Peugeot 308 1.6 HDI, porównawczy pierwszej i drugiej generacji (z wideo)

La experiencia Jest to stopień, co do tego nie ma wątpliwości. Sportowiec może mieć talent, szybko nauczyć się techniki, mieć wrodzone zdolności, wyczucie, odwagę. Ale jeśli nie przeszedł przez trudne chwile, jeśli nie znał porażki, jeśli nie strzelał i nie chybił, to nie będzie pełny gracz.

Nauka uczenia się, poznawania siebie jest niezbędna. Czasami, aby wygrać, nie musisz walczyć z wrogiem, ale z samym sobą. Dziś pokażemy Wam przykład, robimy osobliwy comparativa. Twarzą w twarz nie będzie najlepsza opcja na miejskim rynku, ani najbardziej wściekły GTI. Po mojej lewej stronie Peugeot 308. Po mojej prawej nowy Peugeot 308. Przeszłość i teraźniejszość naprzeciw siebie w walce czasu.

Spoglądamy wstecz i analizujemy przebytą ścieżkę. Znaleźć pierwsze kroki, musimy cofnąć się do końca 2007 roku. Nowy lew, nowe nazwisko i estetyka inspirowana poprzednikiem. Peugeot 308 był gotowy do wejścia na scenę.

Lata mijały, a Francuzi zostali zaktualizowani dzięki skromnej zmianie stylizacji, pociągnięcia pędzlem tutaj, pociągnięcia pędzlem tam. The kompaktowy pozostał praktycznie taki sam. Ryk być może obniżył ton, nie był już tak poważny, ale istota pozostała niezmieniona.

I nadszedł ten dzień. Dziś przyszedł. Peugeot 308 wymagał przeglądu, ale przeszedł całą encyklopedię. Z obraznawet jego osobowość. Lew w mgnieniu oka przeszedł z młodego do dorosłego.

Estetyka wydaje się dopracowana. Praca rzeźbiarza polegała na zapewnieniu nowemu modelowi gładkie linie, stara się przekazać czystość. Przód nie patrzy już na nas bezczelnie, ale nieśmiało. Optyka, która kiedyś była długa i ostra, staje się coraz mniejsza i większa stylizowanyi obejmują technologię LED do świateł do jazdy dziennej.

Nic nie pozostało z tego ogromnego grilla, który zdawali się uciszyć przez biegnącą po nim czarną osłonę. Teraz są dwie maskownice, które pokazują przednią część ozdobioną chromowane. Nos, który nosiła poprzednia generacja przeszedł zabieg kosmetyczny, a na masce pozostało już tylko kilka nerwów, które rozjaśnią imprezę.

Te wymiary powłoki to kolejna godna uwagi różnica. Karoseria drugiej generacji Peugeota 308, który emanuje z nowej platformy EMP2, jest niższa o około 4 cm, mniej szeroka o około 1 cm i bardziej kompaktowa o 2 cm. Wynik obecna filozofia za którymi podążają Francuzi.

Czas też pozostawia nam nowe plecy które znajdujemy po przejściu strony o mniej przeszklonej powierzchni i różnej płynności linii. Piloty ułożone są poziomo, pozostawiając nas z zaznaczonymi krawędziami, ale gładko wykończone, bez końca. Całkowicie odmienny strój, który jak by poszli na imprezę, to wydawałoby się, że jeden daje wszystko od początku, podczas gdy drugi, obecny, idzie wolniej, pozostawiając część wyobraźni.

Na zewnątrz, który zdaje się nabrać niemieckich uczuć w przemianie, wyróżnia się elegancją, spokojem, nie wydaje się, że pochodzą z tej samej rodziny. Ale chodzi o to, że jeśli jedziemy na obie, szukamy podobieństwa, to jest praca na Tom Cruise, jest to misja niemożliwa. The guziki rozwiązuje się to za pomocą ekranu dotykowego wsuniętego w konsolę środkową. Miejsce, które przybiera nieuchwytne kształty, aż do tunelu transmisyjnego, wyższego i lepiej położonego. A pozycja jazdy umieszcza cię w niższej, bardziej sportowej pozycji, skąd położysz ręce na karłowatej, spłaszczonej kierownicy, z oprzyrządowaniem daleko.

Uczucie świeżości i porządku. Poprzednia 308ka oferowała dobre właściwości wnętrza, a także poprawny design. Nowy pokonuje obie cechy pozostawiając Kosmopolitycznej atmosferze, dostosowany do czasów. Ponadto mniejszy rozmiar, który teraz stanowi, nie wpływa na przestrzeń wewnętrzna, zdradzając nadmierny bagażnik w stosunku do poprzednika: 420 litrów, ponad 70 litrów różnicy.

W asortymencie zaproponowano kilka alternatyw pod względem silniki. Lista, która została zmodyfikowana wraz z pojawieniem się tego nowego wydania i która z czasem będzie rozszerzona. Niezastąpione, wyglądają jak opcje z blokiem 1.6 HDI. Najpotężniejszy, jest jednym z ulubionych dla klienta. zrównoważone zachowanie z ograniczonym zużyciem jest jego najbardziej wyjątkową wartością. Czy też radykalnie ewoluuje?

Wskazana mechanika ulegała stopniowym zmianom. Kiedy był montowany w pierwszym Peugeot 308, rozwinął się moc blisko 110 KM. Dziś oferuje 115 koni mechanicznych. Rozwój, który uwidacznia się w liczbie zaworów, od 16 do dwóch na cylinder lub wraz ze wzrostem przez między innymi 240 Nm w porównaniu do obecnych 270 Nm.

Z biegiem lat liczby się poprawiają. Ale co z doznaniami? Stary lew chowa się pod skórą 1.6 HDI 110 KM związany z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i ubrany w strój sportowy. Wraz z odpowiednią ewolucją młody człowiek chroni to samo serce, 1.6 e-HDI 115 KM, i rozważa taką samą liczbę prędkości transmisji, sześć.

Ten sam mięsień, tylko bardziej wytrenowany. The możliwości z obu są podobne. Jest to jeden z nielicznych odcinków, w których rodowód pamięta swoją spuściznę. Silnik, który zostawia nas, tak, starszych wydajność oba zużycie, średnio około 5.6 l/100 km w teście w porównaniu do nieco ponad 6; jak na emisje to prawie 20 g. CO2 mniej na km. Chociaż prawdą jest, że czas przyniósł Start-Stop i prawo, teraz jest to również bardziej dosadne.

Peugeot 308, od swoich początków, oferował: podwozie całkiem poprawne. Zawieszenie jest mocne i generalnie można bawić się jego kretynem. Jego renowacja poprawia tę zdolność, szanując ją i zmniejszając kołysanie. Poprzedni tańczył dobrze, ale o to chodzi nowy, podejmij kroki z większą techniką.

Lepszy tancerz również dzięki ulepszeniom w jego Ulica. Zapewnia to większą kontrolę, jest nauczane w sposób bardziej bezpośredni. Ponadto, gdy już zapoznasz się z wymiarami kierownicy, wędrowanie po okolicy będzie szyć i śpiewać.

Odważna przemiana, która pokazuje nam znak lwa. Wydaje się niewiarygodne, że obaj gracze są bliźniakami. Wraz z nową generacją Peugeot dąży do czegoś więcej, dąży zdobyć przewagę w segmencie premium. Nauczył się na swoich błędach, zmienił się cele y wynik jest taki. Większy spokój, lepsza jakość i większa wydajność w równie konkurencyjnej cenie.