Test Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG, przestrzeń do kwadratu

w tym tygodniu w Actualidad Motor Przetestowaliśmy jeden z najbardziej kompletnych samochodów rodzinnych na rynku. On Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 KM DSG które mamy pod ręką zostało zaprezentowane we wrześniu ubiegłego roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie 2015. Jak wszyscy wiecie, jest to wersja rodzinna Superb sedan, którego trzecia generacja Pojawił się wcześniej, na Salonie Samochodowym w Genewie.

Kiedy słyszymy słowo Superb, automatycznie odnosimy się do rozmiaru. W gamie Skody znajduje się powyżej Octavii zarówno w wymiarach, jak i cenie. Ta rodzinna wersja z nadwoziem Combi będzie miała sporo wagi, ponieważ około 35% sprzedanych egzemplarzy Superb odpowiada temu wariantowi. Nic dziwnego, dzięki eleganckiej estetyce Superb i przestrzeń jak żadna inna To bardzo wszechstronny pojazd.

dystyngowany styl

estetycznie zarówno sedan, jak i rodzina starały się wyróżnić. Nie jest to rewolucja w porównaniu z poprzednią generacją, ale udaje się bardziej wyrafinowany. Jeśli spojrzymy na przód, rodzina jest prawie identyczna jak sedan. zachowaj to samo reflektory i grill która zajmuje centralne miejsce. Zmiany zaczynają się, gdy spojrzymy na relingi dachowe w kolorze srebrnym, które nadają mu więcej charakteru.

Strona jest bardzo długa i dominuje w niej 19-calowe koła (opcjonalny). Tył to miejsce, w którym pojawiają się największe zmiany. Wersja Combi ma wydłużył tylny zwis aby zyskać miejsce na tylnych siedzeniach, a zwłaszcza w bagażniku. Pod względem wzornictwa zawiera kilka Tylne światła LED trójkątny kształt, który zwęża się w miarę zbliżania się do środka. Przedzielane są bramą o dużych gabarytach, aby ułatwić załadunek.

Gigant

Jednym z kluczowych aspektów, które należy wziąć pod uwagę, jeśli jesteśmy zainteresowani zakupem Skody Superb Combi, są jej wymiary zewnętrzne. Rodzina rośnie do 4.856 XNUMX milimetrów długości, 1.864 mm szerokości i 1.477 mm wysokości. Ten przekłada się na wzrost 2 centymetry długości, 5 centymetrów szerokości i 2 centymetry wysokości w stosunku do sedana. Do tego należy dodać a rozstaw osi 2,84 metra i dość szerokie osie, 1,58 metra z przodu i 1,57 metra z tyłu.

Wynikiem tych wszystkich danych jest to, że mamy w rękach jeden z pojazdów. najbardziej wydajny w swoim segmencie. Gdy tylko otworzymy drzwi, uświadamiamy sobie, że ich wnętrze będzie najbliżej salonu naszego domu, z punktu widzenia motoryzacji. przednie siedzenia To wygodne fotele, które sprawią, że nasze podróże będą jak najbardziej przyjemne. Elektryczna regulacja i pamięć w obu siedzeniach, która obejmuje Stylowe wykończenie naszego Superb.

tylne siedzenia To wielkie słowa. Prawdopodobnie stoimy przed jednym z benchmarków w tym zakresie. Jeśli jest samochód, którym mogą podróżować trzech stosunkowo wygodnych dorosłych na tylnych siedzeniach, czyli Superb Combi. Będzie tyle miejsca, że ​​będziemy mogli iść z nogami praktycznie wyprostowanymi. Szerokość, o której mówiliśmy wcześniej, jest oczywista i jeśli dodamy a niezwykły prześwit dachu (nawet z panoramicznym szyberdachem, w który wyposażona jest nasza jednostka), mamy odpowiednie miejsca dla każdego typu osoby.

Porozmawiamy o innym z silne strony, nie wspominając o jego najlepszym wyglądzie. Już przy rodzinnym ciele wyczuwaliśmy, że pień będzie rósł. Chociaż nie wiedzieliśmy, że zrobi to aż tyle. Superb Combi szczyci się swoim Pojemność 660 litrów, rekord i na pierwszym miejscu w swoim segmencie. Oznacza to wzrost o 27 litrów w porównaniu z poprzednikiem. Mamy też tę zaletę, że nie rezygnuje z koła zapasowego ani nie stosuje koła „biskwitowego”.

Po prostu mądrze

Ale nie tylko duża ładowność, ale i jej zastosowanie. Po złożeniu tylnych siedzeń otrzymujesz 1.950 litrów a jeśli dodatkowo obniżymy siedzenie kierowcy, możemy przewozić przedmioty o długości do 3,1 metra. Będzie też fałszywe dno podzielić tę przestrzeń. Posiadamy również dużą bramę załadunkową, którą możemy otworzyć bez użycia rąk, gdybyśmy byli zajęci. Dzięki wirtualny pedał, który jest częścią wyposażenia opcjonalnego, wystarczy przesunąć stopę pod czujnik, aby go otworzyć.

To tylko jeden z wielu Po prostu sprytne szczegóły jakie ma Superb i które są próbką filozofii marki. Oprócz wirtualnego pedału została dostarczona lista opcjonalnych elementów, które poprawią nasz dzień na dzień. Na przykład będziemy mieli schowek na trzymaj parasol! w przednich drzwiach lub zdejmowaną latarkę LED w bagażniku, Kolejnym aspektem, w którym się wyróżnia, jest ilość i pojemność otwory ślizgowe rozrzucone po kabinie.

Te przegródki są duże i pozwolą nam przechowywać kilka butelki do 1,5 litra. Oprócz tradycyjnego schowka na rękawiczki (który jest chłodzony) czy szerokiej przestrzeni pod środkowym podłokietnikiem, znajdziemy również inne schowki, które nie są tak powszechne jak szuflada pod siedziskiem drugiego pilota. Te szczegóły sprawiają, że Skoda Superb Combi jest idealnym towarzyszem podróży.

wnętrze premium

Ale dobrej podróży nie można odbyć bez niezbędnych instrumentów. A w tej nowej generacji próbowano zbliżyć się trochę do tych sedanów i rodziny więcej premii. Zgadzamy się, że nie jest to podejście marki ani nie stara się go dostosowywać, ale w tym pojeździe znajdziemy aspekty na wyższym poziomie niż oczekiwano. Tak bardzo, że nic dziwnego, że niektórzy porównują go do BMW serii 5. Aby zobaczyć jeden z elementów różnicujących, będziemy musieli poczekać do zapadnięcia zmroku. Wtedy otaczające światło wchodzi w grę, dodatek, który doda odrobinę wyróżnienia.

Cienka linia biegnie przez kabinę pasażerską, oświetlając charakterystyczny kolor zielony Marki. Później możemy zmienić kolor i intensywność, ale oczywiście jest to szczegół, który Cię przekonuje. białe światło zarówno wnętrze, jak i panel zegara również podkreślają jego charakter. Z tylnych siedzeń widzimy jeszcze jeden szczegół: sterowanie klimatyzacją umieszczone między obydwoma siedzeniami. Oznacza to, że Superb ma opcjonalne trzystrefowa klimatyzacja, i że tylny będzie mógł pracować niezależnie od przedniego.

Trzeba przyznać, że nasza jednostka testowa jest pełna elementów opcjonalnych. Kontynuując założenie komfortu pasażerów, mamy zarówno przednie, jak i tylne siedzenia. Ogrzewany. Jak już wspomnieliśmy, przednie również będą miały tę zaletę, że będą regulowane elektrycznie. Do tego repertuaru statystów musimy dodać System Kessy Umożliwi uruchomienie i zatrzymanie silnika bez kluczyków, za pomocą przycisku znajdującego się w okolicy kolumny kierownicy. tworzywa sztuczne deski rozdzielczej są dobrej jakości i przyjemne w dotyku.

załadowany technologią

System informacyjno-rozrywkowy jest sterowany z 8-calowy ekran dotykowy znajduje się w konsoli środkowej (w niższych wykończeniach będą inne 5 lub 6,5 cala). Działa w połączeniu z małym wyświetlaczem między zegarami prędkości i obrotów. System pozwoli nam na wiele opcji od sterowania przeglądarką do podłącz nasz smartfon, testowanie prawidłowego funkcjonowania Jabłko gra samochodowa. Kolejną atrakcją będzie to, że możemy nawet oglądać telewizję wewnątrz pojazdu. Oczywiście tak długo, jak zostaniemy zatrzymani.

Poniżej ekranu znajdują się klimatyzatory i podgrzewane fotele, a w obszarze dźwigni zmiany biegów będziemy mieli inne przyciski. Będą one używane do aktywowania asystenta parkowania, otwierania bagażnika, usuwania funkcji Stop&Start lub do wybierz tryb jazdy, między innymi. W naszej jednostce nie będzie dźwigni hamulec ręczny, który został zastąpiony przez przycisk hamulca elektrycznego.

Wśród wyposażenia naszej jednostki również będziemy mieli Tylna kamera które ułatwią manewry lub 12-głośnikowy system dźwiękowy Canton z subwooferem w bagażniku. Pod względem bezpieczeństwa obejmie takie systemy jak wykrywacz martwego pola, adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu, rozpoznawanie sygnału, wykrywacz ruchu poprzecznego, ostrzeżenie o zmęczeniu lub automatyczne hamowanie awaryjne.

2.0 TDI 150 KM DSG

Nasza jednostka testowa przenosi silnik 2.0 TDI 150 KM, opcja pośrednia i prawdopodobnie najciekawsza w gamie diesli. Poniżej znajduje się 1.6 TDI 120 KM i ponad to samo 2.0 TDI ale o mocy 190 KM. Asortyment benzyny będzie bardziej zwięzły i będziemy mieli tylko te 1.4 TSI 150 KM. Wszystkie te mechanizmy są dostępne zarówno z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, jak i sześcio- lub siedmiobiegową automatyczną skrzynią DSG. Opcja napędu 4×4 będzie dostępna tylko w najmocniejszym dieslu i w najwyższych wykończeniach.

Na stole nasz 2.0 TDI to czterocylindrowy silnik o pojemności 2.0 litra z turbodoładowaniem i 150 KM i 340 Nm Torque między 1.750 i 3.000 obrotów. Oznacza to, że nie będzie zachowywał się sportowo, a dzięki automatycznej skrzyni biegów osiągnie przyspieszenie Od 0 do 100 km/h w 9,0 sekundy i maksymalna prędkość 216 km/h. Wręcz przeciwnie, konsumpcja będzie dość ograniczona i homologiczna 4,7 l / 100 km i emisja CO2 121 g/km.

Dane te uzyskuje się dzięki zmniejszonemu współczynnikowi aerodynamicznemu 0,28 Cx. Również do przyjęcia platforma modułowa MQB w tej trzeciej generacji Superb. Oznacza to, że zyskuje na wydajności i zmniejsza swoją wagę, że pozostaje w 1.520 kg. Kolejną nowością w tym pojeździe jest wprowadzenie na rynek dynamiczna kontrola podwozia (DCC), który pozwoli dostosować prowadzenie auta dzięki szeregowi trybów jazdy.

Za pomocą przycisku znajdującego się w okolicy dźwigni zmiany biegów (lub poprzez ekran dotykowy) możemy poruszać się pomiędzy trybami Eko, Komfort, Normalny, Sport i Indywidualny. W zależności od tego, który wybierzemy, zauważymy, że silnik, kierunek lub zmiana będą miały a inna odpowiedź. Na przykład różnice między Eco i Comfort są prawie znikome, a jeśli porównać Echo ze Sportem już zauważalne w odpowiedzi i później zmiany biegów.

niestrudzony podróżnik

Kiedy zasiadamy za kierownicą Superb Combi, po raz pierwszy uświadamiamy sobie, że jego duże wymiary również mogą być trochę niedogodności w obiegu. Jego prawie 5 metrów utrudnia pewne manewry, zwłaszcza w mieście, i będziemy musieli szukać szerokich miejsc do zaparkowania. Na krętych drogach to trochę ciężkie a jego przejście przez krzywą jest czasami niedokładne.

Kiedy wyjedziemy na autostradę, wszystko się zmienia. Pokazane tutaj jak ryba w wodzie i popisuje się swoimi umiejętnościami podróżnika. Długie podróże nie będą dla nas uciążliwe ze względu na świetny komfort jazdy znaleźliśmy. Innym aspektem, nad którym pracowaliśmy, jest izolacja akustyczna i zauważamy to przy dobrej jakości walcowania. The zawieszenie jest nieco miękkie, ale nie możemy zapominać, że dominuje wygoda.

Zmiana automatyczna dwusprzęgłowa DSG To bardzo pomaga w tym względzie. Wyróżnia się wysokim dopracowaniem, które sprawi, że zmiany zajdą nie zdając sobie z tego sprawy i bez szarpnięć. Odpowiednie trasy pozwalają nam na jazdę autostradą z prędkością 120 km/h z igłą poniżej 2.000 obrotów. Dostarczanie mocy odbywa się przy niskich obrotach i będzie w pełni użyteczne do 3.500 obrotów.

Konsumpcja tego członka rodziny wynosi całkiem zadowolony biorąc pod uwagę jego wymiary i wagę. Udało nam się nawet osiągnąć 4,7 litra, które homologuje do sprawnej jazdy po korzystnej trasie. W normalnych sytuacjach zużycie wzrasta i po nieco ponad 500 kilometrach testów uzyskaliśmy średnio 5,8 l / 100 km. Coś bardziej logicznego i dostosowanego do realiów podróży i naszych manier za kierownicą.

Podsumowując

Jeśli przez większość czasu podróżujemy autostradą i zawsze w towarzystwie i załadowaniu bagażu, Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG jest naszym najlepszym sprzymierzeńcem. Ten pojazd został opracowany z myślą o wszystkich tych, którzy potrzebują najwyższy komfort i przestrzeń w tylnych siedzeniach i bagażniku, a że nie chce się poddawać a dobry sprzęt i jakość. Bagażnik o pojemności 660 litrów będzie jednym z kluczy i atrakcji tego modelu.

Ponadto jego miękkość sprawi, że będzie pojazdem wszechstronny i łatwy w prowadzeniu. Blok 2.0 TDI 150 CV połączony z przekładnią DSG bardzo pomaga, z naszego punktu widzenia najbardziej logiczną i rozsądną opcją w gamie. Konsumpcja będzie kolejną atrakcją i stosunek jakości do ceny sprawi, że będzie to punkt odniesienia w asortymencie. To nie będzie dla ciebie łatwe rywalom z segmentu bardziej premium, takim jak Mercedes E-Class Kombi czy BMW serii 5 Touring.

Wyposażenie Skody Superb Combi

Aktywna

• 16-calowe felgi aluminiowe z oponami 215/60
• Podłokietnik środkowy przedni
• Skórzana kierownica wielofunkcyjna
• Przednie fotele z regulacją wysokości
• siedem poduszek powietrznych
• automatyczne hamowanie awaryjne
• czujnik ciśnienia w oponach
• Cztery elektryczne szyby
• Elektryczny hamulec postojowy
• Radio Swing z 5-calowym ekranem, USB, AUX, SD, Bluetooth i 8 głośnikami
• Tempomat
• Tylne światła LED
• Lusterka elektryczne i podgrzewane
• Klimatyzacja
• Koło zapasowe

Ambicja (dodaj do aktywnych)

• 17-calowe felgi aluminiowe z oponami 215/55
• Lusterka składane elektrycznie
• Światła przeciwmgielne
• Regulacja lędźwiowa przednich foteli
• Klimatyzacja dwustrefowa
• chłodzony schowek na rękawiczki
• Radio Bolero z ekranem 6,5″
• Kontrola głosu
• Czujnik deszczu i światła
• tylny czujnik parkowania
• Parasole przy drzwiach wejściowych
• światła przeciwmgielne na zakrętach

Styl (dodaje do Ambicji)

• Fotel kierowcy elektrycznie z pamięcią
• Lusterka elektryczne z pamięcią
• Tapicerka z alcantary
• Czujniki parkowania z przodu iz tyłu
• reflektory biksenonowe

L&K (dodaje do stylu)

• 18-calowe felgi aluminiowe z oponami 235/45
• Przyciemniane okna
• Skórzana tapicerka
• Otaczające światło
• Przeglądarka
• Bezkluczykowy dostęp i start
• Łączność WiFi
• Szyberdach
• bagażnik elektryczny
• latarka w bagażniku
• Elektryczna tylna roleta przeciwsłoneczna

Skoda Super cena

Wszystkie ceny zawierają rabat promocyjny, premię finansową oraz Plan PIVE.

Opinia redakcji

Galeria