Test Peugeot 2008 HDI 115 CV Urok, stylistyka zewnętrzna i wewnętrzna

Posiadanie dzisiaj zakresu bez SUV segment B to rezygnacja z tortu sprzedażowego, na który niewielu może sobie pozwolić. Peugeot wiedział o tym i przedstawił swój zakład, miejskiego SUV-a, który odpowiada nazwie Peugeot 2008, który testowaliśmy już w zeszłym roku w jego prezentacja we Francji, i że w tym tygodniu postawiliśmy prueba.

Razem z Renault Captur i niedawno odnowionym Nissanem Juke tworzą trójkąt bestseller w tym segmencie, zakładając, że 2008 jest naprawdę odrażający, że działa bardzo dobrze. Przez te dni będziemy widzieć powód tak dobrego przyjęcia, zaczynając od produktu, który destyluje dobrą robotę.

Ewolucja, nie rewolucja

Peugeot 2008 to część pojazdów, które ewoluują, a nie te, które rewolucjonizują. Wszystkie wywodzą się z użytkowego, w tym przypadku Peugeota 208, ale Francuzi starali się wyostrzyć oryginalny projekt standardowego pojazdu użytkowego bez popadania w ekscesy i ekstrawagancję, jak robią to jego najbliżsi rywale.

2008 ma dość klasyczne nadwozie, a nowy język stylistyki Peugeot jest łatwo rozpoznawalny, zwłaszcza w nowej osłonie chłodnicy lub w tylne światła, z charakterystyczną formą C. Dodaje jednak różnicujących detali i dość dobrze rozdzielczych, takich jak kształt wznoszący się dach.

Tylna połowa wydaje się unosić, i to po bokach, co podkreśla Peugeot, instalując chromowaną listwę tuż nad drzwiami. Zwiększa to uczucie wysokości i przestrzeń wewnętrzna. Dostępne są również relingi dachowe lub różne chromowane lub jasne wykończenia, takie jak atrakcyjne felgi w naszym wykończeniu Allure. Wreszcie najniższe obszary chronić plastikiem czarny ze względu na swój wiejski charakter.

Jakość i design 208

Nowa generacja modeli Peugeot nie pozostawia obojętnym dzięki swoim wnętrza. Skok jakościowy jest ewidentny, ale wzornictwo również odgrywa ważną rolę i jest bez wątpienia jedną z różnic w wartościach Peugeota. Ich ryzykowne domki są teraz jednym z ich znaków rozpoznawczych.

Peugeot 2008 nie ignoruje tego szczegółu i śledzi innowacyjne wnętrze swojego brata 208. Odchodzi od horyzontalności tworząc asymetryczne kształty, ale najbardziej wyróżnia się minimalizm który jest wdychany w środowisku. Usunięto jak najwięcej przycisków, pozostawiając tylko sterowanie układem klimatyzacji, jako opcja fizyczna. Nawiasem mówiąc, niektóre elementy sterujące, które nigdy nie powinny stracić kształtu, jak to ma miejsce w wielu najnowszych wersjach, w tym w Peugeot 308.

Wszystko to zostaje zastąpione przez ekran dotykowy w górnej części deski rozdzielczej. Ma dobry rozmiar i dobrą reakcję, z dość łatwym w użyciu i intuicyjnym menu. Uzupełnieniem jest umiejscowienie deski rozdzielczej, również umieszczonej wysoko, jako wyświetlacz typu head up, zmniejszając rozmiar i położenie kierownicy. Są tacy, którzy twierdzą, że nie mogą znaleźć dobrej sytuacji, aby dobrze zobaczyć obraz. Ja, przy moim niskim wzroście, nie miałem żadnych problemów.

La calidad Jest to ogólny ton kabiny, z centralnym wykończeniem deski rozdzielczej z miękkiego materiału i dobrym wrażeniem twardego plastiku. Wszystkie elementy sterujące przekonują dotykiem i obsługą, chociaż pokrętło tempomatu i ogranicznik, już coś archaicznego. Z drugiej strony warto wspomnieć o dobrym dotyku skóry kierownicy i jej własnym kształcie.

Zamieszkanie więcej niż poprawne

Wybór Peugeota 2008 kosztem 208 może być kwestią wizerunku, ale musi też być kwestią przestrzeni. Zanim powiedzieliśmy, że jego kształt dachu wzmacniał wrażenie przestrzeń wewnętrzna, coś, co po wejściu do samochodu jest oczywiste jako sprawny aspekt, mimo że nie jest to odniesienie w tej sekcji.

Przednie fotele są przestronne na wszystkich poziomach, a pozycja kierowcy, mimo że jest SUV-em, nie jest zbyt wysoka. Wyróżnij siedzenia, o doskonałej jakości, wzornictwie, komforcie i podparciu, chociaż ich wypukłe boczne podparcia mogą nie przyjaźnić się z większymi. Nawiasem mówiąc, dziwna postawa za kierownicą może pożreć nam głowy przez pierwsze kilka kilometrów, ale nic więcej. Rzadko tak bardzo podobała mi się pozycja za kierownicą, która notabene ma też swoje zalety w sekcji dynamicznej.

Kiedy przechodzimy do tylnych siedzeń, nadal znajdujemy miejsce, prawie nie znajdując żadnych wad w jakimkolwiek wymiarze. Biorąc pod uwagę jego rozmiar, dostępna przestrzeń na głowę i nogi jest ponad zadowalający. Nie tak bardzo na szerokość, a podróżowanie 3 dorosłych rzeczy staje się skomplikowane. Problem się zakrada środkowe siedzenie, dość wąski i bezkształtny, oprócz tego, że ma nieco obszerny tunel środkowy, który zmniejsza komfort. Mimo to nie uważałem tego za całkowicie bezużyteczny.

L otwory ślizgowe, z drugiej strony nie obfitują w tył, są wystarczające w przedniej części i dość dobrze przemyślane. Pomiędzy dwoma siedzeniami znajduje się otwór z osłoną, ale nie pełni on funkcji podłokietnika, czego mogłoby brakować biorąc pod uwagę drogowy charakter tego auta.

338 litrów bagażnika

Bagażnik kostek Peugeot 2008 około 338 litrów które nie katapultują go jako odniesienia. W każdym razie pojemność jest bardzo odpowiednia, ale przede wszystkim użyteczna. Kształty pnia są całkowicie sześcienny, który pomaga umieścić ładunek bez „grania w tetris”. Otwór załadunkowy jest również dość niski jak na SUV-a i bardzo szeroki i kwadratowy.

W przypadku, gdy potrzebujemy trochę więcej miejsca, będziemy musieli złożyć tylne siedzenia, koniecznie od tylnych drzwi, bo nie ma klamek w samym bagażniku, coś pospolitego w tym segmencie. Wynik jest prawie 1.200 litrów z całkowicie płaską podłogą i szynami, które oprócz umożliwienia łatwiejszego przesuwania się ładunku, pozwolą uniknąć nadmiernego uszkodzenia tapicerki.

Jutro nadejdzie czas, aby ożywić silnik 1.6 HDI 115 KM naszej jednostki testowej. Jest to najmocniejszy dostępny obecnie silnik wysokoprężny i bardzo udana opcja pod względem osiągów i zużycia. Nadejdzie czas na przeanalizowanie wszystkich jego osobliwości, w tym dziwnej postawy za kierownicą.