Nowe wtyczki Renault Clio E-Tech i Renault Captur E-Tech. Hybrydy są tutaj!

Wersje hybrydowe docierają do znaku diamentu, a ponadto robią to na dwa sposoby. Z jednej strony nowy Renault Clio E-Tech, czyli hybryda bez wtyczki z małą baterią. Z drugiej strony Wtyczka Renault Captur E-Tech, który jak sama nazwa wskazuje, jest hybrydą typu plug-in z baterią o większej pojemności.

Oba zostały zaprezentowane po raz pierwszy w Salon Samochodowy w Brukseli. Są to dwa filary marki pod względem sprzedaży, więc ich znaczenie dla francuskiej firmy jest bardzo duże. W każdym razie wkrótce zostanie wzmocniony kolejnym Renault Mégane E-Tech, które również będzie plug-in.

Nadszedł czas, aby Renault zaproponowało mechanikę hybrydową w samochodach takich jak Clio i Captur. To dwa bardzo udane i wysokonakładowe modele. Widząc linię, w której sektor się rozwija, wydawało się, że hybrydyzacja zaskoczyła ich nieco. W każdym razie, po wprowadzeniu na rynek wersji konwencjonalnych, diamentowa marka nie czekała długo na zaprezentowanie wariantów E-Tech. Oprócz ograniczania emisji zanieczyszczeń, otworzą swoje grono klientów i pozwoli im dotrzeć do tych, którzy potrzebują bardziej ekologicznych pojazdów.

Zarówno w Clio, jak i Captur silnik cieplny to benzyna 1.6 litra, który został specjalnie przystosowany do łączenia z tymi mechanicznymi wersjami hybrydowymi. Renault twierdzi, że niektóre z zalet tych dwóch modeli hybrydowych są następujące: zawsze uruchamiaj w trybie elektrycznym bez uciekania się do silnika cieplnego, a dzięki wielotrybowej skrzyni biegów bez sprzęgła mają świetną płynność.

Na razie ceny nieznane na rynek hiszpański. Oczywiście będą droższe od swoich benzynowych odpowiedników, ale mamy nadzieję, że nie będzie to też wygórowana cena. Oczywiście w zależności od rodzaju użytkowania każdego klienta i różnicy w cenie, którą ostatecznie znajdziemy, trzeba będzie ocenić, u jakiego typu użytkowników zakup jednego z tych modeli hybrydowych może lub nie może być zrekompensowany.

Renault Clio E-Tech

Renault Clio E-Tech, jak powiedzieliśmy, jest konwencjonalną hybrydą. Ma Akumulator 1,2 kWh co oprócz zmniejszenia zużycia i emisji zapewnia również większą wydajność. Rozwija wspólną maksymalną moc 140 CV, dzięki czemu przyspiesza od 80 do 120 km/h w zaledwie 6,9 ​​sekundy. Może krążyć do około 75 km/h przy wyłączonym silniku spalinowym, ale tylko wtedy, gdy zapotrzebowanie na energię jest niewielkie. Marka twierdzi, że zużycie można zmniejszyć nawet o 40% w stosunku do zwykłej benzyny w cyklu miejskim.

Jak we wszystkich hybrydach i elektrykach, także Clio E-Tech odzyskiwanie energii podczas zwalniania. Dźwignią zmiany biegów możemy wybrać bardziej agresywny tryb retencji, ustawiając ją w pozycji „B”. Z drugiej strony, gdy naciskamy na hamulec, jeśli wymagana siła hamowania nie jest bardzo duża, tradycyjny układ hamulcowy nie działa, ale silnik elektryczny działa jak prądnica i dzięki temu ładuje akumulator. Zużycie nadal oczekuje na homologację.

Wtyczka Renault Captur E-Tech

Dostępny od pośredniego poziomu wyposażenia, Captur E-Tech Plug-in to hybryda plug-in. To ma bateria 9,8 kWh, która pozwala przejechać do 50 kilometrów w trybie elektrycznym (65 km w mieście). Jego maksymalna prędkość w trybie elektrycznym to 135 km/h, co wcale nie jest złe. Łączna moc w tym przypadku wynosi 160 KM, co daje łączne zużycie 1,5 l/100 km w cyklu WLTP.

Podobnie jak Clio ma hamowanie rekuperacyjne. Również oferuje różne tryby pracy systemu aby kierowca wybrał najbardziej odpowiedni dla każdej okoliczności. Możesz wybrać tryb 100% elektryczny do innego, w którym generowana jest maksymalna wydajność całego systemu hybrydowego, aby osiągnąć maksymalną wydajność, przechodząc przez tryb „Zapisz”, który ma na celu utrzymanie stałego naładowania akumulatora elektrycznego.