Jeśli pamiętamy, lata temu, gazowy czynnik chłodniczy używane do obwód klimatyzacji to był R12. Z biegiem lat zdali sobie sprawę, że ten rodzaj gazu jest zanieczyszczający i zastąpili go innym, zwanym R134a.
Ten gaz chłodniczy, R134a, jest obecnie stosowanym większość pojazdów Z rynku. Jednak ten rodzaj gazu jest zastępowany nowym, zgodnym z obowiązującymi przepisami, więc musimy się przyzwyczaić do zmiany.
Jedna z największych zalet nowego gazu chłodniczego HFO-1234yf jest to, że rozkłada się znacznie wcześniej w atmosferze, a dokładniej w ciągu zaledwie 11 dni. Jeśli porównamy go z jego poprzednikiem, R134a, rozkład zajmuje do 13 lat, więc jest to duży postęp pod względem zanieczyszczenia.
Od 2011r nie może być homologowany nowe pojazdy w Unii Europejskiej na stary gaz R134a. Od tego czasu wszystkie pojazdy sprzedawane w Europie muszą być wyposażone w nowy czynnik chłodniczy HFO-1234yf. Ale to nie wszystko, ponieważ od 2017 roku nie będzie już możliwe wytwarzanie jakiegokolwiek pojazdu wyposażonego w gaz R134a.
Co to jest gaz chłodniczy?
El gazowy czynnik chłodniczy w samochodzie jest substancją stosowaną w układzie klimatyzacji do przekazywania ciepła i chłodzenia powietrza wewnątrz pojazdu. W samochodowych układach klimatyzacji gazowy czynnik chłodniczy krąży w cyklu sprężania i rozprężania. Zaczyna się jako gaz o niskim ciśnieniu i niskiej temperaturze w parowniku, gdzie pochłania ciepło z przepływającego przez niego powietrza, schładzając w ten sposób powietrze kierowane do kabiny pojazdu.
Następnie gazowy czynnik chłodniczy jest sprężany w kompresor, zwiększając jego ciśnienie i temperaturę. Następnie przechodzi przez skraplacz, gdzie pochłonięte ciepło jest rozpraszane i ponownie staje się cieczą pod wysokim ciśnieniem. Wreszcie, płynny czynnik chłodniczy pod wysokim ciśnieniem rozpręża się przez zawór rozprężny, zmniejszając swoje ciśnienie i powraca do stanu gazowego o niskim ciśnieniu i niskiej temperaturze, aby ponownie rozpocząć cykl.Ponadto w ostatnich latach ewoluował na przestrzeni lat. W przeszłości powszechnie stosowany był gaz R-12 (chlorofluorowęglowodór), jednak ze względu na jego negatywny wpływ na warstwę ozonową został on zastąpiony bardziej przyjaznymi dla środowiska czynnikami chłodniczymi. Obecnie najczęściej stosowanym gazem chłodniczym w samochodach jest R-134a (tetrafluoroetan), który jest mniej szkodliwy dla warstwy ozonowej. Jednak opracowywane i wdrażane są nowsze, bardziej przyjazne dla środowiska czynniki chłodnicze, takie jak R-1234yf, który ma znacznie mniejszy wpływ na zmiany klimatyczne.
Co to jest gaz R-12?
El Gaz R-12 Jest to rodzaj gazu chłodniczego, który był szeroko stosowany w systemach chłodniczych i klimatyzacyjnych w przeszłości. Został opracowany przez firmę DuPont i sprzedawany pod nazwą handlową „Freon-12”.
R-12 jest chlorofluorowęglowodór (CFC) składający się w swoim składzie chemicznym z atomów chloru, węgla i fluoru. Ze względu na swoje właściwości, takie jak niska toksyczność, stabilność chemiczna i zdolność do przenoszenia ciepła, R-12 był używany w wielu zastosowaniach chłodniczych i klimatyzacyjnych w samochodach, domach i innych systemach komercyjnych i przemysłowych.
Jednakże, jak odkryto, CFC, w tym R-12, przyczyniły się do zubożenia warstwy ozonowej w atmosferze, podjęto międzynarodowe środki w celu stopniowego zaprzestania jego produkcji i stosowania. Protokół montrealski, wdrożony w 1987 r., ustanowił stopniowe wycofywanie substancji zubożających warstwę ozonową, w tym R-12.
W Obecnie R-12 jest zabroniony a ich produkcja i stosowanie zostały zastąpione bardziej ekologicznymi i bezpieczniejszymi czynnikami chłodniczymi, takimi jak R-134a i inne bardziej przyjazne dla środowiska mieszanki wodorofluorowęglowodorów (HFC) i wodorofluorowęglowodorów (HFC/HFO). R-12 jest uważany za przestarzały gaz chłodniczy, a jego postępowanie i uwalnianie do środowiska są ściśle regulowane ze względu na jego negatywny wpływ na warstwę ozonową.
Co to jest gaz R-134A?
El Gaz R-134a Jest to rodzaj gazu chłodniczego stosowanego w układach chłodniczych i klimatyzacyjnych. Jest również znany jako 1,1,1,2-tetrafluoroetan i należy do rodziny wodorofluorowęglowodory (HFC). Stał się wówczas powszechnym zamiennikiem gazu R-12 (CFC-12), który został wycofany ze względu na negatywny wpływ na warstwę ozonową, o którym wspomniałem w poprzednim punkcie. W przeciwieństwie do R-12, R-134a nie zawiera chloru i dlatego nie przyczynia się do zubożenia warstwy ozonowej.
Ten gaz chłodniczy jest używany w różnorodność zastosowańtakich jak samochodowe systemy klimatyzacji, domowe lodówki, sprzęt klimatyzacyjny oraz inne komercyjne i przemysłowe systemy chłodnicze.
R-134a ma odpowiednie właściwości czynnika chłodniczego i przenoszenia ciepła, aby spełnić wymagania dotyczące chłodzenia w tych zastosowaniach. Jest niepalny i ma niską toksyczność w porównaniu z innymi gazami chłodniczymi. posiada również potencjał tworzenia efektu cieplarnianego (GWP) stosunkowo niski w porównaniu z innymi czynnikami chłodniczymi, co oznacza, że jego wpływ na zmiany klimatu jest niewielki.
Ważne jest, aby pamiętać, że należy przeprowadzić obsługę i ponowne napełnianie gazem R-134a zgodnie z regulaminem i ustalonych najlepszych praktyk w celu zapewnienia bezpiecznego i właściwego użytkowania. Ponadto w ostatnich latach opracowano i przyjęto jeszcze bardziej przyjazne dla środowiska czynniki chłodnicze, które stopniowo zastępują R-134a w dążeniu do większej trwałości.
Co to jest gaz R-1234YF?
El Gaz R-1234yf Jest to rodzaj gazu chłodniczego stosowanego w układach chłodniczych i klimatyzacyjnych, zwłaszcza w samochodach. Jest również znany jako 2,3,3,3-tetrafluoropropen i należy do rodziny wodorofluoroolefiny (HFO).
R-1234yf został opracowany jako bardziej ekologiczna alternatywa o mniejszym wpływie na środowisko w porównaniu z poprzednimi czynnikami chłodniczymi, takimi jak R-134a. W przeciwieństwie do innych gazów chłodniczych, R-1234yf ma wyjątkowo niski współczynnik ocieplenia globalnego, co oznacza, że ma znacznie mniejszy wpływ na zmiany klimatyczne.
Ten gaz chłodniczy jest kompatybilny z systemy klimatyzacyjne istniejących w pojazdach i spełnia wymagane normy bezpieczeństwa i wydajności. Jest niepalny i ma niski poziom toksyczności w porównaniu z innymi stosowanymi wcześniej czynnikami chłodniczymi. Zastosowanie R-1234yf rozpowszechniło się w przemyśle motoryzacyjnym ze względu na jego korzyści dla środowiska. Ponadto jest również zgodny z międzynarodowymi przepisami i normami, które wymagają ograniczenia wpływu gazów chłodniczych na środowisko.
Należy zauważyć, że R-1234yf wymaga dodatkowych środków ostrożności podczas obsługi i ładowania, ponieważ chociaż jest niepalny, może generować minimalną ilość toksycznych gazów w przypadku pożaru. Dlatego w celu bezpiecznego i prawidłowego użytkowania należy przestrzegać określonych wytycznych i przepisów.
Więcej informacji - Komponenty systemu klimatyzacji