Podstawowa obsługa turbosprężarki

Witam, przede wszystkim chciałbym się przedstawić, nazywam się Jano i mój pierwszy post poświęcę jednemu z moich ulubionych elementów silnika: turbosprężarka

Turbosprężarka jest zasadniczo przeznaczona do sprężania powietrza, aby móc wtłoczyć więcej do silnika w każdym cyklu, a tym samym zwiększyć jego wydajność.

Ten system jest szeroko stosowany w silnikach dieselW rzeczywistości jego zastosowanie, które pozwala na produkcję mniejszych silników, wraz z pojawieniem się wtryskiwaczy elektrycznych, pozwoliło na powszechne zastosowanie tych silników w samochodach.

Jeśli chodzi o benzynazastosowanie turbosprężarki jest w pewnym sensie delikatniejsze, to znaczy w silnikach wysokoprężnych można wprowadzić dowolne ciśnienie w komorze spalania (o ile materiał może wytrzymać), w benzynie, jeśli ciśnienie jest zbyt duże, zjawisko zwane detonacja, co w skrócie niszczy silnik. Logicznie rzecz biorąc, silniki są już gruntownie przetestowane, gdy wyjeżdżają na ulice, a ryzyko pojawienia się detonacji jest zerowe.

Ogólnie rzecz biorąc, system turbodoładowania silnika składa się z trzy elementy:

Kompresor: to ten, który odpowiada za sprężanie powietrza, które trafia do komory spalania

Intercooler: poprzez sprężanie powietrza podnosi się jego temperaturę, co powoduje spadek jego gęstości, a co za tym idzie ilość spalanej masy w każdym cyklu jest mniejsza i spada wydajność. Zapobiega się temu, schładzając powietrze przed wejściem do komory, a to jest misją intercoolera. Mogą być zarówno powietrzne, jak i płynne.

Turbina: jest poruszany przez spaliny i odpowiada za dostarczanie energii do sprężarki, aby się obracała. W niektórych silnikach zamiast turbiny kompresor jest przymocowany do wału korbowego.

Turbosprężarka ma duży problem i to słaba reakcja jaką daje na niskich obrotach czyli silnik mało rozpędza aż na pewnych obrotach turbo zacznie działać i auto strzela co jest dość niebezpieczne (jestem pewien że ktoś będzie pamiętał kubek turbo R5).

Wynika to z faktu, że przy niskich obrotach spaliny nie wychodzą z wystarczającą siłą, aby poruszyć turbosprężarkę. Większość proponowanych rozwiązań to zastosowanie dwóch turbosprężarek, albo jednej mniejszej od drugiej, albo dwóch mniejszych, a nawet dwóch działających sekwencyjnie.