Test MG ZS 1.5 VTi 106 CV Luxury (z wideo)

MG z wielką siłą powróciła na rynek europejski, oferując produkty made in China, ale zaprojektowane i stworzone z myślą o europejskich preferencjach. Oprócz, z naprawdę uczciwą ceną. Jego gwiazdą na poziomie sprzedaży jest MG ZS, model, który zbadamy w tych liniach i na filmie, który masz trochę poniżej.

MG ZS jest najmniejszy z SUV-ów znak Pierwotnie brytyjski, ale z chińskimi właścicielami. Nawiasem mówiąc, jest również wytwarzany na Dalekim Wschodzie. Jego cena promocyjna to 13.990 XNUMX euro, zrywając ze wszystkim, co dziś ustalono. Dlatego nie dziwi nas fakt, że ten samochód sprawia wiele kłopotów w Hiszpanii. Swoją drogą, z 7 lat gwarancji lub 150.000 XNUMX kilometrów.

Jaki jest MG ZS i co nam oferuje?

Jest crossover o długości 4,32 metra długi i skierowany bezpośrednio na Dacię Duster. Ponieważ mówimy o wymiarach, jego szerokość wynosi 1,81, a wysokość 1,65, przy rozstawie osi 2,58 metra. Dlatego jest „na koniu” między segmentami B-SUV i C-SUV.

Jak powiedziałem, estetycznie odpowiada europejskim gustom. Nie jest to projekt, w którym się zakochasz, ale pasuje idealnie, ponieważ nie ma w nim cech rzucających się w oczy lub budzących wątpliwości. W tym przypadku przetestowaliśmy go z wykończeniem Luxury, które jest najlepiej wyposażone.

La zakończenie serii nazywa się Comfort, ale już przynosi m.in. 17-calowe koła, diodowe reflektory, tylne czujniki parkowania czy 10-calowy ekran z Apple CarPlay i Android Auto. Powtarzam, z promocyjną ceną 13.990 XNUMX euro.

W międzyczasie luksusowy dodaje bardziej eleganckiego wyglądu nadwoziu i innym elementom wyposażenia, takim jak kamera 360, przeglądarka, podgrzewane przednie fotele i elektryczna regulacja dla kierowcy, tapicerka z imitacji skóry, czujnik deszczu i inne elementy bezpieczeństwa, takie jak kontrola martwego pola lub ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu. Jego cena wraz z kampaniami wynosi 16.190 XNUMX euro.

Wewnątrz ma punkty do poprawy, ale jest lepiej niż oczekiwano

Wewnątrz znajdujemy kilka wykończenia i estetyka lepsza niż mogliśmy się spodziewać na tani pojazd z Chin. Przychodzi z materiały wyściełające w górnej i środkowej części deski rozdzielczej oraz z prawidłowymi regulacjami w większości elementów. Ponadto nie opiera się na wielu błyszczących, czarnych, wykończonych tworzywach sztucznych, co zawsze jest dobrym znakiem.

W tym luksusowym wykończeniu jest również miejsce na sportowy wygląd, z częściami pokrytymi wykończeniem imitującym włókno węglowe i liczne czerwone szwy na desce rozdzielczej, siedzeniach i kierownicy. Nawiasem mówiąc, logo marki jest wyhaftowane w kolorze czerwonym na przednich zagłówkach.

Jeśli przejdziemy do sekcji technologicznej, mamy 10,1-calowy system multimedialny z ekranem dotykowym. Nie ma najlepszej rozdzielczości ani najlepszej płynności czy szybkości, ale nie jest źle, bo ma przeglądarkę, kamerę 360 stopni, Apple CarPlay i Android Auto. Ten ekran jest standardem w całej gamie MG ZS.

Tymczasem za kierownicą mamy m.in cyfrowy zestaw wskaźników. Nie jest bardzo konfigurowalny, ale szczerze mówiąc, nie jest to coś, za czym tęskniłem w dowolnym momencie. Mamy dane dotyczące podróży, zużycia, autonomii i innych. To, co nie do końca mnie przekonuje, to sposób, w jaki przedstawia rewolucje, chociaż z biegiem dni zdążyłem się do tego przyzwyczaić.

Mniej podobały mi się inne szczegóły, jak np plastikowy dotyk kierownicy lub pewne osobliwości, jak my podgrzewane przednie siedzenia, ale nie automatyczną klimatyzację (to instrukcja); lub siedzenie kierowcy z elektryczną regulacją, ale a kierownica, której nie można regulować na głębokość. Przypuszczam, że stopniowo marka będzie dopracowywać te aspekty.

Niektóre tylne siedzenia, które wydają się być z wyższego segmentu

Otwarcie tylnych drzwi jest szerokie i pozostawia dobrą przestrzeń pionową do załadunku dzieci w fotelikach dziecięcych lub dla osób mających problemy z poruszaniem się bez trudności. Ale to, co jest naprawdę niezwykłe, to przestrzeń dla dwóch dorosłych osób, które mogą podróżować tutaj z tyłu.

Z fotelem kierowcy ustawionym na moim wzroście 1,76 mogę siedzieć z tyłu dużo miejsca do wycierania oparcia przedniego siedzenia. W rzeczywistości mogę nawet wygodnie skrzyżować stopy lub z łatwością wsunąć je pod siedzenie. Również na głowę wysokość jest wystarczająca, a wrażenie, że jest dużo przestrzeni życiowej, jest za nią. Cztery dorosłe osoby w wieku około 1,95 lat będą mogły podróżować bez większego stresu.

Centralny plac jest szeroki, ale tunel transmisyjny jest bardzo wystający i nie pozwala na wygodne ustawienie stóp. Oznacza to, że jest to samochód przeznaczony dla czterech osób, a nie dla pięciu.

Co do reszty, możemy to dodać wyposażony w tylne gniazda USB, dziury w drzwiach i ładna tapicerka. Nie mamy jednak środkowego podłokietnika i to jedyna rzecz, której trochę mi tutaj brakowało.

Bagażnik to kolejna z wielkich zalet MG ZS

Kolejnym mocnym punktem MG ZS jest bagażnik. Co ciekawe, otwiera się za pomocą logo marki na bramce, bardzo w stylu Seata lub Volkswagena. Pomijając to, po otwarciu znajdujemy bagażnik 448 litrów, bardzo dobra liczba biorąc pod uwagę, że jego całkowita długość wynosi 4,32 metra.

Ma tylko kilka szczegółów, które można by poprawić, a mianowicie otwór załadunkowy jest nieco wysoko, a z drugiej strony nie mamy uchwytów do składania tylnych siedzeń, ale musimy użyć dźwignie znajdujące się na własnych siedzeniach.

Silniki benzynowe o podobnych mocach, ale bardzo różne

Przechodząc do sekcji pt motores, ten crossover chińskiej marki jest dostępny z dwoma silnikami cieplnymi. Oba to benzyna i podobna moc, ale z innym podejściem. Z jednej strony jest 1.5 CV 106 VTi, który jest atmosferyczny z czterema cylindrami, podczas gdy najmocniejszy jest 1.0 CV 111 turbo, który wykorzystuje trzy cylindry.. W MG ZS EV dostępne są również dwie opcje elektryczne, ale o nich porozmawiamy innym razem.

W tym przypadku jesteśmy z tym o największej wyporności, ale o najmniejszej mocy. To dlatego, że nie ma turbosprężarki. 1.5 VTi-tech Jest to silnik 1.500 z czterema cylindrami i 16 zaworami, który ustępuje 106 CV przy 6.000 obrotach i maksymalnym momencie obrotowym tylko 141 Nm przy 4.500 obr./min.

Jest on połączony z 5-biegową manualną skrzynią biegów, a wśród jego zalet znajdziemy przyspieszenie od 0 do 100 w 10,9 sekundy i maksymalną prędkość 175 km/h. Ze swojej strony średnie zatwierdzone zużycie wynosi 6,6 litra na 100.

Za kierownicą MG ZS 1.5 VTi

Jak to zawsze bywa z wolnossącymi silnikami benzynowymi, zwłaszcza gdy nie mają one dużej pojemności skokowej, może to dawać poczucie, że nie masz dobrej jazdy. Ten samochód nie waży dużo, ale ma tylko 141 Nm momentu obrotowego i jest dostępny na górze. Musisz więc często korzystać ze zmiany biegów.

Z poruszaniem się po ulicach nie ma większych problemów, ale wjeżdżając na szybkie drogi lub jeśli myślimy o wyprzedzaniu, musisz zwiększyć obroty silnika i maksymalnie przyspieszyć, zwłaszcza jeśli jedziemy z kilkoma towarzyszami. Mimo to, ponieważ nie ma też zbyt dużej mocy, trzeba zachować spokój i przede wszystkim dobrze mierzyć odległości.

Co do reszty, silnik wydawał mi się bardzo poprawny. Nie jest bardzo głośny, prawie nie wibruje i pracuje płynnie na niskich obrotach jak się trochę rozgrzeje. Jeśli chodzi o zmianę biegów, są to 5 prędkości. Jak na mój gust, pierwszy bieg jest za długi, a piąty jest bardziej logiczny jak na taką pogodę, że przy 3.200 km/h silnik obraca się w okolicach 120.

Słabe czucie zawieszenia i układu kierowniczego

zmiana trzeciego, Zawieszenie jest bardziej miękkie niż bym chciał, ale nie całkiem gładkie. Są chwile, kiedy tylna oś trochę się dławi przy nagłych wybojach i zmianach masy. Nie jest to coś wielkiego i na pewno wiele osób tego nie zauważa, ale już teraz jest to wskazówka, że ​​ten MG ZS nie będzie się czuł zbyt komfortowo, jeśli będziemy jechać z bardzo dużymi prędkościami.

Podobnie układ kierowniczy nie należy do najbardziej precyzyjnych i informacyjnych na rynku, chociaż jest wygodny i lekki do użytku miejskiego. Istnieją SUV-y, które przekazują nieco więcej pewności, zarówno ze względu na wyczucie kierownicy, jak i reakcję zawieszenia. Przynajmniej w każdym razie Wagę kierownicy możemy modyfikować w trzech poziomach.

Zużycie MG ZS Ile wydajesz?

Możliwe, że myślisz, że silnik atmosferyczny wydaje dużo na samochód z nadwoziem typu SUV, tym bardziej, jeśli weźmiemy pod uwagę, że jest to pojazd niskobudżetowy i że w pewnych okolicznościach trzeba go mocno zrewolucjonizować. Szczerze mówiąc, dane, które uzyskaliśmy, były normalne dla charakterystyki samochodu.

Średnia z całego tygodnia testów wyniosła 7,1 litra na 100, dość sporo tułając się ale i kilkaset kilometrów po autostradach i drogach drugorzędnych załadowanych po brzegi. podczas podróży przy 120 km/h zazwyczaj mieści się w przedziale od 6,2 do 6,5 litra.

Wnioski

MG ZS jest pozycjonowany jako najtańszy samochód w swojej wielkości z dużą różnicą. Poza tym estetycznie nie jest postrzegany jako tani samochód, jest przestronny, ma dobry bagażnik i ma poziom jakości, który nie jest zły. Chociaż, jak już powiedzieliśmy, ma również swoje szczegóły, które można poprawić lub „rzadko”.

Oczywiście należy o tym pamiętać Silnik atmosferyczny 1.5 jest bardzo uczciwy, aby ruszyć w drogę. Jeśli zamierzasz używać go tylko w mieście jest poprawny i przyjemny, ale do podróży, nawet raz na jakiś czas, polecam przesiąść się na 1.0 turbo trzycylindrowy, ponieważ będzie miał lepsze odzyski i większą wypłacalność, nie jest konieczne, aby tak bardzo ją zrewolucjonizować; chociaż kosztuje 2.000 euro więcej.

Wiele osób, które szukają na przykład Dacii Duster, a nawet Sandero w tej cenie, ma teraz tańszego i lepiej wyposażonego MG ZS. Bez zniżek i promocji finansowania ten samochód jest dostępny od 17.190 XNUMX euro zgodnie z Konfigurator. Warto pamiętać, że wszystkie modele tej marki objęte są gwarancją na 7 lat lub 150.000 XNUMX kilometrów.

Sprzęt MG ZS

Komfort

• 17-calowe koła
• reflektory bi-LED
• Apple CarPlay i Android Auto
• Kolorowy ekran dotykowy o przekątnej 10,1 cala
• Klimatyzacja
• tapicerka z tkaniny
• tylne czujniki parkowania

Luksus (dodaje)

• Kamera 360 stopni
• Przeglądarka
• Szyberdach (z ręcznym silnikiem 1.0 turbo)
• 6-głośnikowy system audio
• podgrzewane fotele przednie
• Tapicerka skórzana
• czerwony haft
• Fotel kierowcy z regulacją elektryczną
• kontrola martwego pola
• Ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu

Ceny MG ZS w Hiszpanii

Opinia redakcji

Galeria MG ZS Luksus