Przetestuj Kia Sportage Hybrid 230 CV GT Line (z wideo)

Kia kontynuuje niepowstrzymaną ofensywę produktową, z dobrze wykonanymi samochodami, wysoką jakością i wysokim poziomem technologii. Dziś zasiadamy za kierownicą Kia Sportage, model, który wydał swój piąte pokolenie kilka miesięcy temu i walczy w segmencie kompaktowych SUV-ów z przeciwnikami rangi Nissan Qashqai, Seat Ateca o Peugeot 3008 wśród wielu innych.

Prawda jest taka, że ​​Sportage zadał potężny cios autorytetu, ponieważ ta zmiana pokoleniowa była naprawdę dobra. Jak odkryjemy podczas tego testu, wyróżnia się świetnym stosunkiem ceny do produktu a także za posiadanie szerokiej gamy opcji mechanicznych. Jakby tego wszystkiego było mało, Kia wydaje się nie mieć większego wpływu na kryzys związany z mikroczipami i mają praktycznie natychmiastową dostawę.

Z tej okazji przetestowaliśmy nową Kia Sportage w wykończeniu GT Line i z Hybrydowa wersja mechaniczna 230 KM. Przeanalizujemy mocne strony samochodu, możliwości ulepszenia, zużycie i ceny. Podam ci drobny spoiler: część Sportage z 24.100 XNUMX euro, chociaż ta jednostka kosztuje znacznie więcej.

Szybki rzut oka na nadwozie Kia Sportage

Jak powiedzieliśmy, jesteśmy przed Wykończenie linii GT, który jest szczytem oferty, a także nadaje Sportage bardziej dynamiczny wizerunek. Wśród innych modyfikacji to wykończenie zapewnia specyficzną kratkę, wiele kontrastów w kolorze czarnym lub kilka 18-calowe koła.

Projekt jest bardzo charakterystyczny i osobisty. Jak widać z przodu, podwójna kratka jest bardzo szeroka i daje początek Reflektory LED, również o bardzo charakterystycznym układzie z nową sygnaturą świetlną. Nawiasem mówiąc, na krawędzi maski pojawia się nowe logo południowokoreańskiej marki.

Z boku możemy wyróżnić dolne listwy w błyszczące czarne, który, jak już powiedzieliśmy, jest tym samym tonem, który zastosowano w obudowach lusterek, słupkach i dachu. Aby nadać elegancji, w dolnych ramach okien zastosowano chrom.

I już w tylnej części jest godne uwagi styl oświetlenia, który również jest nowy. Piloty są połączone centralną listwą, ale się nie świeci. W dolnej części widzimy błyszczącą czarną powierzchnię, a także plastikowe zabezpieczenia w kolorze aluminium, aby było jasne, że jest to model SUV.

Nowa Kia Sportage mierzy 4,52 m długości, 1,87 szerokości, 1,56 wysokości, a jej rozstaw osi wynosi 2,68 m.

Mnóstwo technologii w środku

Wchodzimy do środka i szczerze myślę, że jeśli po raz pierwszy wsiadasz i logo na kierownicy jest zakryte, to nigdy nie powiedziałbyś, że to model Kia. I to właśnie ta piąta generacja Kia Sportage wykonał rewelacyjny skok.

Począwszy od technologia, mamy podwójny i zakrzywiony ekran o ogromnych wymiarach, każdy z nich 12,3 cali. Zestaw wskaźników wygląda dobrze, jest lekko konfigurowalny, a poruszanie się po różnych informacjach jest proste i intuicyjne. Ale najbardziej lubię to kiedy umieścimy przerywany, widzimy obraz każdej strony w kadrze, co pozwala uniknąć więcej niż jednego przerażenia podczas jazdy. Wydaje mi się, że to wielki sukces.

To z system medialny Ma też świetną rozdzielczość i przede wszystkim płynność w obsłudze. Pomimo braku fizycznych przycisków, zarządzanie nimi nie jest zbyt skomplikowane, ponieważ ikony są duże i wszystko jest dobrze zorganizowane. Z Kamera 360 stopniOprócz widoku z lotu ptaka możemy zobaczyć i poruszać się pod każdym kątem karoserii.

Pod środkowym ekranem mamy sterowanie klimatyzacją, co pozostawia nam słodko-gorzki posmak, ponieważ mamy dwa fizyczne koła, ale reszta przycisków jest wyczuwalna i nie reaguje na dotyk. Wiesz już, że z naszego punktu widzenia klimatyzacja jest znacznie lepsza dzięki fizycznym przyciskom i elementom sterującym, ale nie możesz prosić o wszystko.

Pomimo błyszczącej czerni, w kabinie jest silne wrażenie jakości.

Poniżej znajduje się Schowek z bezprzewodowym ładowaniem, gniazdami USB i 12 V. Wszystko to daje początek centralnemu obszarowi z przyciskiem start, kołowym wybierakiem biegów, zarządzaniem trybem jazdy i innymi funkcjami, natomiast po prawej stronie mamy przyciski do podgrzewane i wentylowane siedzenia, a także podgrzewana kierownica.

Wadą tego wszystkiego jest to ten obszar jest wykończony w błyszczącej czerni, i widać brud, który gromadzi się po kilku dniach użytkowania. Są też dobre schowki i spore rozmiary.

Jeśli chodzi o calidad Chodzi o to, że poza tymi błyszczącymi czarnymi plastikowymi obszarami jest bardzo dobrze wykończony, a wybrane materiały są przyjemne na prawie wszystkich powierzchniach. Szczerze nie mam absolutnie nie ma czego zazdrościć Audi Q3 i Mercedesowi GLA.

Bardzo przestronny, z niezwykłą szerokością z tyłu

A jeśli chodzi o przestrzeń, będąc kompaktowym SUV-em, dorośli praktycznie dowolnej wielkości będą tu z przodu swobodnie, z dobrą postawą dla kierowcy. A teraz przechodzimy do drugiego rzędu.

Dostęp do tylne siedzenia jest prosty, z dobrym otwarciem drzwi i dużą odległością w pionie. Po wejściu do środka przestrzeń na nogi jest znakomita, z dużą ilością miejsca na kolana i stopy w stosunku do przedniego siedzenia. Wysokość jest odpowiednia dla osób do 1,85 wzrostu, choć nie tak korzystna jak dla kolan.

Ponadto w tym wykończeniu GT Line mamy podgrzewane fotele boczne, klimatyzowane otwory wentylacyjne, gniazda USB i zintegrowane wieszaki na ubrania w przednich fotelach, kieszenie na czasopisma i środkowy podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki.

Do tego wszystkiego musimy dodać, że regulacja pochylenia oparcia tylnych siedzeń, być w stanie przyjąć bardziej wyprostowaną lub bardziej pochyloną pozycję. Należałoby tylko móc wyregulować ławkę wzdłużnie, chociaż prawda jest taka, że ​​ten drugi rząd jest bardzo kompletny.

Jak wygląda bagażnik Kia Sportage

Pojemność bagażnik samochodowy Sportage różni się w zależności od wybranego silnika, ale różnice nie są ogromne. Ich pojemność waha się od 526 do 591 litrów, pozostając tym konwencjonalnym wariantem hybrydowym w 587 litrów.

Do tego mamy roletę, haczyki i ucha, a nawet gniazdo 12 V. Przy okazji możemy też zrzucić stąd tylne siedzenia do 1.776 litrów.

Szeroka oferta mechaniczna, z etykietami C, Eco i Zero

Przechodząc do sekcji silników, oferta mechaniczna tej piątej generacji Sportage jest bardzo zróżnicowana. Mamy wersje diesla 1.6 CRDi 115 i 136 CV, będący pierwszą konwencjonalną i drugą mikrohybrydą. W benzyna Możemy zdecydować się na 1.6-konny 150 TGDI zarówno ze wspomaganiem elektrycznym, jak i bez, podczas gdy wariant 180 jest zawsze łagodną hybrydą. W zależności od wersji możemy mieć manualną lub automatyczną skrzynię biegów, a także napęd na przednie lub na wszystkie koła.

Ale na tym rzecz się nie kończy. Ta wersja jest konwencjonalna hybryda, który Kia nazywa HEV, a także właśnie dodał do gamy a Hybrydowy wariant PHEV typu plug-in z naklejką Zero i 265 KM. Przypominamy, że miękkie hybrydy i ta sprawdzona opcja hybrydowa noszą naklejkę DGT Eco.

Koncentrując się na Konwencjonalny Hybrydowy Sportageskłada się z silnika benzynowego o mocy 1.600 KM i mocy 180 KM oraz napędu elektrycznego o mocy 60 KM, który jest zasilany akumulatorem o pojemności 1,5 kWh. La łączna moc wynosi 230 KM a maksymalny moment obrotowy wynosi 350 Nm. Zatwierdza mieszaną konsumpcję 5,7 litra i robi od 0 do 100 w 8 sekund.

Za kierownicą Kia Sportage Hybrid

Cóż, policzyliśmy już całą część statyczną i teoretyczną, a teraz czas zobaczyć, jak zachowuje się ta nowa Kia Sportage. Pierwszą rzeczą, o której należy wspomnieć, jest to, że ten samochód nie podąża za tendencją innych modeli do obstawiania dość sztywnej konfiguracji, ale raczej priorytetem dla komfortu. Tak, nawet w tym wykończeniu GT Line, które teoretycznie jest bardziej dynamiczne.

Miękka konfiguracja podwozia

Mamy jednego miękkie zawieszenie, które bardzo dobrze amortyzuje wstrząsy i niedoskonałości, dbając o mieszkańców, zwłaszcza w mieście. Nawet w tej wersji, w której zamontowano 18-calowe koła, zauważalny jest bardzo wygodny samochód, czemu sprzyjają również dobrze podgrzewane i wentylowane elektryczne fotele.

Oczywiście obstawiając taką konfigurację, To nie jest samochód, który prosi o jazdę z dużą prędkością ani na autostradzie, ani na krętych drogach, gdzie przy zwiększeniu tempa zauważalne są pewne bezwładności.

W każdym razie za cenę paliwa i DGT czuwające nad Twoim bezpieczeństwem tam, gdzie najmniej się tego spodziewasz, bieganie nie jest idealne. W każdym przypadku, kierunek daje dobre wyczucie i precyzję, coś, co jest doceniane.

Fajny samochód do jazdy

Kolejnym dobrym punktem Kia Sportage, przynajmniej w tej konfiguracji, jest izolacja akustyczna. Prawie nie słychać odgłosów toczenia przy dozwolonych prędkościach, co poprawia komfort jazdy, chociaż na poziomie aerodynamicznym można by to lepiej ukryć. Silnik termiczny nie wydaje prawie żadnego hałasu, chyba że mocno wciśniemy pedał gazu, co rzadko jest konieczne.

I to, że silnik hybrydowy porusza Sportage z wystarczającą łatwością, oferując dobra natychmiastowa odpowiedź dzięki części elektrycznej, gdy tylko dotkniemy prawego pedału. Nie przykleja Cię do siedzenia przy średnich prędkościach, ale bardzo dobrze się regeneruje. To, czego ten model nie ma, to przycisk do wymuszania trybu EV, jak zwykle mają inne hybrydy, takie jak Toyota.

Ile wydaje Kia Sportage Hybrid?

W sekcji konsumpcji, w całym naszym teście zrobiliśmy średnio 6,7 l/100 km, co wcale nie jest złe. To, gdzie najlepiej wykorzystamy tę hybrydową wersję, to miasto i jego okolice, ponieważ łatwo dostrzec dane z 6 litrów, które są trochę miękkie w przyspieszeniu. Ze swojej strony na autostradzie przy prędkości 120 km/h zwykle jest to 7 litrów.

Bezpieczeństwo i wnioski

Zanim skupimy się na wnioskach, należy wspomnieć, że Kia Sportage ma szerokie zapewnienie aktywnego bezpieczeństwa i komfortu. W tym przypadku mamy reflektory LED, czujniki parkowania, kamerę 360 stopni, czujnik martwego pola, automatyczne hamowanie awaryjne, pomoc w utrzymywaniu pasa ruchu, ostrzeżenie o ruchu z tyłu, wykrywanie zmęczenia i kilka innych, które mi umykają; ale jak mówię, bardzo kompletne.

Myślę, że jedyna rzecz Nie podobał mi się ten samochód jest to obfite wykorzystanie połyskującej czerni we wnętrzu i to, że na mój gust zawieszenie musiałoby być trochę twardsze, chociaż może wolisz, aby było tak miękkie. Myślę też, że zużycie na autostradzie mogłoby być nieco niższe, choć prawda jest taka, że ​​to też nie jest szaleństwo.

Co mi się najbardziej podobało, ponieważ jakość postrzegana w środku i technologia, którą może nam zaoferować, jest bardzo wysoka. Jak powiedziałem wcześniej, nie ma czego zazdrościć Audi, Mercedesowi czy Mazda. Kia zrobiła bardzo ważny krok z tym produktem, który był już dobry w poprzedniej generacji.

Kia Sportage Ceny

Kończymy na oficjalne ceny. Ponieważ dostępnych jest tak wiele wersji tego modelu, zamierzamy zrobić krótką recenzję, chociaż poniżej zostawiam całą listę. Najtańsza Kia Sportage to benzyna 150 KM i część z 24.100 euro, podczas gdy najtańszy diesel kosztuje prawie 26.600 150. Jeśli chcemy mieć etykietę Eco, łagodna benzyna hybrydowa o mocy 27.700 KM zaczyna się od XNUMX XNUMX.

Z drugiej strony, jeśli zdecydujemy się postawić na Kia Sportage konwencjonalna hybryda to 32.000 XNUMX euro startuje, choć gdy jedziemy na tę metę GT Line, dochodzimy do 40.200 XNUMX, co już jest znaczną kwotą. Kończymy na hybryda plug-in, która zaczyna się od 33.500 XNUMX euro. Różnica między normalną hybrydą a wtyczką jest minimalna, więc jeśli masz możliwość podłączenia jej w domu, bardziej niż wskazane jest przeskoczenie na model PHEV.

Wyposażenie Kia Sportage

Pojęcie

• 15-calowe koła
• Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa
• Kamera cofania
• Wykrywanie zmęczenia kierowcy
• Asystent utrzymania pasa ruchu
• Rozpoznawanie znaków drogowych
• Hamowanie awaryjne z rozpoznawaniem pieszych
• 8-calowy ekran z Apple CarPlay i Android Auto
• Reflektory LED
• Dynamiczny asystent świateł drogowych

Dysk (dodaj)

• Kia Connect Nawigator
• Przednie światła przeciwmgielne LED
• Zakrzywiony ekran o przekątnej 12,3 cali
• Przednie i tylne czujniki parkowania
• Fotel kierowcy z regulacją odcinka lędźwiowego

Technologia (dodaj)

• 18-calowe koła
• Fotele przednie z regulacją elektryczną
• Inteligentny kluczyk z przyciskiem start
• Monitorowanie deski rozdzielczej o przekątnej 12,3 cala
• Adaptacyjne reflektory LED
• Podgrzewane przednie i tylne siedzenia
• podgrzewana kierownica
• bezprzewodowa ładowarka do telefonu komórkowego
• zaciemnione księżyce

Linia GT (dodaje)

• Automatyczna skrzynia
• panoramiczny szyberdach
• System audio Harman Kardon
• Asystent unikania kolizji na skrzyżowaniu
• 19-calowe koła
• tylna klapa bez użycia rąk
• Asystent martwego pola z monitorem tablicy rozdzielczej
• ostrzeżenie o ruchu z tyłu
• Wentylowane i elektrycznie regulowane przednie fotele z pamięcią
• Asystent unikania kolizji parkingowych

Opinia redakcji

Galeria Kia Sportage