Tata Motors Jest to jeden z najpotężniejszych konglomeratów przemysłowych w Indiach i Azji. W wyniku kontrolowania dużej części rynków w swoim regionie dokonał skoku do: Europa pozyskiwanie Jaguar y Land Rover. Jednak ze względu na słabe wyniki, jakie uzyskuje firma bazowa, Tata, jest zanurzony w ambitnym planie ekspansji. Dlatego postanowili zaprezentować się w Geneva Motor Show Pięć ważnych wiadomości.
Cztery z nich mają charakter globalny, a jedna koncentruje się na rynku europejskim. Zasadniczo grają w lidze miejskie i SUV-y, ale są o lata świetlne od tego, co oferowano w przeszłości Tata. W tym celu opierają się na swoich europejskich markach, ponieważ od czasu powstania platforma Nawet technologia na pokładzie jest nowa. Jednak model, który ma dla nas największe znaczenie, to Altroz, ponieważ w pierwszej kolejności może trafić na rynek europejski.
Tata Altroz mógł dotrzeć do Europy
El Ciocia Altroz Jest to model o miejskim kroju, który ma około 4 metrów. Według Tata Motors, jest bardziej dynamiczny niż Bolt i dorównuje swoim europejskim rywalom. W rzeczywistości hinduska firma określiła to jako miejskie premium. Jednak i choć pod względem designu, technologii i wyposażenia stoi na wysokim poziomie, nie może konkurować z Audi A1 czy Mini.
Na poziomie technicznym jest rozwijany w nowej architekturze Zwinny Lekki Elastyczny Zaawansowany (ALFA). Dzięki temu może oferować wyższy poziom technologiczny. W związku z tym będzie zawierał takie elementy, jak system informacyjno-rozrywkowy z łącznością dla Apple CarPlay i Android Auto oraz ekran dotykowy 7 cali Mechanika, która go ożywia, jest benzyną i ma blok 1.2 litrów 75 KM i 140 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Altroz EV to najbardziej zielona wersja
Jednak Tata Altroz EV to wielka niespodzianka Salonu Samochodowego w Genewie. Dzięki temu, że platforma ALFA jest modułowa, ma sto procent elektryczny. Głównymi danymi, które potwierdziła Tata Motors na temat tej wersji, są jej autonomia. Według konglomeratu za jednym ładowaniem można podróżować do 300 kilometrów. W każdym razie nie potwierdziła pojemności baterii ani z jakim standardem homologacji ją zmierzyli.
Wraz z Tata H2X Concept wkraczają do segmentu B-SUV
El Tata H2X to koncepcja, z którą indyjskie konsorcjum chce wejść do segmentu miejskie SUV-y. Na razie jest to model do salonu, ale planowane jest wprowadzenie go na cały świat. Dla swojego rozwoju mają tę samą podstawę, która ożywia Altroz. Nie potwierdzili jednak, czy ten model będzie miał wersja elektryczna jego miejskiego brata.
Tata Tata Buzzard chce rywalizować z C-SUVami
El Niania Myszołów Jest to największy prezentowany model Tata Motors w Genewie. Obok niego była wersja Sport, o bardziej sportowej estetyce. Ten kompaktowy, wszechstronny model jest dostępny na rynku azjatyckim i wydaje się osiągać przyzwoite wyniki sprzedaży. Do swojego rozwoju Tata zdecydowała się na platformę Optymalny Modułowy Wydajny Globalny Zaawansowany (OMEGA) które opracowali z Jaguarem i Land Roverem.
Kiedy te nowości od Tata Motors trafią na rynek?
Te pięć modeli mieści się w Plan realizacji 2.0 oferuje nasz konfigurator Tata Motors oddany do użytku. Dzięki niemu indyjski konglomerat ma nadzieję zaatakować główne rynki świata. W ten sposób chcą zmniejszyć spadek sprzedaży, jaki Tata miała w Indiach na innych rynkach, na których mogą ją zwiększyć. Na razie nie ma określonych terminów, w których mają trafić na rynek, jednak będzie to Altroz pierwszy wysiadający Indie.
Po tym kraju powinienem zrobić skok do Europa. Tutaj do gry wejdzie stuprocentowa wersja. elektryczny. Dzięki niemu chcą podbić serca najbardziej ekologicznych klientów, którzy mają napięty budżet. H2X Concept i Buzzard jeszcze nie potwierdziły, kiedy trafią na rynek. W każdym razie będziemy zwracać uwagę na wiadomości z azjatyckiej firmy.
Źródło – Tata Motors
