Test BMW serii 4 430i Cabrio 245 CV (z wideo)

Historia BMW serii 4 zaczyna się w 2013 roku, kiedy niemiecka firma zdecydowała się oddzielić nadwozia Coupé od serii 3. Od tego czasu BMW serii 4 zdołało zmonopolizować prawie milion sprzedaży. Kabriolety należą do tej rodziny 4 i mają wielkie zmiany w porównaniu z poprzednią generacją.

W test dzisiaj, BMW 430i kabriolet 245 KM jest wybranym. Jest to kabriolet, którego główną różnicą w stosunku do poprzedniej wersji, ignorując design, jest maska. Nie jest już sztywny, ale BMW postanowiło zachować istotę tych modeli i przekształcić go z powrotem w miękki dach. Ponadto ta zmiana powoduje, że mechanizm jest lżejszy o ponad 40%, a tym samym lepsze osiągi dynamiczne, ponieważ jest lżejszy i ma niżej położony środek ciężkości.

Sportowy, imponujący i elegancki

Bez wątpienia Design serii 4 demonstruje sportowy charakter ale bez utraty tego odrobiny elegancji, a przynajmniej tak to widzę w tym kolorze Sanremo Green. The przód jest agresywny, onieśmiela dzięki dużemu grillowi bobrowemu, który, nawiasem mówiąc, otwiera się lub zamyka, aby w ten sposób poprawić aerodynamikę. The pełna optyka LED typu laserowego takie profile grają na ich korzyść, podczas gdy w obszarze bocznym widzimy wloty powietrza z aplikacjami z włókna węglowego.

Ponadto, strona ma bardzo gładką i płaską konstrukcję. Niektóre 19-calowe koła z podwójnym pomiarem wyróżniają się, 225 szerokości na przedniej osi w porównaniu do 255 na tylnej osi. Pomiędzy tymi efektownymi kołami widzimy czterotłoczkowe hamulce w kolorze czerwonym. Ten kabriolet 430i jest wyposażony w wiele opcji, jedną z nich są lusterka z włókna węglowego, które naprawdę dobrze pasują.

kończące się na za, prowokuje muskularną wizję dzięki poszerzonym nadkolom. Optyka też jest w pełni LED i ma bardzo atrakcyjny design, ale bez wątpienia najbardziej podoba mi się podwójny wylot wydechu, który zawiera między nimi mały węglowy dyfuzor.

Wnętrze o dobrych właściwościach

Kontynuując w kierunku wnętrze BMW serii 4Chcę przede wszystkim podkreślić dobre wykończenia i wykończenia. Składa się głównie z obszarów z wyściółką, skórzanymi aplikacjami na drzwiach i pewnymi obszarami z twardego plastiku, ale wszystko to z bardzo dobrym dotykiem i bez żadnych kajdan.

Jeśli chodzi o jego sekcja technologicznawyposażyć Cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala ale niestety nie ma różnych wzorów wyświetlaczy, tylko kolory zmieniają się w zależności od trybu jazdy. Z drugiej strony ekran informacyjno-rozrywkowy ma 10,25 cala, i choć jest dotykowy, do jego obsługi, poza kilkoma przyciskami szybkiego dostępu, możemy również użyć „joysticka” systemu iDrive, który znajdziemy w konsoli środkowej.

Sportowa pozycja jazdy

Su pozycja jazdy to bez wątpienia bardzo BMW. Jesteś przyklejony do ziemi, z lekko ugiętymi nogami i masz wrażenie jazdy sportowym autem. Jest to pozycja za kierownicą, która wsiadanie do samochodu jest trochę skomplikowana, ponieważ jest tak nisko, ale kiedy wsiadasz… to prawdziwa przyjemność.

Jeśli chodzi o przednie foteleWykonane są ze skóry Vernasca i zapewniają bardzo dobrą przyczepność boczną i doskonały poziom komfortu. Ponadto mają elektryczną regulację, funkcję ogrzewania i bardzo niezwykły dodatek, Air Collar, który zasadniczo powoduje przepływ gorącego powietrza w okolicy szyi, aby móc otworzyć górną część, gdy jest zimno.

Tylne siedzenia z ograniczoną przestrzenią

Oczywistym jest, że w coupé dorośli siedzący na tylnych siedzeniach nie będą zbyt wygodni. The przestrzeń jest odpowiednia zarówno dla kolan, jak i głowy jeśli masz doładowanie, czyli osoby powyżej 1,80 metra, nie będą tam zbyt szczęśliwi. Z siedzeniem dopasowanym do mnie 1,94 metra praktycznie nie zmieszczę się na tylnym siedzeniu, a tym bardziej z założonym dachem.

Ponadto, puszyste, które oferują, są dobre i są to wygodne siedzenia, ale mają zbyt wyprostowane oparcie, więc na długich trasach może to być problem. Znajdziemy również wyloty wentylacyjne z regulacją temperatury oraz dwa gniazda typu USB-C.

Bagażnik bardziej niż akceptowalny w tym BMW 430i Cabrio

Kontynuując w kierunku bagażnik samochodowy O tej serii 4 muszę powiedzieć, że mnie zaskoczyła, ponieważ ma dobrą przestrzeń, chociaż z bardzo ograniczonym otworem ładującym. Kostka o pojemności 380 litrów z tacą, która utrzymuje złożony dach. Jeśli go rozłożymy, jego pojemność zmniejszy się do 300 litrów.

El przestrzeń wystarczy głęboki i kwadratowy, dzięki czemu wygodnie będzie zmieścić nawet dużą walizkę z dwoma bagażami podręcznymi. Po bokach możemy znaleźć miejsca do pozostawienia przedmiotów, choć mamy już kilka plecaków z apteczką lub innego rodzaju narzędziami.

Dostępne silniki

Przechodząc do mechaniki, Seria 4 Cabrio jest dostępna z silnikami benzynowymi głównie chociaż mamy wersja z silnikiem wysokoprężnym. Warianty benzynowe to 420i o mocy 180 KM, 430i o mocy 245 KM, M440i o mocy 374 KM i dostępny z napędem na wszystkie koła xDrive, a wreszcie M4 o mocy 585 KM. Jeśli chodzi o diesla, znajdziemy tylko 420d o mocy 185 KM.

Jednostka, która testujemy to 430i, czyli śmigło czterech cylindrów i 2.0 litra wyporności. Ma 245 KM i 400 Nm momentu obrotowego, jest powiązany z automatyczną skrzynią biegów typu konwerter momentu obrotowego z ośmioma biegami i jest napędem na tylne koła. Od 0 do 100 robi się w 6,4 sekundy, a jego waga wynosi 1.790 kilogramów, o 170 więcej niż w wersji Coupé.

Za kierownicą BMW 430i Cabrio

Przede wszystkim chciałbym docenić dobrą pracę, jaką BMW wykonało w tym kabriolecie serii 4. Jego jazda jest niesamowita, transmituje dużo, a nawet więcej, jeśli jedziemy kabrioletem. Jego 2.0-litrowy blok bardzo mu odpowiada, ma idealną moc i zużycie do codziennego użytku, ale z wystarczającą radością, jeśli chcemy jechać trasą po drugorzędnych drogach.

o silniku, broni się poprawnie, przecież oni są 245 CV od 5.000 obr/min i 400 Nm Torque od zaledwie 1.550 obr./min do 4.400, bardzo dobry zakres. Kiedy na nią nadepniemy, reaguje z łatwością, chociaż jej optymalny punkt znajduje się po 3.000 okrążeń, czyli momencie, w którym zaczynamy naprawdę zauważać przekazywane przez nią doznania. Z drugiej strony ośmiobiegowa skrzynia z przekładnią hydrokinetyczną jest szybka.

A mówiąc o różne tryby jazdy, 430i ma Eco Pro, Komfort, Sport i Indywidualność. Przede wszystkim dążenie do maksymalnej wydajności, zmniejszenie mocy klimatyzacji, wykorzystanie trybu świec, dotyk prawego pedału jest bardziej wydajny, a jego kierunek jest złagodzony. Komfort jest tym, z czego moglibyśmy korzystać na co dzień, ma dobrą równowagę we wszystkim. Ale jeśli chcemy prawidłowo opróżnić zbiornik, w tym miejscu pojawia się tryb Sport. Oferuje sztywniejsze zawieszenie, bardziej responsywną reakcję pedału, sztywniejszy układ kierowniczy i otwierane zawory wydechowe.

Czy to zbyt sportowy samochód?

Teraz czas skomentować dobro,Jak ten 430i radzi sobie na drodze?? Cóż, to bardzo kompletny samochód. W normalnym użytkowaniu jest to model wygodny i doskonale przydatny w codziennym użytkowaniu, nie jest jak M4, który może stać się zbyt sztywny. Ale to na krętej drodze doceniasz, jak dobrze wykonany jest ten samochód. Jego przejście przez krzywą jest spektakularne, ledwo balansuje, mocno pcha i nabierasz prędkości z wypłacalnością.

Jeśli pójdziemy do jednego nieco bardziej ekstremalna jazda, Dopiero gdy potwierdzimy, że to wcale nie jest radykalny samochód. Przy wychodzeniu z zakrętu możemy bez obaw wcisnąć prawy pedał, bo w takich sytuacjach bardzo trudno jest mu nadsterować, choć jeśli szukamy łaskotek, wszystko jest możliwe. Hamulce czterotłoczkowe działają dobrze, dobrze się czują i trudno je zgłębić. Z drugiej strony sterowanie jest bardzo precyzyjne i bardzo dobrze informuje o tym, co dzieje się za kołami. Jego zawieszenie w trybie Sport jest sztywne, dobrze utrzymuje prawie 1.800 kg wagi, ale nie jest ani niewygodne, ani zbyt twarde.

Spektakularna izolacja akustyczna i bardzo przydatna parawan

Tak, to była dla mnie spora niespodzianka. dobrze izolowane, czyli BMW serii 4 Cabrio. Z podniesionym kapturem praktycznie bezcenne jest to, że mamy do czynienia z wersją Cabriolet. Hałas aerodynamiczny jest prawie zerowy, mówię prawie dlatego, że możemy go lekko zauważyć na styku dachu w okolicy słupka A, ale wcale nie uderzający, słychać tylko jedzie z prędkością 120 km/h, przy wyłączonym radiu i bez mówienia.

ale inny bardzo niezwykłym detalem jest jego deflektor. Przy zdejmowanej i zakładanej dachu można powiedzieć, że do kabiny prawie nie wieje wiatr, działa naprawdę dobrze nawet przy dużych prędkościach. Oczywiście w momencie, gdy go usuniemy, staje się dla naszych włosów wesołym miasteczkiem. Jedynym problemem jest to, że całkowicie znosi tylne siedzenia, więc możemy z niego korzystać tylko wtedy, gdy jedzie jedna lub dwie osoby.

Zużycie BMW 430i Cabrio

Jeśli nadal będziemy rozmawiać o tym zużycie, ten blok 2.0 litra oferuje bardzo dobre zużycie, jeśli tego chcemy. Na drodze przy prędkości 120 km/h średnie zużycie wynosi około 6,3 l / 100 km, dzięki czemu widać, że ma bardzo dobrą aerodynamikę. Oczywiście, jeśli będziemy chcieli jechać na autostradzie otwartym dachem, zużycie będzie miało wpływ i wzrośnie do około 8l/100 km.

Z drugiej strony dając mu to, na co zasłużył w zakrzywiona droga, łatwo jest zobaczyć wokół 13 lub 14 litrów na 100, postać niezbyt wygórowana, biorąc pod uwagę, że mówimy o bardzo szczęśliwym rytmie. Podczas wspólnego użytkowania przy normalnym i prądzie możemy mieć około 8,5 litra przy 100.

Wnioski BMW 430i kabriolet

Podsumowanie testu z serii 4Chciałbym wspomnieć o kilku pozytywnych i negatywnych aspektach. Co Punkty za, ten kabriolet oferuje naprawdę dobry poziom sportowego charakteru i komfortu. Jest wygodny do noszenia na co dzień i wystarczająco wyrazisty na górskim odcinku. Z drugiej strony, wrażenia z jazdy w połączeniu z poczuciem bycia kabrioletem powodują bardzo szczególną sytuację, ponieważ nie trzeba jechać szybko, aby się nim cieszyć.

Jeśli chodzi Punkt ujemny, tylko podkreślałby swoją przestrzeń na tylnych siedzeniach. Trzeba zrozumieć, że to przecież coupe, więc nie możemy oczekiwać dobrego zamieszkania w drugim rzędzie siedzeń. Naprawdę uważam, że jest zrobiony bardziej po to, aby wyciągnąć cię z kłopotów, niż żeby naprawdę go używać, ponieważ ludzie powyżej 1,70 roku życia nie uważają, że czują się zbyt komfortowo zarówno z kapturem, jak i bez niego.

Wyposażenie BMW serii 4 Cabrio

Seria

• Pełne reflektory LED
• W pełni LED-owe tylne światła
• skórzana sportowa kierownica
• Tempomat z funkcją hamowania
• Asystent parkowania
• Urządzenie alarmowe zdalnego sterowania
• Lusterko wewnętrzne z automatyczną regulacją przeciwodblaskową
• 17-calowe koła
• Siedziska z tkaniny

M-Sport

• Pełne reflektory LED
• W pełni LED-owe tylne światła
• Skórzana kierownica sportowa M
• Tempomat z funkcją hamowania
• Asystent parkowania
• Urządzenie alarmowe zdalnego sterowania
• Lusterko wewnętrzne z automatyczną regulacją przeciwodblaskową
• 18-calowe koła
• skórzane siedzenia
• Regulacja szerokości oparcia
• Światła otoczenia
• Zmienny sportowy układ kierowniczy
• Wykończenie zewnętrzne M
• Zawieszenie sportowe M
• Pakiet aerodynamiczny M

M

• Pełne reflektory LED
• W pełni LED-owe tylne światła
• Skórzana kierownica sportowa M
• Tempomat z funkcją hamowania
• Asystent parkowania
• Urządzenie alarmowe zdalnego sterowania
• Lusterko wewnętrzne z automatyczną regulacją przeciwodblaskową
• 18-calowe koła
• skórzane siedzenia
• Wykończenia wnętrza M z aluminium
• Regulacja szerokości oparcia
• Światła otoczenia
• System dźwiękowy HiFi
• Hamulce sportowe M
• Dyferencjał M Sport
• Zmienny sportowy układ kierowniczy
• Wykończenie zewnętrzne M
• Zawieszenie sportowe M

Ceny BMW serii 4 Cabrio

Opinia redakcji

Galeria zdjęć BMW 430i kabriolet