Renault planowało dziś zaprezentować swój samochód. Ale już ogłosili, że kompletny samochód nie będzie widoczny aż do przedsezonu, kiedy będą toczyć się w testach Motmeló. Szkoda, że pokazali tylko niektóre rendery swoich Renault RS20. Nie wiemy również bardzo dobrze, czy dekoracja, którą pokazali na tych zdjęciach, jest ostateczna, ponieważ całkowicie zmienili projekt poprzedniego Renault RS19. Mimo to wygląda atrakcyjnie, więc może to być duża zmiana.
Doceniane są również twoje nowi sponsorzy w podwoziu tego jednomiejscowego bolidu na sezon F1 2020. Nowa broń, która ma na celu poprawę osiągów 2019, aby dać coś więcej swoim kierowcom Danielowi Ricciardo i Estebanowi Oconowi. Po raz pierwszy widzieliśmy również Pata Fry'a ubranego w stroje zespołu Renault, który dołączył do ich szeregów jako nowy dyrektor ds. podwozia francuskiego zespołu po przejściu przez McLarena, Ferrari, z powrotem do McLarena, a teraz kończąc z zespołem. romb...
z prezentowane rendery Niewiele wiadomo o RS20 zespołu Renault. Tylko kilka szczegółów, które teraz przeanalizuję. Ale znamy kilka komentarzy, takich jak te Estebana Ocona, z których jasno wynika, że ciężko pracowali nad każdym szczegółem, aby poprawić w zeszłym roku. Chociaż koliduje to również z zasobami, które włożyli w F1 2021, ponieważ nowe przepisy techniczne mogą przynieść im więcej korzyści niż ktokolwiek inny i chcą dobrze sobie radzić, aby zapewnić, że są na szczycie…
więc mam mieszane uczucie w uwierzenie Oconowi lub myślenie, że w tym roku będą po prostu walczyć o pozostanie, aby zrobić wielki krok w przyszłym sezonie. Ponadto okaże się, czy udało im się rozwiązać straszne problemy z niezawodnością, jakie mieli w zeszłym roku, a także czy silnik Renault poczynił jakieś postępy. Zeszłoroczne osiągi pozostawiały wiele do życzenia, a niektóre plotki sugerowały, że był najgorszy, zaawansowany nawet przez Hondę. Chociaż z wewnątrz francuskiego producenta twierdzili, że pokonali Mercedesa w wyścigu...
obszar z przodu
Co można powiedzieć o przedniej części tylko tego wyrenderowanego obrazu? Cóż, prawda jest taka, że niewiele. Jest to doceniane nos Podąża za sylwetką, którą postawili inni, tacy jak McLaren i Red Bull czy Mercedes, zwężając stożek czubka nosa do maksimum od obszaru, który łączy stożek nosa z kokpitem. Docenić można też duży otwór S-Duct, który wygląda na nos, a także dwa winglety po bokach w formie „kaczek”, które już widzieliśmy w Mercedesach, Ferrari, a nawet w Red Bullu ...
Niestety nawet tego nie widzisz czubek nosa ani przednie skrzydło. Prawdopodobnie tylko pokazanie tej części ma na celu ukrycie jakiegoś innowacyjnego szczegółu, który mają w nosie lub w przednim skrzydle. Widzieliśmy w Red Bull RB16, że to właśnie nos przyciągnął najwięcej uwagi, kopiując rozwiązanie McLarena wraz z innymi agregatami Made in Red Bull. Czy Renault będzie kolejnym zespołem, który inspiruje design w nosie? Nie wiem, czy tak będzie, czy zobaczymy konwencjonalny nos, taki jak w zeszłym roku.
Z sylwetki, którą skomentowałem w dwóch akapitach za nosem, mam wrażenie, że mogłaby być pierwsza, bo bardzo przypomina mi to, co zrobili m.in. Red Bull i McLaren. Jest więc prawdopodobne, że w przeszłości zamienili prostokątny czubek nosa na coś bardziej innowacyjnego dziury. Może hybryda typu Mercedes/McLaren.
Obszar środkowy
La powierzchnia pontonu półtora wygląda bardzo podobnie do zeszłego roku. Z braku widząc więcej szczegółów i nowe zdjęcia, które pokazują całą okolicę. Ale być może największa nowość znajduje się w przedniej części.
owiewka silnika nie różni się zbytnio od Renault RS19. Wydaje się, że Renault RS20 mógłby być bardzo ciągły w tym środkowym i tylnym obszarze. Nie jest to najbardziej kompaktowy z dotychczas prezentowanych pojazdów, to jasne. Opakowanie silnika Renault, pomimo tego, że jest to zespół producenta, nie wydaje się zaskakujące.
Obszar tylny
Aktualizacje w tylnej części również nie wydają się oczywiste. Bardzo podobny do tego, co widzieliśmy pod koniec zeszłego sezonu. Kolejny obszar, w którym Renault RS20 nie wydaje się zaskakiwać ani mieć czegoś zupełnie innego. Ich airbox Ma taki sam kształt jak w zeszłym roku, z bardzo płaskim owalnym wlotem wlotu, a wewnątrz znajdują się profile z włókna węglowego, które przekierowują powietrze wpływające do różnych niezbędnych obszarów, w tym wlotu turbosprężarki do silnika lub intercoolera. układu turbodoładowania.
Jego tylne skrzydło ma podwójny słupek centralny, tak jak w zeszłym roku. Z pozornie dużym skrzydłem, które jest normalnym skrzydłem dociskowym, w tej chwili nie wydaje się być najmniejszym widokiem. Już w zeszłym roku założyli a całkiem duże skrzydło, nawet na obwodach o niskim obciążeniu, ponieważ nie były wystarczająco ładowane, pomimo oporu, który pociąga za sobą… Tylne płytki końcowe również nie różnią się niczym od RS19.
Wreszcie, Renault RS20 kontynuuje z silnikiem z jego bramy odpadowe (rurki obok wydechu) po bokach, zamiast w górę lub w dół, jak widzieliśmy przy innych okazjach. Kolejna rzecz, która wydaje się, że się nie zmieniła, chociaż ma to niewielkie znaczenie, ale jest to jeden z niewielu szczegółów, które pozwolono docenić dzięki tym zdjęciom...
Wnioski
w przypadku braku wiedzy co udało im się wydobyć ze swojego bloku energetycznego i jeśli rozwiązali problemy z niezawodnością (i że nie ma żadnych nowych wynikających z nowego rozwoju), nie wiem zbyt dobrze, co sądzić o nowym samochodzie Renault. Renault RS20 nie został pokazany, będziemy musieli poczekać, aż będzie gotowy w testach przedsezonowych.
Czy chcieli trochę ukryć? Innowacyjne rozwiązania na nosie i przednim skrzydle? Czy to prawda, co Ocon mówi o szczegółach, które robią różnicę? A może będzie to sezon przejściowy, w którym pozostaną jak w zeszłym roku? Nie wiem, chociaż mam nadzieję, że są trochę lepsze… Mam tylko nadzieję, że te niedopracowane rendery nie są, bo nie mają zbyt wiele do pokazania.