Przetestuj Abartha Grande Punto. Tydzień wrażeń

Podczas tydzień i ponad 1.500 km Mieliśmy okazję przetestować jeden z najnowszych produktów marki scorpion. W ciągu siedmiu intensywnych dni wykorzystaliśmy go na dojazdy po mieście, długą podróż autostradą, kilka okrążeń na torze zamkniętym oraz porównanie z „odpowiednikiem” modelu Diesel, Fiat Grande Punto Sport 130 CV.

Abarth Grande Punto jest wyraźnym przykładem na to, że samochód sportowy to coś więcej niż tylko silnik o dużej mocy. Wrażenia za kierownicą, wyczucie wszystkich elementów sterujących i możliwość codziennego użytkowania to kluczowe czynniki.

Prezentacja modelu:

Abarth to marka z długa tradycja sportowa. Został założony w 1949 roku przez Carlo Abartha, Austriaka oddanego modyfikacji i tworzenie samochodów wyścigowych na bazie modeli gigantycznego FIATA. W ostatnich latach nazwa Abarth nie została wybita na karoserii żadnego nowego modelu, z wyjątkiem Seicento i Stilo, choć nie były to tak naprawdę reprezentatywne modele ducha Abartha.
W czasach, które biegną rzadko zdarza się, aby marki ponownie pojawiły się na rynku, częściej znikają lub zostają wchłonięte. Ideą FIATA jest ponownie uruchom Abarth jako niezależną markę, z własnymi samochodami, salonami, warsztatami i sklepami, zawsze opartymi na modelach Fiata. Abarth ma punkty sprzedaży w Madrycie, Barcelonie, Sewilli, Vigo i na Wyspach Kanaryjskich, chociaż Zawsze możesz zarządzać zakupem Abartha u dowolnego dealera Fiata.

Dane techniczne:

Abarth Grande Punto jest napędzany silnikiem benzynowym 1.4 T-Jet o mocy 155 KM, który już próbowaliśmy w Alfa MiTo. Jest to ten sam, który ma również Fiata Grande Punto o mocy 120 CV oraz Bravo o mocy 120 i 150 CV.
Z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, Abarth Grande Punto 155 CV pokonuje 0-100 km/hw 8,2 s i osiąga prędkość 208 km/h. Zatwierdzone średnie zużycie paliwa wynosi 6,9 l/100 km.
kierownictwo elektronika Silnik posiada dwa tryby pracy: „normalny” i „dopalacz sportowy”. W pierwszym z nich maksymalny moment obrotowy wynosi 206 Nm przy 5.000 obr./min, a przy włączonym Sport Boost moment obrotowy wzrasta do 230 Nm przy 3.000 okrążeń. Na papierze może to nie brzmieć dużo, ale w praktyce, dzięki znacznie silniejszemu doładowaniu turbo w całym zakresie obrotów, można poczuć dużo więcej energii.. Oczywiście konsumpcja również bardzo cierpi.
Wraz z zarządzaniem silnikiem Sport Boost usztywnia również sterowanie i sprawia, że przepustnica jest bardziej bezpośrednia, wzmożone doznania.

Podwozie zostało również wyretuszowane w porównaniu z gamą Grande Punto, z mocniejsze tłumienie, grubszy stabilizator i mniejszy prześwit. Sekcja hamulców bardzo się wyróżnia zespół marki Brembo i ogromne dyski (305mm × 28mm przód i 264mm × 11mm tył.
ESP ma bardziej liberalną kalibrację, szczególnie w nadsterowność i utrata przyczepności podczas przyspieszania.

Abarth Grande Punto spisywał się dobrze na torze zamkniętym

Zestaw esseesse i asseto:

Jeśli to wszystko wydaje ci się mało marka udostępniła kilka opcjonalnych zestawów, które można montować fabrycznie lub do czasu przejechania 20.000 XNUMX km (lub jednego roku) bez utraty gwarancji, o ile jest montowany w dowolnym warsztacie domu. Z zestawem „esseesse” (4.500 €) turbosprężarkę marki IHI zastępuje Garrett, wtryskiwacze, świece zapłonowe, wlot, wydech i sprzęgło. Silnik zaczyna wytwarzać 180 KM przy 5.750 obr./min. Zawiera również specjalne 18-calowe koła, perforowane hamulce z lepszymi klockami, jeszcze sztywniejsze sprężyny i dolną część nadwozia. Zawiera również szereg zmian kosmetycznych i wyposażenia. aby „zobaczyć”, że mamy do czynienia z samochodem o wyższych zaletach.

Jeśli nie jesteś zainteresowany posiadaniem mocniejszego silnika, to jest zestaw „asseto” jest dostępny za 2.500 €, który jest taki sam jak „esseesse”, ale bez modyfikacji mechanicznych, z dwoma kolorami felg do wyboru.

Z Fordem Kuga na zdjęciu dzieli tylko kolor

Projekt zewnętrzny:

Testowana przez nas wersja to „podstawowa” 155 KM. Pomalowane na jasny biały kolor doskonale podkreślają zewnętrzną dekorację Abartha, piękne 17-calowe felgi w kolorze antracytu i dwutłoczkowe zaciski Brembo pomalowane na czerwono, podobnie jak lusterka.
Jeśli chodzi o Grande Punto, jest wiele szczegółów, które go wyróżniają, od osłon progów do przedniego zderzaka, tylnego spojlera pokrytego winylem, plastikowych pasków wyściełających nadkola i dolne owiewki symulacja dyfuzora z tyłu. Podwójny wylot wydechu jest również dostępny wyłącznie w Abarth, podobnie jak różne anagramy zdobiące jego nadwozie i większe wloty powietrza. Reflektory i tylne światła mają przyciemnione tło obudowy o bardziej agresywnym wyglądzie.
Niski prześwit świadczy również o tym, że mamy do czynienia z innym modelem.

Projektowanie wnętrz:

Raz w środku elementem przewodnim jest siedzisko typu oparcie ze zintegrowanym zagłówkiem z logo Abarth na górze. Posiada również metalowe sportowe pedały, aluminiową dekorację progu, skórzaną gałkę i kierownicę z przeszyciami (a także klamkę drzwi) oraz oprzyrządowanie ze specyficzną dekoracją (ale bez dodatkowe wskaźniki dotyczące Grande Punto T-Jet). Części deski rozdzielczej są pomalowane na biało, a konsola środkowa ma wykończenie z tworzywa sztucznego przypominającego włókna węglowe. Szczególnie uderzył mnie sportowy podnóżek z metalicznym wykończeniem dla pasażera, ukłon w stronę konkurencji.
Wewnątrz cztery osoby będą podróżować przestronnie, z wystarczającą wysokością i przestrzenią na nogi na tylnych siedzeniach, gdzie są tylko dwa zagłówki.

Wnętrze albo lubi, albo nie lubi, ale nie pozostawia obojętnym

Wyposażenie:

ekwipunek seria jest całkiem kompletna do samochodu o tych parametrach i cenie, w tym sześć poduszek powietrznych, ESP, klimatyzacja, CD-Mp3 z USB i telefon Blue&Me, komputer pokładowy, światła przeciwmgielne itp. Nie można zamontować tylnych bocznych poduszek powietrznych ani reflektorów ksenonowych, ale jeśli skórzana tapicerka (1.600 €), tempomat, automatyczne wycieraczki, szyberdach, nawigacja GPS, zmieniarka CD itp.

Bieżący:

Podczas jazdy tym Abarthem przekonamy się, że pozycja kierowcy umożliwia wielokrotną regulację, co ułatwia znalezienie najbardziej odpowiedniej pozycji. Fotel kierowcy można umieścić bardzo nisko (tak jak lubię), co sprzyja sportowej postawie. Z drugiej strony, jeśli zbytnio obniżymy siodełko, zauważymy, że podparcie lewej stopy zaczyna być zbyt wysokie. Jako odpowiednik doskonałego oparcia, zagłówek jest stały, co ogranicza możliwość jego regulacji i eliminuje funkcję reakcji na tylne wstrząsy., dzięki czemu zapewnia mniejszą ochronę w tego typu uderzeniach. Podobnie wyeliminowana jest funkcja regulacji odcinka lędźwiowego, którą można wyposażyć w Wielki punkt. ze stanowiska dowodzenia widoczność jest dobragłównie dzięki powiększonym lusterkom zewnętrznym

Abarth miał do czynienia z 1.9-konnym Grande Punto 130 Mjet

Silnik może wygodnie pracować przy niskich obrotach, sprzyjając jego wykorzystaniu w mieście. Prawda jest taka, że model w ogóle nie wypada w tym środowisku, będąc zwinny, z dobrą widocznością i nieco ponad 4 metrami, miasto nie jest dla niego problemem. Co ciekawe, mały 1.4-litrowy silnik może reagować spalaniem poniżej 8 litrów/100 km w mieście, gdy tylko dążymy do efektywnej jazdy. Jeśli natomiast lubimy przyspieszanie i hamowanie, konsumpcja gwałtownie rośnie. Dlatego jest silnik bardzo podatny na rodzaj jazdy.