El regulamin techniczny F1 2022 zmienił się. To rozporządzenie powinno wejść w życie w zeszłym roku, ale zostało opóźnione z powodu pandemii, co spowodowało, że zespoły uruchomiły jeszcze jeden sezon praktycznie tymi samymi samochodami od 2020 roku, pozostawiając tylko drobne poprawki. Stąd większa równość i stabilność F1 2021, ponieważ nie ma większych zmian.
Teraz z nowymi zasadami Samochody F1 2022 zmienią się bardzo estetycznie, jedna z najgłębszych zmian w ostatnich czasach. Zobaczymy, czy to, czego oczekujemy, zostało w końcu osiągnięte: łatwiej jest podążać za samochodami, które Cię poprzedzają ze względu na zmniejszenie ilości brudnego powietrza pozostawionego przez samochód, lepsze wyprzedzanie w wyniku powyższego i większą równość między przez bardziej skomplikowane zespoły, które mają zaimplementować zbyt różne rozwiązania.
W zasadzie te samochody będą bardziej futurystyczny wygląda mądrze i wygląda na to, że będzie wolniejsze o kilka sekund na okrążenie. Z drugiej strony kierowca może liczyć więcej i będzie wymagający pod względem jazdy. O tym, czy rzeczywiście w przepisach F1 2022 jest mniej miejsca lub luk, aby inżynierowie mogli wymyślić projekty, które mogą mieć wielką przewagę nad rywalami, przekonamy się za kilka miesięcy, chociaż nie jestem tego taki pewien.
Regulamin techniczny F1 2022
Podsumowanie i wyszczególnienie wszystkich zmian w bolidach 1 F2022, aby zorientować się, jakie będą, najbardziej wyróżniające się cechy dźwięk:
- waga:
- To idzie z 743 kg do 795 kg. Wynika to z większych felg, zwiększonej masy opon, +5kg jednostki napędowej, zastosowania standardowych części oraz wzmocnionej konstrukcji bezpieczeństwa.
- Jednostka mocy: pozostanie bez zmian, ale:
- Będą tańsze dzięki zwiększeniu masy, bez konieczności stosowania egzotycznych materiałów czy badań mających na celu „odchudzenie” silnika. W rzeczywistości jednym z punktów regulaminu F1 2022 w tym zakresie jest to, że dozwolone są tylko materiały dostępne na rynku, a nie nowe materiały.
- Turbo i akumulator będzie można nabyć u różnych producentów, usuwając wyłączność.
- Pompa paliwa będzie taka sama dla wszystkich, aby uniknąć wglądów.
- Obowiązkiem kierowcy będzie dostarczenie swoim klientom dokładnie tej samej specyfikacji silnika, której używa zespół wyścigowy.
- Aerodynamika:
- Zwiększone wykorzystanie CAD do projektowania części.
- Wszystkie części aerodynamiczne będą regulowane przez art. 3. Dlatego zastosowanie elementów takich jak zawieszenia, przewody chłodzenia hamulców itp. będzie pod lupą.
- Dozwolone jest opracowanie przedniej części przedniego skrzydła i jego płyt końcowych, wlotów i wlotów powietrza chłodzącego, kształtu sidepoda, górnej osłony sidepoda, pokrywy silnika, kanałów chłodzących hamulce oraz tylnego skrzydła i jego płyt końcowych.
- Rozwój lub modyfikacje podwozia, burt bocznych, dyfuzora i płyty czołowej przedniego skrzydła są ograniczone.
- Wszystko, co jest sprzeczne z przepisami lub z duchem przepisów, zostanie uznane za nielegalne i będzie musiało zostać natychmiast usunięte z samochodu, bez konieczności analizy. To sprawi, że inżynierowie będą bardziej ostrożni w posługiwaniu się sztuczkami w rękawie i powinno prowadzić do większej równości.
- Zwiększony efekt gruntu z większymi kanałami i znacznie większym dyfuzorem.
- Zmiana kształtu przedniego i tylnego skrzydła. Celem jest, aby samochody nie generowały zbyt dużych turbulencji, a tym samym ślad brudnego powietrza został znacznie skrócony.
- Owiewka przedniego koła.
- System transmisji:
- Rozwój jest zamrożony (całkowite przeprojektowanie jest dozwolone tylko co 5 lat).
- Skrzynia biegów będzie miała znormalizowane wymiary.
- Zawieszenia, układ kierowniczy, koła i opony:
- Uproszczenie zawieszeń.
- W zawieszeniach nie jest dozwolona instalacja hydrauliczna (zakaz tłumienia bezwładności oraz uproszczenie amortyzatorów i amortyzatorów).
- Ograniczenia kinematyczne, aby uniknąć rozwoju felg, ze standardowym dostawcą dla wszystkich.
- Większe 18-calowe koła.
- Podgrzewacze kół są przechowywane tylko w tym roku.
- Piasty, nakrętki i systemy mocowania obręczy będą miały predefiniowany projekt.
- Nowa klasyfikacja komponentów:
- LTC: są projektowane przez każdy zespół i mogą być różne.
- SSC: Będą mieli jednego dostawcę całego sprzętu.
- PDC: obowiązkowy projekt taki sam dla wszystkich, ale możesz wybrać dostawcę.
- TRC: elementy zbywalne między zespołem programistów a zespołem klienta.
- OSC: komponenty open-source lub wspólny projekt między zespołami.
- Bezpieczeństwo:
- Ulepszenia mocowania przedniego skrzydła, aby w razie wypadku ograniczyć zanieczyszczenia na torze.
- Dłuższe nosy w celu zwiększenia amortyzacji przednich wstrząsów.
- Wzmocnienia w strukturach uderzeniowych boków.
- Ulepszony zagłówek kierowcy, aby zapobiec oderwaniu.