Test Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV DSG 2022 Style (z wideo)

El Skoda karoq jest jednym z modeli czeska marka który stał się podstawowym filarem dzięki swojej sprzedaży. Teraz, gdy ten SUV jest w połowie swojego życia, Skoda dokonała aktualizacji aby była na bieżąco z niewielkimi zmianami zarówno estetycznymi, jak i technologicznymi. Ponadto udało się to osiągnąć 9% poprawa aerodynamiki, więc teraz będzie bardziej wydajny.

La Testowaliśmy jednostkę Karoq ma silnik jak serce 1.5 TSI 150 KM, towarzyszy a automatyczna skrzynia biegów DSG i wykończenie Styl. Bardzo ciekawe połączenie, które bez wątpienia jest idealne na co dzień.

Niewiele różnic w wyglądzie zewnętrznym

Biorąc pod uwagę, że czeka nas zmiana stylizacji, a nie nowa generacja, często nie ma zbyt wielu zmian. W przypadku Skody Karoq praktycznie różnice w wyglądzie zewnętrznym są znikome. Głównie niektóre detale estetyczne różnią się, ale nie są zbyt ważne.

W obszar z przodu obserwujemy nowy design to błyszcząca czarna krata, duże wloty powietrza w dolnej części, a także po bokach, poprawiając w ten sposób przepływ powietrza. Po drugie, zawiera jako opcjonalne optyka nowego typu matryca LED, wysoce zalecany bonus.

przesuwając się w bok, Podkreśl 18-calowe koła z miarą 215 w profilu 50 i nadkolami z czarnego tworzywa pasującego do dolnych osłon drzwi. Kończąc z tyłu, znaleźliśmy kilka nowych pełne światła LED z dynamicznymi kierunkowskazami, wypisaną nazwą producenta i zderzakiem z czarnego plastiku.

Wewnątrz są pewne zmiany

Przechodząc do kabiny Skody KaroqTak, możemy zauważyć pewne zmiany. Jest aktualizowany pod względem wyposażenia technologicznego oprócz sporadycznych zmian w jego konstrukcji, takich jak trójramienna kierownica z „pływającymi” przyciskami. Z drugiej strony nadal ma fizyczne elementy sterujące do sterowania klimatyzacją, co zawsze jest doceniane.

Te cechy są nadal więcej niż akceptowalne, nośna głównie puszysta z dobrym dotykiem. Twarde plastikowe obszary mają również kilka naprawdę dobrych regulacji, ponieważ trudno znaleźć świerszcza. Jedyne, co mi się nie podoba, to jego fortepianowa czerń, która rysuje się podczas patrzenia i brudzi, gdy otwierasz drzwi.

Jeśli chodzi o jego sekcja technologiczna, Karoq wyposaża Cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 calaJest bardzo konfigurowalny. Następnie mamy Wyświetlacz multimedialny o przekątnej 8 cala z przyciskami dotykowymi do szybkiego dostępu i fizycznymi przyciskami do regulacji głośności, a ponadto obsługuje bezprzewodowo Apple Car Play i Android Auto.

przechodząc w kierunku siedzenia, mieć poziom bardzo dobry komfort jak również ich zapięcie. Ponadto stosowane tkaniny są bardzo zróżnicowane, m.in sztuczna skóra, tkanina i sztuczna alcantara. Testowana przez nas jednostka miała opcję elektryczna regulacja na obu siedzeniach, ale nie tylko to, ale mają też funkcję pamięci.

Bardzo znośne tylne siedzenia w Skodzie Karoq

Przeskok do drugiego rzędu siedzeń, Skoda Karoq charakteryzuje się posiadaniem bardzo dobra zamieszkiwalność. Jestem bardzo wysoką osobą, mierzę 1,94 metra, a mimo to przestrzeń na głowę i kolana z fotelem kierowcy dopasowanym do mojego wzrostu jest nadal doskonała. Ponadto oferują m.in ładne puszyste i wystarczająco przyczepne, a jego centralny plac jest nieco twardszy, ale stosunkowo znośny.

Z drugiej strony chcę podkreślić wyloty wentylacyjne z regulacją temperatury, gniazdo typu USB-C, gniazdo 12 V, ale co najważniejsze mamy Gniazdo wtykowe 220 V, coś bardzo interesującego i niejednokrotnie może nas wydobyć z kłopotów.

Tułów o bardzo dobrej amplitudzie

Czeski SUV nie przestaje zaskakiwać pod względem przestrzeni, a to jest Jego bagażnik ma pojemność 521 litrów. Ponadto po bokach możemy znaleźć kilka miejsc do pozostawienia małych przedmiotów z paskami do ich zawiązania oraz drążek z wieszakami do pozostawienia toreb z zakupami lub plecaków bez ich przewracania się przez bagażnik.

Jeśli chodzi o jego ładowanie ustCzy bardzo w kratkę i o kształtach, które docenimy, aby umieścić duże przedmioty. Z drugiej strony w podwójnym dnie mamy dobrą przestrzeń, ponieważ nie znajdziemy koła zapasowego ani subwoofera do sprzętu nagłaśniającego.

Benzyna i diesel, to jedyne silniki Skody Karoq

Jeśli mówimy o mechanika dostępna w Karoq, mamy obie wersje benzyna jako olej napędowy, chociaż żaden z etykietą DGT ECO, coraz ważniejszym aspektem. Z drugiej strony nie ma obecnie na rynku żadnej hybrydowej wersji plug-in.

Na benzynie znaleźliśmy klocki 1.0 TSI 110 KM, 1.5 TSI 150 KM i 2.0 TSI 190 KM któremu towarzyszy napęd na cztery koła. W zależności od silnika, mamy do wyboru automatyczną lub manualną skrzynię biegów. Jeśli chodzi o diesle, to wszystkie są 2.0 TDI o mocy 116 KM i 150 KM. Podobnie jak wersje benzynowe będziemy mieli możliwość wyboru manualnej lub automatycznej dwusprzęgłowej skrzyni DSG.

Za kierownicą Skody Karoq

Zaczynając od dynamicznej sekcji Skody KaroqPrzede wszystkim chcę podkreślić jego pozycję za kierownicą, lekko podniesioną, ale bardzo wygodną dzięki siedzisku i elektrycznej regulacji, którą nosi testowana przez nas jednostka, która ma również funkcję pamięci.

Odpalamy silnik, ruszamy marszem i zauważamy a bardzo przyjemna gładkość toczenia dzięki blokowi 1.5 TSI i automatycznej skrzyni biegów DSG, która jest praktycznie pomijalna między zmianami biegów. Silnik nie jest również widoczny w przedziale pasażerskim ze względu na dobra izolacja On jest właścicielem

Robić przejazdy po mieście i autostradach międzymiastowych, sprawdza się znakomicie. Jak już wcześniej wspomniałem, starty marszu odbywają się w bardzo płynny sposób dzięki skrzyni biegów. Ponadto tryb „świecy” powoduje, że pudełko przechodzi w stan neutralny, aby poruszać się dzięki własnej bezwładności, co pomoże nam zmniejszyć zużycie.

Z drugiej strony, gdy od jakiegoś czasu robimy dodatki na autostradach, wyprzedzanie i sytuacje, które wymagają trochę więcej tej mechaniki, Karoq zapewnia wystarczającą swobodę, choć trzeba pamiętać, że to nie jest samochód, który jeździ od 0 do 100 robi to w 9 sekund, ale ma reakcję, a przede wszystkim siłę, którą docenimy, gdy jesteśmy załadowani.

Czy to samochód z dobrym komfortem?

Ale przejdźmy do ważnej rzeczy, a mianowicie, że Skoda Karoq oferuje naprawdę dobry poziom komfortu pod kilkoma względami. Jednym z nich jest jego izolacja, że ​​nawet przy 120 km/h hałas aerodynamiczny w kabinie nie jest zbyt odczuwalny, choć jest to głównie spowodowane dość dużymi lusterkami.

Jego adaptacyjne zawieszenie To kolejny szczegół, który towarzyszy temu, aby był naprawdę wygodnym samochodem. Jest to opcja, która z mojego punktu widzenia jest bardzo polecana, gdyż w zależności od wybranego przez nas trybu jazdy (Comfort, Normal i Sport) stanie się ona bardziej miękka lub twardsza. Również możemy dostosować parametry auta do własnych upodobań z trybem indywidualnym, który umożliwia konfigurację zawieszenia, kierunku, reakcji silnika lub klimatyzacji.

Zużycie Skoda Karoq 1.5 TSI DSG

Jeśli mówimy o jednej z najważniejszych kwestii, konsumpcji, Skoda Karoq homologowała 6,4 l/100 km zgodnie z cyklem WLTP, jednak przez cały tydzień testowania i użytkowania mieszanego mieliśmy średnia 7,6l/100km, różnica, która odpowiada zwykłym.

Ponadto, szosa łatwo uzyskać konsumpcję 6,4l / 100km, choć tak, krążące z legalną prędkością. Jeśli skupimy się na wyłącznym użyciu Ciudad, tutaj znacznie wzrasta, osiągając średnio 9l / 100km.

Wnioski Skoda Karoq

Na koniec test czeskiego SUV-a, zamierzamy skomentować końcowe wnioski po ponad 1.000 km wykonane we wszystkich rodzajach zastosowań. Bez wątpienia, jeśli szukamy SUV-a z dobrą przestrzenią wewnętrzną, ale niezbyt dużego, dobrze wyposażonego i oferującego dobry stosunek produktu do ceny, Skoda Karoq doskonale to spełnia.

Zaczynając od twojego większość pozytywnych punktów, bardzo podoba mi się połączenie mechaniki 1.5 KM 150 TSI ze skrzynią biegów DSG, idealne na co dzień. Z drugiej strony zamieszkiwanie Jest to kolejny punkt do podkreślenia i nie zapominając o bagażniku, który jest naprawdę przestronny, jak widzieliśmy.

Jeśli chodzi o punkty ujemne, trudno mi je zdobyć, chociaż są. Po pierwsze, jego wygląd zewnętrzny jest nadal bardzo podobny do poprzedniej wersji, więc na pierwszy rzut oka nadal będzie wyglądać identycznie jak ten wprowadzony na rynek w 2017 roku. Praktycznie to samo dzieje się w jego wnętrze, ponieważ jest to plik bardzo prosty projekt, coś, co nam się może podobać lub nie, ale jest to normalne, biorąc pod uwagę, że jest to po prostu zmiana stylizacji, a nie nowa generacja.

Wyposażenie Skoda Karoq

Aktywna

• 16-calowe felgi aluminiowe
• Regulator prędkości (Tempo)
• Podstawowe reflektory i tylne światła LED
• Front Assist z wykrywaniem pieszych
• System informacyjno-rozrywkowy Swing 4 głośniki
• Diodowe światła dzienne i przeciwmgielne

Ambicja

• Climatronic BiZone
• „ASYSTENT PASA PASA”
• Kamera się cofa
• Infotainment Bolero 8″ z 8 głośnikami
• Przednie i tylne czujniki parkowania
• Animowane tylne światła LED o specjalnej konstrukcji
• Tempomat plus ogranicznik prędkości

Styl

• 18-calowe felgi aluminiowe
• Panoramiczny sufit
• Wirtualny pedał
• Wirtualny kokpit 10″
• Wybór trybu jazdy
• Sportowa skórzana kierownica wielofunkcyjna z łopatkami
• adaptacyjny tempomat
• Bezkluczykowy PEŁNY

Sportline

• 18-calowe felgi aluminiowe
• Matrycowe diody LED
• Wybór trybu jazdy
• Sportowe zderzaki przednie i tylne
• Pakiet oświetlenia otoczenia LED
• Sportowe fotele przednie

Skoda Karoq Ceny

Opinia redakcji

Galeria zdjęć Skody Karoq 2022