Tata Motors to jedna z najważniejszych firm w Indiach i części Azji. Problem w tym, że ich szczęście w Europie, choć ciężko walczyli, nie było dobre. Dowodem jest to, że opuścili nasz kontynent tylnymi drzwiami i nawet bez żadnego dźwięku. Ze wszystkim, ich modelki były zbyt skomplikowane, by je lubić bo ze względu na jego ekstremalną techniczną prostotę trzeba było dodać, że jej projekty nie trafiły do publicznej wiadomości.
Nic dziwnego, że było nominał handlowy, który zapadł głęboko wśród wiejskiej publiczności. Odnosimy się do safari taty, twardy samochód terenowy, który dzięki swoim właściwościom terenowym wyrobił sobie niszę na rynku. Jak już mówiliśmy, kilka dni temu, obecne pokolenie działa od 1998 roku ale to już historia. Marka zaprezentowała właśnie nową, która nie ma z tym nic wspólnego poza faktem utrzymania swojej nazwy.
Nowa Tata Safari wywodzi się z platformy D8 firmy Land Rover
Wejście obraz Tata Safari 2021 daje gigantyczny skok co zbliża go do europejskich rywali. Ma potężny front, na który składają się podzielone grupy optyczne. Kratka też jest nowa i poza różnicami wygląda jak ta montowana w modelach Land Rover. Jego odcisk uzupełnia proste linie i mało ozdobne które pozwalają mu zaoferować dużą pojemność przedziału pasażerskiego i bagażnika.
Tył jest bardzo nowoczesny, szczególnie ze względu na jego Pełne reflektory LED i sygnatura do jazdy dziennej. Jako ciekawostkę, belki dachowe mają konstrukcję zbliżoną do tej z pierwszej generacji. W przedziale pasażerskim również włożyli duży wysiłek, zwłaszcza w aspekty takie jak jakość materiałów i technologii. Widać to w jego materiałach lub pojawieniu się dużego centralnego ekranu dotykowego.
Jak widać, ewolucja Tata Safari jest wykładnicza i pozostawia swojego poprzednika w odległości lat świetlnych. Ale też pod jego skórą mamy nowe podkłady, które pochodzą od Land Rovera. Mamy na myśli, że zespół inżynierów marki zmodyfikował platforma D8 angielskiego domu. teraz weź po imieniu OMEGARC i daje możliwość włączenia nowoczesnej i wydajnej mechaniki do swojego asortymentu.
Na razie jest zadowolony z blok diesla 2.0 Kryotec wyposażony w turbosprężarkę o mocy 170 KM i momencie obrotowym 350 Nm. Do zarządzania wykorzystuje manualną skrzynię biegów z 6 relacjami oraz inną automatyczną, opcjonalnie, z taką samą liczbą enklaw. Jako uzupełnienie, tryby jazdy silnika (Eko, Miasto, Sport) w połączeniu z Tryby ESP (normalne, nieregularne i mokre) pozwalają pokonywać trudny teren.
Jego przybycie do Indii ma miejsce w dzisiejszych czasach, chociaż nie wierzymy, że dotrze do Europy. szkoda
źródło – Tata
Więcej informacji o tym modelu
Land Rovera Range Rovera Evoque
- Kwadraty 5
- Moc 160 - 309 KM
- Konsumpcja 1,4 - 8l/100km
- Oszacowanie 4,3