Test Peugeota E-2008 elektrycznego GT 156 KM (54 kWh)

Peugeot wciąż stara się podbić jak najwięcej rynku samochodów elektrycznych. Jego główną bronią są obecnie E-208 i E-2008, choć nie są to jedyne modele EV francuskiej marki. W rzeczywistości mają nadzieję mieć nie mniej niż 12 samochodów w wersjach elektrycznych pod koniec przyszłego roku, dodając samochody osobowe i użytkowe.

Jeszcze kilka dni temu mieliśmy okazję się wystawiać za kierownicą Peugeota E-2008 w swojej krajowej prezentacji całkowicie elektryczny wariant miejski SUV który, nawiasem mówiąc, został zaktualizowany o Makeover tego lata. Opowiedzmy więc o wszystkich szczegółach elektryczna wersja Peugeota 2008, który wprowadza ważne nowe funkcje, zwiększając autonomię do ponad 400 kilometrów.

Zmiany w Peugeot 2008 w wersji elektrycznej

Zmiana stylizacji francuskiego modelu wprowadzonego na rynek kilka miesięcy temu szczególnie zmienia przód. Jak widać na zdjęciach projektanci Wyretuszowali główną osłonę chłodnicy i reflektory, zastępując dotychczasowe lampy LED pojedynczym pionowym pasem większymi projektorami z trzema pasami, jakby były pazurami lwa. Dodatkowo zintegrowane jest nowe logo firmy.

Zmienili także niektóre projekty kół, od 16 do 18 cali i dodali nowe odcienie do karoserii, łącznie jest sześć opcji. Jako szczegół, obudowy lusterek są zawsze w błyszczącej czerni.

Tymczasem z tyłu zachowano kształty pokrywy bagażnika, ale lampki kontrolne zostały zmodyfikowane, z nowym podpisem dziennym. Pomiędzy obydwoma kierowcami widnieje napis Peugeot. A skoro już o napisach mowa, jako że mamy wersję elektryczną na tylnej klapie, po lewej stronie możemy przeczytać „E-2008”.

Należy wspomnieć o jeszcze jednym szczególe pojemność bagażnika jest taka sama że w wersjach termicznych, co nie zawsze jest powszechne, z a całkowita objętość 434 litrów, co jest dobrą wiadomością i pozwala z łatwością pomieścić bagaż całej rodziny na wakacjach.

Wnętrze Peugeota E-2008 jest dobrze wykończone

Jeśli wejdziemy do środka, nadal będziemy znajdować pozycja za kierownicą i-kokpit. Szczerze mówiąc, nie przekonuje mnie to, bo ma bardzo małą kierownicę i wysoką deskę rozdzielczą. W moim przypadku zmusza mnie to do lekkiego wymuszenia pozycji za kierownicą, aby widzieć informacje idealnie, podnosząc fotel i opuszczając kierownicę bardziej, niż bym chciał. To z tego powodu Zawsze polecam wypróbować przed podjęciem decyzji o zakupie.

W ekrany, mamy powyższe w pełni cyfrowy zestaw wskaźników który teraz w wyższych wersjach zapewnia wizję 3D, a także system multimedialny z 10-calowym ekranem na środku standardowej deski rozdzielczej. Oferuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, a także zdalne aktualizacje, ale moim zdaniem ma jeden minus; Klimatyzacją steruje się za pośrednictwem tego ekranu, co nie jest do końca intuicyjne podczas jazdy.

Korekty są dobre w Peugeot 2008, po skorzystaniu z nich ładne materiały w większości obszarów oraz posiadanie kilku miejsc do pozostawienia przedmiotów, podstawkę do ładowania bezprzewodowego i dobry ogólny wygląd. Jedyną godną uwagi rzeczą, jaką możemy z tego wynieść, jest to używa za dużo błyszczącego czarnego plastiku, szczególnie w obszarze centralnym; materiał, który bardzo łatwo ulega zabrudzeniom i zarysowaniom.

Świetna przestrzeń wewnętrzna Peugeota E 2008

Możliwość zamieszkania tego samochodu jest dobra, będący przestronnym samochodem dla typu B-SUV. Uważam, że jest powyżej średniej dla tej kategorii, chociaż nie zapominajmy, że ten model już jest mierzy 4,30 metra długości, zbliżając się bardzo blisko całkowitej długości modelu kompaktowego. Na przednich siedzeniach komfortowo będą się czuły osoby praktycznie każdego wzrostu.

W odniesieniu do tylne siedzenia, mamy dobry dystans do kolan i do głowy, więc W tym samochodzie spokojnie mogą podróżować cztery dorosłe osoby o wzroście 1,80. Jak zwykle plac centralny jest bardziej niewygodny, wąski i wyższy, z tunelem transmisyjnym też trochę denerwującym. Notabene nie mamy centralnego podłokietnika ani tylnych nawiewów, za to mamy dwa gniazda USB.

Dostępne są dwie wersje elektryczne Peugeota E-2008

El Peugeota E-2008 Dostępny jest w dwóch wersjach mechanicznych. Opcja 100 kW (136 KM) który był już oferowany w odchodzącym modelu i który jest zasilany akumulatorem o pojemności 50 kWh, aby osiągnąć autonomia 345 kilometrów w cyklu homologacyjnym WLTP.

Główną nowością jest wprowadzenie drugiej opcji, bardziej wydajnej niż wspomniana wcześniej, zarówno pod względem autonomii, jak i wydajności. Mówimy o silniku elektrycznym na przedniej osi rozwija 156 KM i 260 Nm, który pobiera energię z a nowy akumulator o pojemności 54 kWh. W tym przypadku zatwierdzona autonomia w zastosowaniu mieszanym wynosi 406 kilometrów.

Według francuskiej marki, może naładować się od 20 do 80% w 30 minut przy użyciu punktu ładowania o mocy 100 kW lub w ciągu 4 godzin i 40 minut przy użyciu stacji Wallbox o mocy 7,4 kW.

Za kierownicą Peugeota E-2008 156 KM

Jeśli skupimy się na osiągach, Peugeot E-2008 z akumulatorem 54 kWh i mocą 156 KM osiąga maksymalna prędkość 150 km / h, ograniczona elektronicznie. Z drugiej strony możesz to zrobić 0 do 100 w 9,1 sekund i, jak powiedzieliśmy, jego zasięg wynosi 406 kilometrów na jednym ładowaniu.

Tymczasem, Wersja 136 KM z akumulatorem 50 kWh. Prędkość maksymalna pozostaje taka sama, 150 km/h, ale logicznie rzecz biorąc, traci osiągi w zakresie przyspieszania od 0 do 100 w 9,9 sekundy, a także autonomii w użytkowaniu mieszanym, która wynosi 345 kilometrów.

Tak czy siak, jeśli użytkowanie będzie głównie miejskie i nie będziesz używał tego elektrycznego Peugeota 2008 do podróży, może nie trzeba podejmować takiego skoku do wariantu o większych pojemnościach. Różnica w cenie między nimi wynosi około 1.500 euro.

Gdy już zasiądziemy za kierownicą, możemy wybierać pomiędzy trzy tryby jazdy można wybrać za pomocą przycisku na konsoli środkowej. Czy Eko, Normalny i Sport, głównie zmieniając reakcję przepustnicy i chropowatość układu kierowniczego, szukając maksymalnej wydajności w trybie Eco.Możemy również zmienić zachowanie podczas zatrzymywania przyspieszania w trybie B na dźwigni zmiany biegów, ale nie zapewnia działania „jednego pedału”., ponieważ nie zatrzymuje się całkowicie.

Jak każdy pojazd elektryczny, ten Peugeot E 2008 wyróżnia się: dobry start z przestoju, a także natychmiastową reakcję po naciśnięciu pedału gazu. W każdym razie jest wystarczająco miękki. Dzięki tej bardzo bezpośredniej reakcji i małej kierownicy jest to model, który czuje się zwinnie poruszając się w ruchu miejskim.

Nie jest to pojazd najwygodniejszy pod względem zawieszenia, gdyż Peugeot zdecydował się na utrzymanie m.in stosunkowo mocne strojenie podwozia, co jest częste w ostatnich latach w przypadku francuskiej firmy. Nie oznacza to, że jest niewygodny, ale np. Citroën C4 (lub Citroën e-C4) pod tym względem lepiej dba o pasażerów, oczywiście kosztem dynamiki.

To także samochód dobrze izolowane akustycznie, nawet przy prędkościach autostradowych, co jest zawsze doceniane i tym bardziej, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że jest to model w segmencie B-SUV. Nie mogę podać jednoznacznych danych na temat zużycia energii, ponieważ test był krótki i w tym temacie lepiej jest przejechać wiele kilometrów przez kilka dni w różnych warunkach użytkowania.

Ceny elektrycznego Peugeota 2008

Peugeot E-2008 jest sprzedawany w Hiszpanii z oznaczeniem Poziomy wyposażenia Active, Allure i GT. Jeśli nie liczyć pomocy i rabatów wg konfigurator dostępny jest elektryczny Peugeot 2008 z euro 39.640 dla wariantu najsłabiej wyposażonego i z silnikiem o mocy 136 KM. Jeśli przejdziemy do wersji 156 KM, mówimy o cenie początkowej wynoszącej 41.090 7.000 euro. Pamiętamy, że przy wciąż obowiązującym Planie Moves III możemy uzyskać dotację w wysokości 4.500 XNUMX euro, jeśli zezłomujemy stary pojazd i XNUMX, jeśli nie wyślemy samochodu na złom.

Galeria Peugeota E-2008