Test Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 4WD-i 306 CV Style Plus

Chociaż wielu zapomniało Segment SUV został stworzony przez pierwszą generację Toyoty RAV4. Stało się to w 1994 roku, kiedy na rynek trafiła seria (XA10). W rzeczywistości jego nazwa jest połączeniem słów: „Recreational Activity Vehicle 4-wheel drive”. Teraz, gdy minęło 27 lat od jego narodzin, jesteśmy przed wszystkie drogi najlepiej sprzedające się na świecie i jeden z najbardziej cenionych w Hiszpanii.

Aby utrzymać swój udział w rynku, firma poszła o krok dalej. Przedstawiamy wersja hybrydowa plug-in, aby zaoferować alternatywę odpowiednią do wszystkich zastosowań. Wszystko to, nie tracąc z oczu swojej rodzinnej istoty, chociaż zapewnia dotyk jakości, który umieszcza go bardzo blisko spektrum premium. Jeśli szukasz samochodu kompletnego i technologicznego, Toyota RAV4 Plug-in Hybrid jest Twoja. W tym teście mówimy Ci najlepsze i najgorsze...

Aby znaleźć zmiany w Toyocie RAV4 Plug-in Hybrid, będziesz musiał wyjąć szkło powiększające

La Obraz hybrydowy Toyoty RAV4 Plug-in Pozostaje wierny wersji hybrydowej, którą już znamy. Oznacza to, że podstawowe linie konstrukcyjne nie zmieniają się, chociaż dla odróżnienia ma szereg elementy, które nadają mu ekskluzywny charakter. Na froncie znajduje się nowa kratka i rama zewnętrzna, a także nowe metalowe listwy zderzaka. Dopełnieniem zmiany jest stylowy przedni spoiler wykończony w czarnym połysku.

Podobne artykuł:

Test Toyota RAV4 220H 4×2 Poczuj!

Widok z boku jest tym, który zmienia się najmniej, ponieważ jest zgodny z 18- lub 19-calowe felgi o ekskluzywnym designie. Wreszcie jest plecy. Tutaj ewolucja również jest mniejsza, chociaż należy podkreślić chromowaną listwę łączącą tylną optykę lub błyszczący czarny zderzak wykończony. Istnieje kilka opcji ubioru ciała. Wykończenie Advance oferuje siedem jednolitych tonów, a Style Plus pięć dwukolorowych z czarnym dachem.

Ergonomiczne, wysokiej jakości wnętrze z detalami poprawiającymi...

Wewnątrz drzwi Hybryda plug-in Toyoty RAV4 wykonaj kroki, które już wyjaśniliśmy na zewnątrz. Konstrukcja i ergonomia kabiny nie różnią się, chociaż ma pewne szczegóły, które ją wyróżniają. Przede wszystkim jest kilka elektryczne fotele sportowe że mogą być tapicerowane tkaniną lub skórą. Natomiast we wszystkich wersjach mają czerwone przeszycia. Ale to nie jedyny aspekt wnętrza, który na pierwszy rzut oka wydaje się zmieniać.

El tablica przyrządów zmień wskaźnik temperatury wody na jeden dla poziomu naładowania baterii. Do 7-calowego ekranu wielofunkcyjnego dodali specjalną zawartość dla hybrydowego systemu plug-in. Ponadto uruchamia Wyświetlacz Head-Up 10-calowy ekran wyświetlany bezpośrednio na przedniej szybie. Nowy jest również centralny ekran dotykowy, choć w tym przypadku jego rozmiar, który w wykończeniu Style Plus wynosi 9 cali.

La zamieszkiwanie to kolejna mocna strona RAV4 Plug-in Hybrid. Dostęp do drugiego rzędu siedzeń jest bardzo wygodny, a dodatkowo tunel środkowy jest bardzo niski. Dodatkowo oparcie można odchylić w celu zwiększenia komfortu. Na koniec musimy porozmawiać o pojemność bagażnika. Głośność jest 520 litrów, więc względem hybrydy traci 60. Oczywiście oferuje całkowicie płaską podłogę i miejsce do przechowywania kabla do ładowania.

Na tej podstawie musimy skomentować słabe punkty hybrydowej wtyczki Toyota RAV4. Jakość materiałów i montażu stoi na wysokim poziomie, ale gorsze tworzywa mogłyby się lepiej prezentować. The ekran kokpitu może oferować lepszą rozdzielczość, a centralny, w dodatku trochę grafias najbardziej aktualny. Wreszcie szybkość reakcji systemu informacyjno-rozrywkowego i przeglądarki mogłaby być lepiej rozwiązana, ponieważ czasami była „złapana”.

Zabezpieczenie pierwszego stopnia…

Kolejną sekcją Toyoty RAV4 Plug-in Hybrid, której nie możemy zignorować, jest ta odnosząca się do załoga ochrony. Zgodnie z polityką marki uruchamia najnowszą ewolucję systemu Poczucie bezpieczeństwa Toyoty. Dzięki niemu jazda staje się bezpieczniejsza, ponieważ różne pomoce ostrzegają kierowcę o wszelkich niebezpieczeństwach. Ponadto, jeśli to konieczne, zapewniają wspomaganie hamowania i kierowania, aby uniknąć zderzenia lub złagodzić skutki kolizji.

Wśród towarzyszących mu aniołów stróżów jest System bezpieczeństwa przedzderzeniowego zdolne do rozpoznawania pieszych w dzień iw nocy oraz rowerzystów w dzień. Adaptacyjny tempomat jest połączony z systemem rozpoznawania znaków drogowych. The Zawiadomienie o mimowolnej zmianie pasa ruchu Współpracuje z systemem utrzymania pasa ruchu, aby uniknąć opuszczenia pasa. Oba są nieco nachalne i denerwujące w porównaniu z konkurencją.

RAV4 Plug-in Hybrid ma dwa silniki elektryczne i 306 KM mocy

Następnie przyjrzymy się technice, która ożywia Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. Podstawą, na której stoi, jest elastyczna TNGA-K który daje życie swojemu hybrydowemu bratu. Dzięki swojej wszechstronności udało im się umieścić baterię litowo-jonową z Pojemność 18,1 kWh. Ponadto zespół inżynierów był w stanie przymocować z tyłu drugi silnik elektryczny. W ten sposób możesz wyposażyć inteligentny napęd na cztery koła 4WD-i.

Dlatego mamy następującą konfigurację. The blok termiczny jest 2.5 Atkinsona 185 CV mocy, która dodaje 88 kW (120 CV) przedniego silnika elektrycznego i 40 kW (54 CV) tylnego wirnika. Razem oferuje 306 konie mechaniczne i przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę w 6 sekund. W zarządzaniu opiera się na ewolucji automatycznej skrzyni biegów e-CVT, która w trybie sekwencyjnym ma sześć wstępnie ustawionych stopni.

Podobne artykuł:

Test Suzuki Across Plug-in Hybrid 306 CV GLX 4 × 4

Obsługa systemu plug-in hybrid modelu RAV4 Plug-in Hybrid jest prosta. To ma cztery tryby: EV (określony z góry), HV (Hybrydowy), Automático (EV/HV) i Opłata (CH). Pierwszy działa do 135 kilometrów na godzinę i jest zasilany baterią. Zgodnie z protokołem WLTP pozwala na 75 kilometrów autonomii, która w użytkowaniu miejskim sięga nawet 98 kilometrów. W każdym razie przejście między trybami jest prawie niezauważalne.

Te opcje ładowania dostępne do odzyskania autonomii są dwa. Korzystając z domowej sieci 230 V możemy przyjąć Godziny 7,5 za pomocą kabla Schuko-Mennekes przy 10 A. Jeśli zdecydujesz się na Pudełko ścienne i kabel Mennekes-Mennekes operacja redukuje się do Godziny 2,5 dzięki temu, że natężenie wzrasta do 32 A. Dodatkowo tryb Charge pozwala na ładowanie baterii w podróży, choć kosztem zużycia.

Jak działa nowa Toyota RAV4 Plug-in Hybrid?

Teoria jest w porządku, ale Jak jeździ Toyota RAV4 Plug-in Hybrid? Cóż, jest już odpowiedź na to pytanie. Tor testowy, który chłopaki z Toyota Spain przygotowali w pobliżu Valladolid, obejmował drogi szybkie (autostrada), drogi drugorzędne i mały odcinek terenowy. Podczas 134 kilometrów, które to trwało, udało nam się zweryfikować płynność działania systemu hybrydowego typu plug-in, a przede wszystkim jego ciąg.

Test rozpoczęliśmy w absolutnej ciszyCóż, polecenia trybu EV. The jeździć po mieście? Jest zwinny, ponieważ układ elektryczny zapewnia niezwykłe przyspieszenie. Pomaga również to, że pomimo długości 4,60 metra i szerokości 1,85 metra nie wydaje się być nieporęczny. Kolejnym punktem na jego korzyść jest wyczucie pedału hamulca. Nie wydaje się już tak sztuczny jak wcześniej, oferując progresywny dotyk, który lepiej dozuje retencję.

Po zjechaniu z autostrady jedziemy do odcinek drogi krajowej. W tym miejscu wkraczają możliwości turystyczne modelu Plug-in Hybrid RAV4. Zwłaszcza reakcja zawieszenia i sposób, w jaki zarządza przenoszeniem mas ze względu na wzrost masy układu elektrycznego. Odnośnie hybrydy dodaje 260 kg które, choć dobrze ukryte, są zauważalne w pewnych sytuacjach. Zwłaszcza podczas wykonywania zakrętów i zmian samolotu z dużą prędkością.

Aby zrekompensować tę niewielką wadę, bateria umożliwia środek ciężkości być zmniejszona o kilka 2 centymetrów. Dzięki temu ciało mniej się oscyluje, poprawiając komfort pasażerów. Z drugiej strony wpływa na dynamikę pola, ponieważ zmniejsza prześwit i pogarsza gabaryty terenowe. Nie na próżno, dzięki inteligentny napęd 4WD-i zapewnia wysoki stopień przyczepności na nawierzchniach takich jak błoto.

A bateria, czy długo starcza...?

Sprawdziliśmy już, że dynamika RAV4 Plug-in Hybrid jest na wysokim poziomie. Warto jednak wiedzieć, czy jest tego wart w porównaniu z hybrydowym bratem i innymi rywalami typu plug-in. Odpowiedź brzmi: TAK. Toyota homologuje autonomia w napędzie elektrycznym 75 kilometrówi prawie ich dogoniliśmy. Konkretnie były to (przy pogodzie 20 stopni) około 50 kilometrów, co byłoby więcej, gdyby akumulator był naładowany.

Ale jest więcej, ponieważ okiełznanie całej instalacji elektrycznej przejechaliśmy 57% ze 134 kilometrów, które trwały testy. To około 76 kilometrów, liczba znacznie przewyższająca to, co oferują główni rywale. Do tego używamy trzech tryby jazdy który oferuje: ECO, Normalna y Sport. W zależności od wybranego zmienia się zarządzanie skrzynią biegów lub reakcja przepustnicy, dostosowując się do potrzeb każdej chwili.

Jeśli chodzi zużycie energii elektrycznej i paliwa, komputer pokładowy wskazał a średnio 22 kWh i 4,2 litra na 100 kilometrach. Druga liczba jest daleka od litra zatwierdzonego przez Toyotę, ale trzeba też zaznaczyć, że na niektórych odcinkach tempo było szybkie. Gdyby był mniejszy, obniżylibyśmy tę liczbę o jeden litr, a nawet zwiększyli, bez większego wysiłku, autonomię w trybie elektrycznym.

Wnioski…

Jeśli masz możliwość posiadania garażu (prywatnego lub osiedlowego) z wtyczką lub Wall Box, nowość Hybryda plug-in Toyoty RAV4 Jest to model, który należy poważnie docenić. Co prawda SUV-y nie są segmentem, który mnie najbardziej pasjonuje, ale musimy być szczerzy. Dziś są najlepsza opcja połączenia silnika cieplnego z dużym akumulatorem krążyć w trybie elektrycznym bez emisji CO2 do atmosfery.

Su dynamika jazdy Jest na wysokim poziomie, szczególnie ze względu na dobrą pracę zawieszenia i wygłuszenie kabiny pasażerskiej. Założyliśmy, że jest podsterowny w pewnych sytuacjach, a jego rywale też nie radzą sobie dużo lepiej od niego. The czuć hamowanie Nie jest już tym, czym było, a odporność na zmęczenie jest wysoka. Dlatego jest to model, którym można się cieszyć samemu lub z rodziną, w mieście, na wsi, a nawet podczas szczęśliwej jazdy.

Ponadto musimy liczyć się z kolejną serią dodatkowych udogodnień. Poprzez posiadanie etykieta 0 ciesz się korzyściami takimi jak zniżki na parkingach regulowanych lub możliwość wjazdu obszary zamknięte dla niektórych samochodów. Te zachęty nadal sprawiają, że wybierasz go. Z drugiej strony, jeśli nie masz możliwości codziennego ładowania, warto ocenić zakup RAV4 Hybrid, który testowaliśmy już przy innej okazji.

Wyposażenie Toyota RAV4 Plug-in Hybrid

Lista wyposażenie Toyoty RAV4 Plug-in w Hiszpanii Składa się z dwóch wersji. Wejście nazywa się Zaawansowana i oferuje bogatsze wyposażenie niż jego odpowiednik w wersji Hybrid. Ukoronowaniem asortymentu jest Styl Plus który, podobnie jak w poprzednim przypadku, jest prawie na poziomie Luxury Hybrid. Jeśli chcesz wiedzieć, jakie wyposażenie zawiera jedną i drugą wersję, tutaj zostawiamy listę, abyś mógł wiedzieć, który z nich najbardziej Ci odpowiada.

Zaawansowana

Zewnętrzny

• 18-calowe obrabiane felgi aluminiowe
• Podłużne belki dachowe
• Przyciemnione tylne szyby
• Reflektory Bi-LED z funkcją follow-me home
• Reflektory z automatyczną regulacją wysokości
• Przednie i tylne światła przeciwmgielne
• Światła do jazdy dziennej LED
• Tylna optyka LED
• Elektrycznie regulowane, podgrzewane i składane lusterka zewnętrzne ze światłem powitalnym

Wnętrze

• Elektrochromowe lusterko wewnętrzne
• Tapicerka materiałowa Black Advance z czerwonymi przeszyciami
• Czarna tapicerka dachu
• Uchwyty (2 z przodu i 2 z tyłu)
• Tylne siedzenia składane 60:40
• Kieszenie z tyłu przednich foteli
• Zwijany pokrowiec na bagaż
• Skórzana kierownica z regulacją wysokości i głębokości

Komfort

• Fotel kierowcy z elektryczną regulacją przesuwu i wysokości
• Fotel kierowcy z elektrycznym podparciem lędźwi
• Podgrzewane przednie i tylne siedzenia
• Brama automatyczna z elektrycznym otwieraniem i zamykaniem
• Camara de visión trasera
• Bezkluczykowy system otwierania i uruchamiania (SME)
• Podgrzewane przednie i tylne siedzenia
• Czujniki deszczu i światła
• Centralny zamek z pilotem
• Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa z tylnymi otworami wentylacyjnymi
• Elektryczne szyby przednie i tylne
• elektryczny hamulec postojowy
• Ogranicznik prędkości
• Przednie osłony przeciwsłoneczne z lustrem i lampką grzewczą
• Przedni podłokietnik ze schowkiem
• System EasyFlat
• Gniazdo zasilania 12V (2 z przodu i 1 z tyłu)
• Gniazdo 220V (maks. 150W)

Bezpieczeństwo

• Przednie i tylne czujniki parkowania
• 2 3-punktowe mocowania ISOFIX w tylnych siedzeniach zewnętrznych
• 7 poduszek powietrznych (przód, bok, kurtyna i kolana kierowcy)
• Przednie zagłówki zapobiegające urazom kręgosłupa szyjnego
• Przypomnienie o użyciu pasa na wszystkich siedzeniach
• Koło zapasowe (tymczasowe 165/90D18AL)
• czujnik ciśnienia w oponach
• Immobiliser
• Tylne zamki zabezpieczające przed dziećmi
• HAC (asystent ruszania pod górę)
• System dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera
• System połączeń alarmowych e-Call
• SCV+
• Akustyczny system ostrzegawczy AVAS
• Poczucie bezpieczeństwa Toyoty
• Napęd 4×4 AWD-i
• Przełącznik trybu jazdy Off road AWD-i

multimedialny

• Toyota Touch 2 z 8-calowym multimedialnym ekranem dotykowym
• Kompatybilność z Apple CarPlay i Android Auto
• Sprzęt audio z 6 głośnikami
• Informacje o pojeździe za pośrednictwem aplikacji MyT
• Sterowanie dźwiękiem i telefonem na kierownicy
• 7-calowy ekran na desce rozdzielczej
• Radio AM/FM/DAB, połączenie USB i Bluetooth ze strumieniowym przesyłaniem dźwięku

Opcje

• Pakiet Plus

Styl Plus

Zewnętrzny

• Panoramiczny szyberdach Toyota Skyview
• 19-calowe obrabiane felgi aluminiowe

Wnętrze

• manetki na kierownicy
• Inteligentne lusterko wewnętrzne

Komfort

• Bezdotykowe otwieranie automatycznej bramy
• Fotel kierowcy z pamięcią
• Elektrycznie przesuwane i regulowane na wysokość przednie fotele (tylko dla pasażerów przesuwnych)
• Kamera z widokiem 360º

Bezpieczeństwo

• Alert o ruchu poprzecznym z tyłu (RTCA)
• Detektor martwego pola (BSM)
• zestaw naprawczy do przebicia
• Poczucie bezpieczeństwa Toyoty

multimedialny

• 10-calowy kolorowy wyświetlacz Head-Up wyświetlany na przedniej szybie
• Bezprzewodowe ładowarki do smartfonów
• Dotknij 2 i przejdź do systemu nawigacyjnego
• Toyota Touch 2 z 9-calowym multimedialnym ekranem dotykowym

Ceny hybrydy plug-in RAV4 dla Hiszpanii…

Biorąc pod uwagę wiele zalet oferowanych przez wtyczkę Toyota RAV4, lista oficjalne ceny wydaje się bardzo szczery. Co prawda mówimy o pojeździe, który jest bliski i przekracza 50 tys. euro, ale naprawdę warto. Ponadto, jeśli zdecydujesz się na finansowanie za pośrednictwem Program Toyota Easy, musisz odjąć kolejne 1.750 euro więcej od ostatecznej stawki, która pojawia się na liście. Ponadto jego premiera pociąga za sobą dwie kolejne nowości.

Jeśli chcesz, możesz wybrać dwa pakiety usług wezwał Łatwy Plus y Łatwe ukończenie. Pierwszy jest wyceniany na 1.200 euro i obejmuje 4 lata gwarancji i 4 lata konserwacji. Druga oferuje również roczne ubezpieczenie na 1.810 euro. W obu przypadkach, jeśli zdecydujesz się na program Toyota Easy, jego kwota zostanie zmniejszona o 600 euro. W obu przypadkach jest to kwestia wyjęcia kalkulatora i wrzucenia liczb, choć warto.

Galeria Toyota RAV4 Plug-in Hybrid

Więcej informacji o tym modelu

Toyota RAV4

• Kwadraty 5
• Moc 218 - 309 KM
• Konsumpcja 1 - 5,9l/100km
• Oszacowanie 4,2