnięty słupek A.
Na koniec musimy przejrzeć styl jego tyłu. Tutaj dom gwiazdy zdecydował się na proste linie, które kończą się niektórymi rozdarta optyka z wewnętrznym wzorem gwiazdy i dynamicznymi światłami LED. Jak to już jest normą i stosują ją konkurenci, są one również połączone w środkowej części cienką listwą, która w tym przypadku nie jest funkcjonalna. Ze swojej strony konstrukcja zderzaka jest prosta, modyfikując jego wygląd lub konstrukcję wydechu zgodnie z wykończeniem.
Technologiczne wnętrze zdominowane przez MBUX Superscreen, najnowszą ewolucję systemu informacyjno-rozrywkowego…
Jeśli wygląd zewnętrzny Mercedesa Klasy E W214 jest „kontrowersyjny” w środku, dzieje się odwrotnie. Jest uciążliwy i jest to doceniane, gdy tylko otworzysz drzwi kierowcy i usiądziesz przed nową deską rozdzielczą. Jeśli pamiętacie, to musicie pamiętać, że bawarski dom już prezentował, jaka będzie ta chata. Wyróżnia się jednak cyfrowym kokpitem, tzw duży ekran centralny i wyświetlacz, który idzie przed pasażerem którego, nawiasem mówiąc, kierowca nie widzi.
Ta sieć ekranów żyje dzięki najnowsza ewolucja systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX. W rzeczywistości na liście opcji znajduje się nowy system MBUX Superscreen, który jest podzielony na dwie wersje, Premium i Premium Plus. Ten ostatni obejmuje ekran, który przechodzi przed drugim pilotem, dzięki czemu powierzchnia ekranu przechodzi od słupka A do słupka A. Wśród nowości są m.in. nowe ikony, możliwość instalacji aplikacji lub tworzenia procedur.
W tym drugim przypadku Klasa E stawia na sztuczną inteligencję. Podziękowania dla niej można zaprogramować działania, takie jak ogrzewanie siedzeń, klimatyzację czy oświetlenie otoczenia LED. Ten ostatni może nawet wibrować muzyką dzięki 21 głośnikom systemu dźwiękowego Burmester 4D. Wreszcie, wybór i jakość materiałów jest na wysokim poziomie w przypadku elementów wykończeniowych z drewna i szczotkowanego metalu lub innych nowości w Klasie S.
Najnowocześniejsza technologia obejmująca najnowszą ewolucję systemu wspomagania uwagi…
Obciążenie technologiczne nowego Mercedesa Klasy E W214 nie ogranicza się do łączności. On lista aktywnych pomocy w prowadzeniu Jest prawie nieskończony, wyróżnia się nowym asystentem uwagi. Ale nie zabraknie też „klasyków” takich jak ostrzeganie o martwym polu, aktywne ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu lub adres alarmowy. Oprócz aktywnego asystenta ograniczenia prędkości, aktywnego asystenta hamowania lub aktywnego asystenta przekraczania pasa ruchu.
Z drugiej strony na obudowie debiutują gadżety takie jak np nowy tylny układ kierowniczy ze skrętem do 4,5 stopnia. W ten sposób promień skrętu jest zmniejszony, chociaż rozstaw osi jest większy. Obejmuje również zawieszenie AirMatic wyposażone w adaptacyjne amortyzatory z czujnikami wykrywającymi nierówności w asfalcie. Oprócz Przekraczając 120 kilometrów na godzinę, Klasa E zmniejsza swoją wysokość o 2 centymetry aby poprawić Cx i zmniejszyć zużycie.
Oferta mechaniczna i dostępne wersje…
Poprawia się również oferta mechaniczna odnowionej Klasy E, w której wiodącą rolę odgrywa elektryfikacja. Przede wszystkim istnieje dwa warianty z silnikiem wysokoprężnym i 48-woltową benzynę MHEV. Obie z nich Obracają się wokół 2.0-litrowego silnika. czterocylindrowy silnik współpracujący z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów 9G-TRONIC. Jego moc dociera do podłoża przez tylną oś lub wszystkie cztery koła dzięki napędowi na wszystkie koła 4MATIC. Wszystkie z etykietą ECO…
Te Wersje PHEV Klasy E Łączą czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2.0 litrów z silnikiem elektrycznym o mocy 95 kW. Ten ostatni żywi się a bateria litowo-jonowa o pojemności 25,4 kWh energii opracowanej przez Mercedes-Benz. Jego zasięg WLTP wynosi do 118 kilometrów i można go naładować w zaledwie 30 minut za pomocą ładowarki prądu stałego o mocy 55 kW (opcja). Dodatkowo dostępne są dwa tryby jazdy: Battery Hold i Electric.
| Wersja | Moc | Zmiana | Przyczepność | Bateria | Autonomia WLTP | 0 i 100 km/h | Maksymalna prędkość |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wersja | Moc | Zmiana | Przyczepność | Bateria | Autonomia WLTP | 0 i 100 km/h | Maksymalna prędkość |
| 200MHEV 48V | 204 CV | Automatyczna 9G-TRONIC | RWD | 7.5 sek | 240 km / h. | ||
| 220d MHEV 48V | 197 CV | Automatyczna 9G-TRONIC | RWD | 7.6 sek | 238 km / h. | ||
| 220d MHEV 48V | 197 CV | Automatyczna 9G-TRONIC | 4MATYCZNY | 7.8 sek | 234 km / h. | ||
| 300 e PHEV | 313 CV | Automatyczna 9G-TRONIC | RWD | 25.4 kWh | 118 km | 6.4 sek | 236 km / h. |
| 300 e PHEV | 313 CV | Automatyczna 9G-TRONIC | 4MATYCZNY | 25.4 kWh | 118 km | 6.5 sek | 234 km / h. |
| 400 e PHEV | 381 CV | Automatyczna 9G-TRONIC | 4MATYCZNY | 25.4 kWh | 118 km | 5.3 sek | 250 km / h. |
Kiedy nowa Klasa E W214 trafi na rynek…?
Jeśli plany Mercedes-Benz pójdą zgodnie z planem Nowa Klasa E pojawi się na rynku latem tego roku. W tej chwili ich ceny nie są oficjalne, chociaż lista dla Hiszpanii zostanie opublikowana, gdy zbliża się ich lądowanie. W każdym przypadku Jego produkcja odbywać się będzie razem z nowym GLC w fabryce w Sindelfingen (Niemcy).. A produkcja akumulatorów wersji PHEV będzie montowana w fabryce zlokalizowanej w Jaworze (Polska).
Źródło - Mercedes-Benz
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 197 - 381 KM
- Konsumpcja 0,5 - 6,4l/100km
- Oszacowanie 4,6