Na targach motoryzacyjnych w Genewie, które odbyły się kilka miesięcy temu, peugeot zaskoczony pokazując nam dość ciekawy prototyp hybrydowy. Odpowiedział na imię Koncepcja techniczna Peugeot 508, a w zasadzie był to prototyp Peugeot 508R hybrydowy. Tak, była to hybryda typu plug-in z więcej niż przyzwoitą wydajnością. Bardzo mu się to podobało i, z tego, co mówią plotki, może trafić do dealerów w przyszłym roku 2020.
To właśnie podkreślają francuskie media Automobile Magazine, który już ośmiela się wypowiadać o korzyściach. Jeśli spojrzymy na prototyp 508 Engineered Concept, w którym zastosowano silnik benzyna termiczna 1.6-litrowy PureTech, który został połączony z dwoma elektrycznymi sterami strumieniowymi, jeden o 110 CV dla przedniego pociągu i drugi o około 200 CV dla tylnej osi; to znaczy, że miał jazda o czwartej ruedy.
Około 360 CV wspólnej mocy
Razem dostarczyły nieco ponad 400 KM, choć francuski średni zaznacza, że będzie zmiękczony dla seryjnego. Jak deklarują, łączna moc maksymalna trzech silników dodałaby 360 KM, co nie jest złe dla limuzyny z segmentu D. Dodatkowo, dzięki tym dostosowaniom, byłby wolny od kar za zanieczyszczenie, ponieważ byłby poniżej 50 g/km. W Hiszpanii, jeśli wszystko zostanie utrzymane, będzie miało naklejka z zerową emisją.
Większa waga, ale także bardziej sportowa konfiguracja
Nowy 508 cieszy się dobrym ustawieniem, które pomimo ukierunkowania na komfort, nie pozwala na duże nachylenie nadwozia, jeśli zwiększymy tempo. Pomimo tego, Peugeot sport rozprzestrzeni swoją magię i będzie odpowiedzialny za tworzenie konfiguracja zgodnie z zaletami tego hybrydowego Peugeota 508 R, jeśli wszystko w końcu się spełni i zmaterializuje się w ciągu zaledwie kilku miesięcy.
Najgorsze w tworzeniu hybrydy plug-in jest to, że waga wzrasta wydatnie. Zależy to zasadniczo od wielkości akumulatorów, ale jeśli zamierzają uzyskać autonomię elektryczną około 50 kilometrów, nie byłoby zaskoczeniem, że te baterie miały około 12 kWh, więc byłoby to już zauważone. Jedynym pozytywnym punktem jest to, że są one umieszczone w dolnej części nadwozia, więc są obniża środek ciężkości.
Korzyści?
Oprócz wspomnianych już 360 CV łącznej mocy całego układu hybrydowego, niewiele więcej możemy powiedzieć. Wystarczy zauważyć, że prototyp widziany w Genewie, o mocy 405 KM, zatwierdził przyspieszenie od 0 do 100 km / hw 4,3 sekundy i maksymalną prędkość 250 km / h. Jeśli trafi na rynek, zakładamy, że maksymalna prędkość zostanie ograniczona do około 180 lub 200 km/h, aby zagwarantować prawidłową autonomię, podczas gdy zdolność przyspieszenia na pewno straciłaby od 2 do 5 dziesiątych.
Źródło - Magazyn samochodowy
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 130 - 360 KM
- Konsumpcja 1,1 - 5,9l/100km
- Oszacowanie 4,6