Statyczne porównanie BMW M5 2018 z poprzednikiem

Kilka godzin temu poznaliśmy prawdziwy obraz i wszystkie dane nowego BMW M5, który trafi na rynek od Marzec 2018. Każdy nowy model BMW zrewolucjonizuje fanów marki, podobnie jak premiera BMW serii 5, ale kiedy mówimy o wersjach M, robi się jeszcze goręcej. Jego dobra reputacja wykracza poza fanów tej marki.

Z tej okazji BMW M5 pojawia się z systemem trakcji, który nadal nie pasuje do większości purystów, chociaż niemiecka firma zakryła jego plecy. TAk, nowy M5 to napęd na wszystkie koła i nie ma wersji z napędem na tylne koła. Jednak Bawarczycy dają kierowcy możliwość, że jeśli zechce, energia jego V8 będzie przesyłana wyłącznie na asfalt przez tylne koła. Idziemy do porównaj ten nowy model z jego poprzednikiem, estetycznie i mechanicznie.

Różnice estetyczne BMW M5 2018 i jego poprzednik

Oczywiście każdy M5 opiera się na estetycznych podstawach wersji konwencjonalnych serii 5, tylko że projektanci optymalizują różne elementy karoserii, aby oprócz tego, że jest bardziej sportowe na poziomie estetycznym, poprawia również chłodzenie silnika, hamulców i wielu innych komponentów, a także więcej aerodynamiki skuteczne.

Czołowy

Na tym przednim zdjęciu widzimy, jak nowe BMW M5 po prawej stronie jest bardziej „złośliwe”. Kształty są ostrzejsze i bardziej zaznaczone w całym przednim zderzaku. Optyka świetlna, która jest identyczna jak w normalnej serii 5, kończy się w centralnym obszarze, uderzając w tradycyjne nerki BMW.

Jeśli spojrzymy trochę bardziej w górę, zobaczymy, że nerwy na masce są dość podobne w obu samochodach, ale lusterka mają teraz znacznie bardziej dynamiczne wypustki wewnętrzne, choć być może ich widzenie zostało nieco osłabione. Niewątpliwie przód nowej Serii 5, a konkretnie M5, teraz jest bardziej agresywny.

Boczny

Przód BMW M5 nieco się zmienił w porównaniu do swojego poprzednika, ale widok z boku nie. Jak widać na obrazku, strona jest dość podobna, ale istnieją znaczne różnice. Po pierwsze, zwis przedni nowego modelu nie jest tak duży, jak w poprzednim M5. Kształty przednich reflektorów, które można zobaczyć z boku, zmieniają się, choć niewiele; podczas gdy linia paska jest praktycznie identyczna, być może nieco bardziej zaznaczona w 2018 roku.

Ponieważ rozmawialiśmy o talii, skrzela które rozpoczynają tę linię napięcia, są mniejsze w nowej, ale także bardziej agresywne, ponieważ bardziej „wchodzą” w karoserię. Drugie żebro boczne, które pojawia się w dolnej części drzwi, jest bardziej agresywne w BMW M5 2018, podobnie jak kształty progów. Kończąc z tym widokiem, możemy powiedzieć, że bardzo trudno będzie odróżnić jedno od drugiego dzięki informacji, jaką daje niewielka powierzchnia, która pojawia się na tylnym skrzydle tylnych świateł.

Tylny

kończące się na tył BMW M5 to ta część, którą projektanci firmy najmniej chcieli zmodyfikować w Serii 5 i w wersji M. Piloci są bardzo podobne, choć prawdą jest, że forma oświetlenia jest nieco zróżnicowana. Coś podobnego dzieje się ze zderzakami. Zmieniają położenie czerwonych reflektorów i dolny kształt zderzaka, w tym bardziej agresywny dyfuzor w BMW M5 2018. Być może BMW mogło włożyć trochę więcej wysiłku w tę część nadwozia.

Wnętrze

Zostawiamy na zewnątrz na zanurzyć się w obu pokojach. Wszystko, co kierowca i jego towarzysze zobaczą podczas podróży, zachowa zwykłą filozofię i strukturę BMW, ale nie możemy zaprzeczyć, że istnieje godne uwagi odmiany. Lata mijają, a poprzednik był już nieco przestarzały. Przejdźmy przez części.

Na początek kierownica jest zupełnie nowa, z aluminiowymi wstawkami, które zwiększają postrzeganą jakość, cieńszymi szprychami i znacznie mniejszą częścią środkową. Za nim pojawia się zaktualizowana tablica przyrządów, która wyświetla więcej informacji w bardziej przejrzysty sposób. Jeśli będziemy kontynuować z deską rozdzielczą, znajdziemy ekran główny, który nie jest już zintegrowany i na wyższej pozycji, co zawsze jest dobrą wiadomością z punktu widzenia praktyczności.

Wyloty powietrza, zarządzanie dźwiękiem i sterowanie klimatyzacją są nadal rozmieszczone w ten sam sposób, ale kształty są nieco inne i pojawia się fortepianowa czerń aby nadać bardziej elegancki akcent. To nie jest dobra wiadomość, bo już wiemy, że to wykończenie wyłapuje kurz i odciski palców od samego patrzenia. W tunelu skrzyni biegów różnice są również wyraźne, dzięki nowej gałce zmiany biegów, przebudowie różnych przycisków i wyglądowi sterowania MMI Touch.

Mechanika

xDrive M

Główną różnicą pod względem ich mechaniki jest wspomniana przekładnia xDrive M. BMW M5 po raz pierwszy będzie miało napęd na wszystkie koła; nie ma możliwości nabycia tego napędu na tylne koła. Jednak ten system pozwoli kierowcy baw się różnymi trybami jazda i zarządzanie między zwykłym zachowaniem 4 × 4, trybem, który całkowicie oddziela przednią oś i innym pośrednim, który da większy moment obrotowy z tyłu niż poprzedni. Napęd na wszystkie koła pozwala na ogolenie prawie sekundy czasu 0 do 100, będąc w stanie przeprowadzić operację teraz w tylko 3,4 sekund.

8M TwinPower Turbo V4.4

Jeśli chodzi o silnik, również znajdujemy wariacje. Sercem BMW M5 pozostaje blok 4,4 litra z technologią M TwinPower Turbo, wtrysk pod wysokim ciśnieniem i zmienny rozrząd zaworów, ale są lepsze osiągi. 5 BMW M2011 wyprodukowało 560 KM i 680 Nm, podczas gdy następca zapowiedział moc 600 KM i imponujący moment obrotowy 750 Nm.