El Alfa Romeo Giulietta to auto z charakterem Alfa i godnym następcą Alfa 147. Jest wygodny, stabilny, zwinny, stosunkowo szeroki, a do tego niewiele wydaje. nie wiem czy Uma Thurman może się tym wszystkim chwalić 🙂
Byłem tak podekscytowany, że mogę spróbować nowa Alfa Romeo Giulietta. Ponieważ nie mogłem uczestniczyć w oficjalnej prezentacji w La Coruña, było Przedstawicielstwo Deltavi w Vitorii który zaoferował mi pożyczyć za to prueba.
To Alfa Giulietta z silnikiem Diesel dostęp, Charakterystyczne wykończenie i pakiet Sport. Jak tylko się do niego zbliżysz widzisz, że to Alfa Romeo: jego wizerunek zewnętrzny jest bardzo ostrożny, a sylwetka wcale nie jest zwyczajna. Słyszałem komentarze, że wygląda jak SEAT Leon albo nowy Opel Astra… może nie widzieli tego na żywo, Chyba.
Nadwozie i wygląd zewnętrzny.
Alfa Giulietta mierzy 4,35 metra (o 13 cm więcej niż Alfa 147) i planuje się ją tylko z Drzwi 5 (jak on SEAT Leon, na przykład). Jego front jest dość osobliwy z ich diody LED typu DLR, mała tablica rejestracyjna, minimalne światła przeciwmgielne i kratki o strukturze plastra miodu.
Bardzo ładnie, ale… zauważyłeś samochód po lewej stronie?
Linia boczna jest nieco bardziej konwencjonalna W celu utrzymania akceptowalnego zamieszkiwanie w środku. W tym przypadku dzięki Pakiet sportowy, ma dyskretne 17-calowe felgi aluminiowe, progi, srebrne lusterka itp.
Plecy są zdominowane przez niektórych porysowane tylne światła (również led) i chromowany wylot wydechu (mimo że jest to olej napędowy).
Sam zestaw jest bardzo atrakcyjny. chociaż kolor tej jednostki nie jest moim ulubionym. Ten dostępny w 9 kolorach: 4 metaliki (alpha silver, magnez grey, antracyt grey i deep blue), 3 pastele (alpha red, ice white i black), 1 mika (etna black) i 1 trójwarstwowy specjalny kolor (contest red).
Bez wątpienia typowa czerwona Alfa czy czerwona konkurencja (jak w Alfa 8C Competizione) znacznie lepiej pasują do tego samochodu, choć dla gustów... ta czerń jest bardziej dyskretna i elegancka.
Wnętrze
otwarcie drzwi jest zanurz się w świecie Alfa, z pozycją za kierownicą, która emanuje sprawność sportowa. Porównaj niektóre detale, takie jak przełączniki na konsoli środkowej (praktycznie odziedziczone z Alfa Romeo 8C) za pomocą kontrolek światła (identycznych jak te na fiat punto evo).
Ze wszystkim, materiały wewnętrzne nie mają czego zazdrościć Audi A3 czy BMW serii 1i są lepsze od większości kompaktowy Z rynku. Należy zauważyć, że Alfa Romeo chciałem umieścić to wprost w kategorii Premium
Te spektakularne fotele są zawarte w pakiecie sportowym
El pozycja kierowcy jest dobrze rozwiązana i przestronna, dzięki możliwości ustawienia siedziska w bardzo niskiej pozycji, idealnej do jazda sportowa. Wnętrze pełne jest typowych dla Alfy detali, takich jak zegarki z tekstem w języku włoskim (komputer pokładowy oczywiście nie ).
Jedynym minusem, jaki mogę postawić, jest cnuta wzrostu na tylnych siedzeniach, nieco rzadka, z zastrzeżeniem konstrukcji tylnej. W moim przypadku mam nieco ponad 1,80 metra wzrostu i jeśli czuję się całkowicie wyprostowany, to trochę pasuję.
Bagażnik ma pojemność 350 litrów choć na pierwszy rzut oka wydaje się więcej, częściowo dzięki dobremu wykorzystaniu wszystkich wymiarów. Oczywiście koło zapasowe jest nieuchronnie typu biszkoptowego.
Wydajność i jazda
El Alfa Giulietta można kupić wyposażyć trzy silniki benzynowe (1.4 TB 20 KM, 1.4 TB MultiAir 170 KM i 1.7 TBi 235 KM) oraz dwa diesle (1.6 JTDM-2 o mocy 105 KM i 2.0 JTDM-2 o mocy 170 KM), chociaż planowane jest to pod koniec 2010 montuje również silnik 2.0 JTDM-2 o mocy 140 KM, wersja, która z pewnością będzie bardzo poszukiwana.
Nasza jednostka posiada silnik dostępowy 1.6 KM 2 JTDM-105 diesel i 320 Nm momentu obrotowego z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. To jest silnik Multijet drugiej generacji, a dzięki tej technologii silnik zyskał pewną płynność, ale przede wszystkim na niskim poziomie. Wcześniej Multijety napędzały tylko do około 1.900 obr./min. Agodziny od 1.500 obr/min jest już siła odpowiadająca na prośby naszej prawej stopy.
Ten silnik To nie jest rakieta, ale może wystarczyć kierowcom, którzy jeżdżą przeciętnie, rozdaje również bardzo napiętą konsumpcję. Oficjalne korzyści to Prędkość maksymalna 185 km/h i 11,3 sekundy do ukończenia 0-100 km/h, Z dopuszczalne zużycie 4,4 litra/100 km
Adres jest zupełnie nowy i bardzo udany. Dotyk jest trudny, nawet gdy kontroler DNA znajduje się w normalnej pozycji, w przeciwieństwie do innych modeli Fiat Alfa które cierpią z powodu nadmiernie wspomaganego kierunku i małego przekaźnika tego, co dzieje się pod kołami.
Skoro o tym mówimy System DNA, pamiętaj, że to polecenie pozwala wybrać trzy tryby jazdy: Dynamiczny, normalny i na każdą pogodę, modyfikując parametry pedału przyspieszenia, układu kierowniczego, elektronicznego mechanizmu różnicowego, automatycznej skrzyni biegów (jeśli jest na wyposażeniu), zawieszenia (w zależności od modelu), a nawet wyczucia pedału hamulca. mógłbym dokładnie przetestuj ten system na Alfa MiTo 1.4 Multiair i było bardzo ciekawie...
El sześciobiegowa skrzynia biegów jest poprawny w użyciu, z dość długą szóstą prędkością, aby faworyzować zużycie. Swoją drogą gałka tej wersji (Pakiet sportowy) jest wykonany z aluminium i na pewno osiągnie spore temperatury podczas parkowania w pełnym słońcu.
Kolejną mocną stroną Alfy Giulietty jest zawieszenie, przednie typu McPhersona i niezależne odkształcalne tylne równoległe. ten konkretny samochód Miałem sportowe zawieszenie Sport Packa i bardzo mi się podobałozarówno. Nie jest twardy, bardzo dobrze filtruje nierówności i dobrze trzyma samochód, pozwalając oponom na solidne oparcie.
http://www.youtube.com/watch?v=QgpezBgKzw4&feature=player_embedded
Samochód nie jest samochodem sportowym, ale ma podobny charakter. Pozwala na zwinną i zdeterminowaną jazdę bez ingerencji w ESP lub kontrola trakcji (DNA w pozycji dynamicznej); na przykład podczas jazdy po krętych, wąskich i krętych drogach Lampka ostrzegawcza ESP błysnęła tylko kilka razy., pod warunkiem, że oczywiście jechałem z finezją.
