Mądre hiszpańskie przysłowie mówi "ubieraj mnie powoli, spieszę się". Tę maksymę można zastosować do niemal każdego aspektu życia, ale przemysł motoryzacyjny się z tym nie dogaduje. W nim zaliczki są podawane na kilka dni i opóźnione z niektórymi szalupa, lub wpis w niektórych segmentmoże być prawdziwą porażką. Istnieją jednak firmy i modele, które nie przejmują się tym, jak to ma miejsce w przypadku Drake GTE.
El Drake GTE to pierwszy model tej małej firmy z siedzibą w California, USA. Najbardziej imponujące jest to, że jego zespół inżynierów zajęło nie mniej niż 10 lat, aby ukończyć jego rozwój. W sumie ważne jest to, że już jest wśród nas, debiutując na Pebble Beach Concours d'Elegance co miało miejsce w tych dniach.
Drako GTE ukrywa oryginalną Fisker Karma w swoich bebechach
Na poziomie estetycznym najbardziej uderzający Drake GTE jest jego podobieństwo do innego modelu. Jeśli zrobimy trochę pamięci, możemy zobaczyć pod jego liniami zmarłego Fisker Karma (sprzedawany dzisiaj jako Karma Revero). To dlatego, że twój podwozie i główne organy mechaniczne pochodzą z tego modelu. Jednak model Drako ma swoje własne elementy, zachowując najciekawszy aspekt, praktyczny nadwozie sedana z czterema wejściami.
El przód GTE przewodniczy niektórzy grupy optyczne, z technologią LED, zgrabna konstrukcja. Pod nimi znajdziemy pokaźnych rozmiarów wlot powietrza flankowany dwoma umieszczonymi na końcach zderzak. Widok z boku jest taki sam jak w Karmie Revero, wyglądający na zmodyfikowany na felgach aluminiowych. Wreszcie tył ma bardziej agresywne linie, podkreślające przede wszystkim zintegrowany spojler i grupy optyczne.
Elektryczny układ napędowy o łącznej mocy 1.200 KM
W tym aspekcie jest więcej różnic między modelem Drako a Karma Revero. GTE jest zasilany przez cztery silniki elektryczne, po jednym na każdym kole. Wspólna moc, którą dostarczają, to: 1.200 CV z maksymalnym momentem obrotowym 8.800 obr./min. Ta kawaleria dociera do ziemi przez wszystkie cztery koła, dzięki skutecznemu system wektorowania momentu obrotowego. Według marki, jego konfiguracja została przeprowadzona na niemieckim torze Nürburgring.
Aby zasilać cztery silniki, ma bateria litowo-jonowa z 90 kWh pojemności energetycznej. Ogólnie rzecz biorąc, cechy Drako GTE są imponujące, podpisując maksymalną prędkość 332 kilometrów na godzinę. Mimo wszystko osoby odpowiedzialne nie zgłosiły czasów ładowania ani autonomii, wyjaśniły jedynie, że obciążenie może osiągnąć do 150 kW mocy.
Biorąc pod uwagę dane techniczne, prawdopodobnie możesz przekroczyć 400 kilometrów między ładowaniami. Jednak pomimo dekady potrzebnej do jego rozwoju, Drako Motors jest przekonany o możliwościach GTE. Jego produkcja zapowiadana jest na 2020 i ze swoich obiektów odejdą Unidades 25 w cenie, która zacznie się za 1,25 mln. Trzeba będzie sprawdzić, czy wszystkie zostały sprzedane i jaki odbiór oferuje im publiczność.
Źródło - Silniki Drako
