Cupra Born: dokładny test modnym samochodem elektrycznym!

Młoda firma Cupra, wprowadzony na rynek kilka miesięcy temu jego pierwszy stuprocentowy model elektryczny. Chodzi o to Urodzony Cupra i choć początkowo ten pojazd miał być sprzedawany przez SiedzibaCupra w końcu została marką wybraną do bezpośredniego konkurowania ze swoim bratem Volkswagena ID3.

El Born ma coś innego Baterie które zaczynają się od 45 kWh do 77 kWh. W test dzisiaj będziemy z baterią 58 kWh, pośredni. Homologuje od 362 do 420 kilometrów według cykli WLTP i zużywa od 15,7 do 18 kWh/100 km. Poznamy wszystkie szczegóły tego elektrycznego samochodu.

Agresywny i sportowy design w Cupra Born

Si zaczęliśmy rozmawiać o wyglądzie zewnętrznym modelu Cupra Born, można powiedzieć, że podkreśla przede wszystkim bardzo sportowy i agresywny wygląd. Ma wiele estetycznych akcentów, aby pokazać charakter, który posiada młoda firma Cupra.

W przód, podkreśla wysoko wyprofilowaną, w pełni diodową grupę optyczną z dość atrakcyjną sygnaturą świetlną, logo Cupra obok nazwy marki i wlotem powietrza w dolnej części. Uwagę zwraca również „uśmiech” generowany przez miedzianą wstawkę wraz z kształtem optyki.

z części boczny Możemy wyróżnić bardzo aerodynamiczne 20-calowe felgi o wymiarach 215/45, spódnice o dość ciekawym designie oraz obszar na słupku C w kolorze plastiku z siateczką, która powoduje złudzenie 3D.

Kontynuując w kierunku plecy, Cupra Born charakteryzuje się grupą optyczną, która jest połączona ze sobą czerwoną linią, która świeci, dużym spojlerem i dyfuzorem w kolorze nadwozia o bardzo sportowym wyglądzie.

Wnętrze Cupra Born jest bardzo minimalistyczne

Wchodząc do tego elektrycznego Cupra, zwraca uwagę na bardzo minimalistyczny design Składa się głównie z dwóch ekranów. Właściwości są dobre w większości kabin, podobnie jak ich regulacje. Na konsoli kierownicy znajdziemy tkaniny podobne do alcantary i inne, które wyglądają jak neopren.

fotele kubełkowe Są standardowe, choć nie z tą tkaniną. Oni są bardzo wygodne i dobrze chwytne. Coś, co bardzo mi się podobało, to przedłużenia siedziska, aby oprzeć nogi, coś, co zawsze docenią wysocy ludzie, tacy jak ja. Są ogrzewane zarówno dla kierowcy, jak i pasażera.

Innym elementem, na który należy zwrócić uwagę, jest to, że volante, który jest spłaszczony u dołu, posiada w pełni dotykowe guziki. Oznacza to, że kiedy go naciskamy, tworzy wibrację, która mówi nam, że go nacisnęliśmy. Kierownica, podobnie jak siedzenia, posiada funkcję ogrzewania.

Jeśli nadal będziemy rozmawiać o tym sekcja technologiczna, Born ma ekran na cyfrowy panel wskaźników, który informuje nas o najważniejszych. Nie jest konfigurowalny ani nie zmienia sposobu wyświetlania. The wyświetlacz systemu informacyjno-rozrywkowego jest tym, który jest już znany w grupie, ma 12 cali a projekt jest atrakcyjny i intuicyjny.

Kolejnym technologicznym detalem jest opcjonalna kamera 360 stopni

Jedyny taki nie podobało mi się to jest to, aby kontrolować klimatyzacja, musimy wielokrotnie przechodzić przez ekran. Przyciski dotykowe, które znajdziemy poniżej, działają dobrze, ale służą tylko do podnoszenia lub obniżania temperatury, a w nocy nie świecą się, więc nie wiesz zbyt dobrze, gdzie dotkniesz.

Cupra Born ma bezprzewodową integrację z Apple Car Play i Android Auto, a także ładowanie indukcyjne

Dobre zamieszkiwanie pod każdym względem

Si mówimy o zamieszkiwaniu które możemy znaleźć w Cupra Born, trzeba powiedzieć, że jest bardzo dobre. Na przednich siedzeniach mamy wystarczająco dużo miejsca nawet dla wysokich ludzi takich jak ja, który ma 1,94 metra wzrostu. Chociaż klejnot w koronie znajduje się na tylnych siedzeniach.

Ya siedząc w drugim rzędzie siedzeńEl Born bardzo zaskakuje. Jak już mówiłem, mam 1,94 m wzrostu i wolne miejsce na kolana przed fotelem kierowcy, który jest dostosowany do mojego wzrostu, wynosi około 4 palców. Poza tym nie mam też problemów z głową, mam wystarczająco dużo miejsca, aby czuć się komfortowo. Grzech jest na środkowym siedzeniu, ponieważ podłokietnik sprawia, że jest bardzo twardy.

Znaleźliśmy też dwa gniazda typu USB-C, ale brak wentylacji, szkoda.

Wystarczający pień, ani duży, ani mały

Już w pień, Widać, że miejsca nie jest ani za dużo, ani za mało, wystarczy zmieścić cztery walizki podręczne lub dwie duże torby podróżne. Pojemność kostki 385 litrów, liczba zgodna z typem samochodu i segmentem. Z drugiej strony tackę można umieścić na dwóch różnych wysokościach, a pod nią mamy podwójne dno, w którym możemy zostawić np. kable ładujące.

Mechanika Cupra Born

Si zaczęliśmy rozmawiać o gamie mechanicznej oferowanej przez Cupra Born, istnieje kilka opcji. W dzisiejszym teście jesteśmy z baterią Pojemność 58 kWh oraz 204 KM i 310 Nm momentu obrotowego, chociaż istnieje pakiet o nazwie E-Boost, który oferuje moc 231 CV. W przyszłości Born nadal będzie sprzedawany z akumulatorami 45 i 77 kWh.

Ta bateria oferuje zasięg od 350 do 425 km zgodnie z cyklem WLTP oraz zużycie od 15,5 do 16,7 kWh/100 km. Maksymalna moc ładowania w prądzie stałym to 120 kW, dzięki czemu możemy przejść od 0 do 80% w 35 minut. Moc ładowania w prądzie przemiennym wynosi 11 kW, czyli od 0 do 100% w 6 godzin i 15 minut.

Za kierownicą Cupra Born

Ya za kierownicą Cupra BornPrzede wszystkim możemy zauważyć, że pomimo tego, że jest autem elektrycznym, nadal zachowuje esencję Cupry. Ma ustawienia sportowe, a więc tak, jest to model, z którym można świetnie się bawić na krętej drodze.

Ogólnie bardzo mi się podobały wrażenia, które przekazuje z wyjątkiem jednego w szczególności adresu. To samochód do ważenia 1.736 kg, przenosi się z wypłacalnością. 204 KM i 310 Nm momentu obrotowego są odczuwalne przy każdej prędkości, choć tam, gdzie zauważymy, że największy ciąg to około 50 km/h. Ma hamowanie, do którego na początku musisz się przyzwyczaić, ponieważ musisz opuścić pedał, jeśli chcesz dużo hamować, ale trzeba się do tego przyzwyczaić.

układ kierowniczy i zawieszenie

La adres jest tym, co zostawił mnie w połowie drogi. Jest bardzo miękki i precyzyjny, ale niezbyt pouczające tego, co dzieje się na asfalcie. Do użytku miejskiego zalecane jest posiadanie tej płynności obrotów, aby nie kosztowało nas to zbyt wiele pracy, choć w dynamicznej jeździe zaszkodzi nam.

La zawieszenie ma mocne ustawienie, ale wcale nie jest niewygodne. Nie kołysze się za bardzo i wydaje się bardzo pionowa, nie trwa też zbyt długo, aby się na niej oprzeć. Myślę, że to bardzo dobre połączenie komfortu i sportowego charakteru, szczególnie w tej wersji, która nie ma opcjonalnego adaptacyjnego zawieszenia.

Zużycie Cupra Born

Jeśli chodzi Konsumpcja Cupra Born, trzeba powiedzieć, że nie jest on bardzo daleki od zatwierdzonego. Przez cały tydzień testów, w których odbywały się podróże autostradą, drogami drugorzędnymi i miastem, El Born wyprodukował średnia 18,5 kWh/100 km. To powoduje realna autonomia wynosiła około 320 kilometrów aż do „rezerwy”.

To dobra autonomia, biorąc pod uwagę akumulator testowanego egzemplarza, na pewno przy 77 kWh, które wejdą na rynek w przyszłości, Cupra Born jest w stanie przejechać około 450 kilometrów na jednym ładowaniu. Postać więcej niż dobra jak na kompakt.

Wnioski Cupra Born

Kończąc z testem Cupra Born o pojemności 58 kWh, muszę powiedzieć, że podobało mi się to w różnych aspektach zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, dynamicznie mówiąc.

Jest to model z tym akumulatorem jego główne zastosowanie jest raczej miejskie, choć nie ma zbyt wielu niedogodności w obliczu odbycia podróży o niewielkiej odległości. Owszem to prawda, że aby przejechać 450 kilometrów będziemy musieli zrobić postój około 35 minut, jeśli chcemy się tam bezpiecznie dostać, ale nie staje się to zbyt ciężkie.

Su Sportowa stylistyka zewnętrzna przyciąga uwagę, a także minimalizm, który znajdujemy we wnętrzu kabiny. To zwyczaj, na który decyduje się coraz więcej marek i który stopniowo mnie osobiście przekonuje, z wyjątkiem braku fizycznych przycisków do sterowania klimatyzacją.

Sprzęt Cupra Born

46 cm (18”) felgi aluminiowe CYCLONE z oponami 215/55
Fotele kubełkowe z tapicerką SEAQUAL®
Zawieszenie deportacyjne
Pełne reflektory LED i ceremonia powitalna
Tylne światło LED nieskończoność
Podgrzewana skórzana kierownica CUPRA z podświetlanymi przyciskami dotykowymi i dotykowym sprzężeniem zwrotnym
System informacyjno-rozrywkowy z kolorowym ekranem dotykowym o przekątnej 30,5 cm (12 cali)
Bezprzewodowa ładowarka

Cupra Born Ceny

Profil urodzony w Cupra

Trzeba powiedzieć, że te ceny są Konfigurator bez rabatów lub innego rodzaju promocji, które posiada marka. Ponadto plan Moves III również nie jest uwzględniony.