Nowe BMW M4 CS 2017, już nie tylko na rynek hiszpański

Jeśli w BMW jest jakiś sportowy samochód par excellence, wśród wszystkich tych, które obecnie mają w swojej ofercie, jest to BMW M4. Prawie 3 dekady historii ma M3 że po zmianie nominałów, aby oddzielić klasyczne nadwozia od coupé, został przemianowany na M4 i należeć do serii 4 zamiast serii 3. W końcu chodzi o to samo, ponieważ jedyne zmiany między obecnymi M3 i M4 to kształty jego nadwozia.

Tak czy inaczej, BMW M4 jest jeden z najbardziej poszukiwanych samochodów dla pasjonatów świata motoryzacji. Nie stając się supersamochodem, sportowe coupe BMW przekazuje zapierające dech w piersiach doznania. Testowaliśmy już BMW M3 kilka lat temu; samochód, który zaniemówił. Teraz niemiecka firma prezentuje na targach motoryzacyjnych w Szanghaju BMW M4CS. Jest specjalna edycja zwiększająca moc do 460 KM, pozostając powyżej „normalnego” M4 (431 KM) i poniżej radykalnego M4 GTS (500 KM).

Sí, puede que la denominación BMW M4 CS te suene de algo. El pasado año la compañía lanzaba, exclusivamente para el mercado español, una versión con idéntica denominación. Su producción był ograniczony do zaledwie 60 jednostek, który rozwinął maksymalną moc 450 CV a ponadto przynieśli ważny, konkretny pakiet z mnóstwem opcjonalnych elementów.

BMW M4 CS 2017, które dziś przedstawiamy, idzie dalej. Ma Pakiet konkursowy i dostarcza, jak już wspomnieliśmy, 460 CV. Blok silnika pozostaje ten sam 3-litrowy doładowany. Niewielki wzrost mocy wraz z 600 Nm momentu obrotowego, pozwala na przyspieszenie Od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy, skracając o jedną dziesiątą czas „do wyschnięcia” M4. Tymczasem jego ograniczona prędkość maksymalna wynosi teraz 280 km / h..

BMW twierdzi, że jest idealny zarówno do jazdy po torze, jak i na co dzień; ale jeśli jesteś jednym z najbardziej purystycznych, możesz nie lubić tego tak bardzo, że niemiecka firma sprzedaje go tylko z 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów. Z drugiej strony tak, spodoba ci się to, że nadszedł czas, aby włączyć stare Nürburgring to tylko 7 minut i 38 sekund.

Z szacunkiem do podwozie, BMW M4 CS posiada zawieszenie podobne do BMW M4 z pakietem konkurencji. podczas używania bardzo lekkie materiały masy nieresorowane są zredukowane, co skutkuje większą zwinnością i dynamiką. To zawieszenie jest adaptacyjne i zostało wygodnie skonfigurować poprawić zachowanie, a także ustawienia różnicowe i elektroniczne systemy stabilności.

Opony montowane w tej nowej edycji to Michelin Pilot Sport Cup 2, z 19 cali na przedniej osi i 20 na tylnej. Tyle mocy jest „utrzymywane”, oprócz opon, z węglowo-ceramiczny układ hamulcowy z sześciotłoczkowymi zaciskami na przednich kołach i czterotłoczkowymi zaciskami z tyłu.

Idziemy do estetyczny powierzchowność, i jest to, że to BMW M4 CS zawiera pewne elementy, które odróżniają go od reszty M4. Zaczynamy od przodu, gdzie znajdujemy dość efektowną dolną wargę wykonaną w włókno węglowe. Oprócz zwiększenia siły docisku kieruje powietrze do chłodnic i przednich hamulców. W tym samym wykończeniu i z tego samego materiału produkcyjnego na pokrywie bagażnika znajduje się mały tylny spojler, który zapewnia dużo charakteru i świetny kontrast z „San Marino Blue Metallic”, który widzimy na zdjęciach.

Jeśli pod względem mocy i osiągów plasuje się pomiędzy „normalnym” BMW M4 a BMW M4 GTS, należało się spodziewać, że BMW M4 CS również będzie miało cena mediator. Można się było również spodziewać, że dla większości śmiertelników nie będzie to tani lub dostępny samochód. opublikowana cena na rynek niemiecki jest to 116.900 XNUMX euro. Konwencjonalny M4 jest w Niemczech znacznie tańszy niż w Hiszpanii, więc cena tego M4 CS dla naszego kraju będzie wyższa niż ogłoszona w Niemczech; chociaż nie zostało to jeszcze potwierdzone.