Kiedy Suzuki wprowadził na rynek obecną generację Baleno, zaskoczył wszystkich swoim ewolucja techniczna. Do tego czasu byliśmy przyzwyczajeni do widzenia mała mechanika, uczciwej technologii i, co do zasady, bardzo dyskretnych korzyści. Amen, większość silników Diesla należała do Grupy FCA. Jednak przybycie 1.2 Mikro-hybrydowy silnik benzynowy DualJet SHVSzmienił wszystko.
Teraz, gdy ten blok w pełni zagościł w swoim portfolio, azjatycka marka idzie o krok dalej. Będzie w wiosna 2020 rKiedy nowy silnik będzie gotowy? 1.4 Turbo BoosterJet SHVS. Wraz z nim ewoluuje jeden z najlepszych silników o tej pojemności i mocy na rynku. Ponadto znacznie zmniejszą ich zużycie i Emisje CO2, niezbędny czynnik do pokonania nowego przepisy antysmogowe.
Suzuki stawia na łagodną hybrydyzację przy napięciu 48 woltów
nowy blok 1.4 Turbo BoosterJet SHVS jest skonfigurowany w następujący sposób. Opierając się na tym silniku, inżynierowie Suzuki zastosowali zintegrowany generator rozrusznika (ISG), mały silnik elektryczny karmione przez dodatkowa sieć 48 V. Do połączenia obu elementów wykorzystuje się pasek, który przekazuje dodatkową moc na blok termiczny.
do karmić ISG, tu jest małe bateria litowo-jonowa znajduje się pod przednimi siedzeniami. W ten sposób przestrzeń nie jest odejmowana od pasażerów z tyłu ani pojemności bagażnika. Kolejną mocną stroną tego systemu jest jego waga końcowa, ponieważ jest bardzo mały. W zależności od marki, nie osiąga 15 kilogramów, dzięki czemu nie obciąży osiągów, zużycia i emisji modeli, w które jest wyposażony.
Jeśli chodzi o 1.2 DualJet SHVS, ten silnik jest zerowa emisja do 16 kilometrów na godzinę. W tym celu wykorzystuje energię zmagazynowaną w akumulatorze, która zasila ISG. Całość jest idealną lokomotywą na trasy miejskie, gdyż będzie w fazy hamowania gdy w akumulatorze gromadzi się więcej energii. Ponadto korzyści są zwiększone (choć niewielkie), ponieważ maksymalny moment obrotowy zmienia się z obecnych 230 Nm do 235 Nm.
Na koniec musimy wspomnieć o zmniejszenie jego zużycia i emisji. Według marki emisja dwutlenku węgla spada o 20 proc. Jeśli chodzi o konsumpcję, liczba ta jest nieco niższa, ale jest w 15 por ciento. Teraz wystarczy go przetestować, aby wiedzieć, w jakim stopniu się poprawił. Mimo to wygląda dobrze.
Źródło – Suzuki
