Wypróbuj Suzuki Swift, zachowuje swój styl nawet będąc zupełnie nowym

El Suzuki Swift To jedno z tych aut, które niestety zbytnio nie zauważają się na hiszpańskim rynku. A my mówimy niestety, bo to mieszkaniec miasta, który nie ma czego zazdrościć do konkurencyjnych produktów, które odnoszą sukces. W rzeczywistości, po poddaniu się jego kontroli, odkryliśmy, że jest to bardziej zrównoważony i zabawny produkt niż wielu jego rywali.

To samo nie dzieje się na innych rynkach, jak pokazują dane dotyczące sprzedaży. Miejskie nippon sprzedał 5,4 miliona jednostek na całym świecie w latach 2005-2016, łącznie z obydwoma, z których milion został dostarczony na rynek europejski. W tych latach na całym świecie Suzuki Swift Sprzedał się praktycznie tak samo jak Renault Clio i więcej niż Opel Corsa. Zostawmy jednak dane dotyczące sprzedaży i poznajmy dogłębnie nowego Swifta.

Zanim zagłębimy się w jego estetykę, warto przyjrzeć się nowym wymiarom tego miejskiego modelu. Nowe Suzuki Swift korzysta z zupełnie nowej platformy co nadaje mu zewnętrzne proporcje 3,84 m długości, o 1,73 szerokości i 1,49 wysokości. Rozstaw osi wynosi 2,45 metra. W porównanie z poprzednią generacją nowy model jest o 10 mm krótszy, ma 40 mm szerokości i traci 15 mm wysokości. Tymczasem rozstaw osi został zwiększony o 20 mm.

Zachowuje swoją esencję, ale dostosowuje się do nowych czasów

w suzuki nie chcieli dokonać rewolucyjnej zmiany w tym pokoleniowym skoku na poziomie estetycznym. Kiedy widzimy samochód po raz pierwszy, nie mamy problemu z rozpoznaniem, że mamy do czynienia z Suzuki Swiftem, ponieważ utrzymuje znaczną część kształtu ciała i nadal przekazuje młody i miejski wizerunek.

Główne zmiany pojawiają się w przód. Reflektory (ze światłami do jazdy dziennej LED) zostały wykonane i są teraz prezentowane z gładszymi i mniej ostrymi liniami. The grill główny zyskuje dużą powierzchnię i otrzymuje bardzo trapezoidalny kształt w stylu Audi. Dolna część zderzaka przyciąga miły uśmiech.

W widok z boku Odnajdujemy też różnice w stosunku do poprzednika. Kierunkowskazy boczne w wysokim wykończeniu (GLX) znajdują się w lusterkach, a nie w przednich błotnikach. Nowe felgi mają średnicę 16 cali, o różnym wykończeniu w zależności od poziomu wyposażenia. Uchwyty tylne drzwi (nie ma opcji nadwozia trzydrzwiowego) są teraz „ukryte” obok słupka C, który, nawiasem mówiąc, również otrzymuje kolor czarny. Zatem mamy trzy czarne filary, pływający dach i poczucie bycia przed trzydrzwiowym.

La tylny karoserii zostało przeprojektowane. Teraz pokazuje różne piloty świetlne z oświetleniem LED w górnym wykończeniu, pokrywę bagażnika o większej powierzchni, która również zapewnia większe poczucie szerokości (oprócz dodatkowych 40mm), a tablica rejestracyjna jest w dolnej pozycji.

Bardzo przyzwoita kabina

Suzuki Swift to model, który można uznać za jeden z największych w segmencie A i najmniejszy w segmencie B ze względu na długość nadwozia; chociaż jeśli kierujemy się przestrzenią wnętrze jest bliższe segmentowi B. Jest mniejszy niż Toyota Yaris i większy niż Volkswagen up! lub na przykład Hyundai i10.

Te przednie fotele nie dają wrażenia przytłoczenia lub bycia zbyt blisko naszego towarzysza, choć trzeba pamiętać, że jest to mały samochód i nie będzie tak szeroki jak segment D. tylne siedzenia są bardziej przestronne niż w poprzedniej wersji, gdzie były już dobre. Przestrzeń na kolana jest spora jak na samochód o długości 3,84 metra, a wysokość sufitu nie będzie problemem dla osób w wieku 1,80. Chociaż szerokość jest dobra, lepiej nie podróżować z trzema osobami dorosłymi w tym drugim rzędzie.

Objętość pliku bagażnik samochodowy zrobiła ważny krok na korzyść tego nowego pokolenia. Suzuki Swift ma 210 do 265 litrów przestrzeni ładunkowej.

Wnętrze z twardych materiałów, ale bardzo dobrze wykończone

W kwestii wystroju wnętrza Suzuki zdecydowało się zaokrąglone kształty w dużej części deski rozdzielczej, zwłaszcza w obszarze centralnym. Mówią, że dzięki temu generują a większe poczucie sportowego charakteru. Kolejnym szczegółem, który ma na celu zwiększenie sportowej rywalizacji, jest niewielkie spłaszczenie koła zamachowego w jego dolnej części; Na szczęście jest po prostu łagodny.

Na środku deski rozdzielczej i na wysokości pośredniej (gdyby była wyższa, byłoby lepiej) jest Kolorowy ekran dotykowy o przekątnej 7 cala. Zabierz ze sobą najnowsze trendy łączności takich jak Apple CarPlay, Android Auto lub MirrorLink oraz kamera cofania. W doskonałym wykończeniu (GLX) zawiera również przeglądarkę. Nie jest to jedyny kolorowy ekran, ponieważ deska rozdzielcza zawiera 4,2 calowy ekran LCD który pokazuje mnóstwo danych i wykresów, w tym wiele informacji o zachowaniu pojazdu, w tym o siłach przeciążenia.

Wszystkie materiały użyte w kabinie są twarde tworzywa sztuczne, najczęściej w samochodach o tych wymiarach. Ale pomimo tego, że są tworzywami sztucznymi, nie są nieprzyjemne w dotyku i dają poczucie solidności. Jeśli naciskamy na narożniki lub punkty styku, nie jest łatwo znaleźć dźwięki. Na koniec musimy podkreślić wielkie liczba otworów ślizgowych że jeśli w większości z nich nie są zbyt duże, to mamy sporą ich liczbę rozprowadzoną po całym wnętrzu; zarówno z przodu, jak iz tyłu.

zakres mechaniczny

Suzuki Swift jest dostępny z dwoma silnikami, jednym atmosferycznym i jednym z doładowaniem. The silnik wolnossący to 1.250 czterocylindrowy, który wytwarza moc 90 KM i moment obrotowy 120 Nm przy 4.400 obr./min. Najmocniejszy wariant wykorzystuje a blok 1.0 Turbo trzycylindrowy o mocy 111 KM i momencie obrotowym 170 Nm w zakresie od 2.000 do 3.500 obr./min. Obie wersje można skojarzyć z systemem (mikro)hybrydowym o nazwie SHVS. Dla niego w ostatnim kwartale 2017 roku pojawi się Suzuki Swift Sport, który będzie wykorzystywał silnik 1.4 Boosterjet o mocy bliskiej 140 KM.

Wersje SHVS koniecznie mają manualną skrzynię biegów, napęd na przednie koła i wykończenie GLX. Napęd na wszystkie koła jest oferowany tylko w wersji 1.2 z manualną skrzynią biegów i wykończeniem GLE. Automatyczna skrzynia biegów jest typu CVT i jest oferowana z silnikiem 1.2 i wykończeniem GLE.

Za sterami Suzuki Swift GLX 1.0 Turbo 111 CV SHVS

Za kierownicą Suzuki Swift znajdujemy świetne zachowanie. Jego wymiary i krótki promień skrętu pozwalają na: poruszaj się sprawnie w środowisku miejskim, będąc w stanie doskonale kontrolować odległości. Nie będziemy mieć komplikacji podczas parkowania, tym bardziej z pomocą kamery cofania. The działanie systemu SHVS nie jest doceniane, ponieważ nie pozwala na ruch w trybie w pełni elektrycznym, a jest po prostu podporą.

Trasa prezentacji poprowadziła nas przez kilka konwencjonalne drogi gdzie moglibyśmy sprawdzić ciąg od nieco ponad 2.000 obr./min od 1.0. Dynamicznie wydaje się pionowa, choć prawdą jest, że nadmierna (jak na mój gust) pomoc w kierowaniu umniejszała „sportową przyjemność”. Gdyby jego dotyk był mniej sztuczny, doznania byłyby znacznie bardziej sportowe. Jeśli chodzi o zawieszenia, mają idealne ustawienie, utrzymując ciało w radosnych rytmach, a nie ekstremalnych i bardzo dobrze filtrując nierówności terenu.

W tej sekcji możemy wyróżnić pracę nowa platforma premiera tego Suzuki Swift. Zaoszczędź do 120 kilogramów masy i zwiększa sztywność skrętną zespołu. Dlatego otrzymujemy przyjemne uczucie lekkości na zakrętach przyspieszanie i hamowanie, co przekłada się na bardziej zwinną jazdę, zarówno na otwartej drodze, jak i w terenie miejskim.

Mieliśmy też okazję strzelać autostradą, gdzie jest pokazany tak samo pionowo, jak każdy inny samochód z segmentu B. Pomimo tego, że jest bardziej kompaktowy niż większość jego rywali, zwiększona szerokość jego rozstawu, a także dłuższy rozstaw osi daje pewność kierowcy podczas toczenia z prędkością 120 km/h.

Nie przebywszy dużej ilości kilometrów i nie będąc dogłębnym testem, nie możemy wyciągnąć jednoznacznych wniosków z jego zużycia. Niedługo będziemy go testować przez kilka dni. Jednak deska rozdzielcza nigdy nie odzwierciedlała zużycia większego niż 6 litrów.

Zanim pożegnamy się z nowym Suzuki Swift, należy pamiętać, że izolacja akustyczna Zaskoczyła nas też na dobre. Ze swojej strony silnik trzycylindrowy praktycznie nie przenosi wibracji; z wyjątkiem bezczynności i zimna. W każdym razie w tym stanie też nie są wysokie.

Resumiendo

Suzuki Swift to samochód, który powinien rozważyć każdy, kto szuka małego produktu. Nie jest to drogi pojazd, ma więcej niż wystarczającą ilość funkcji, jego wnętrze daje poczucie trwałości i dobrze wykonanej pracy, a jego oferta jest stosunkowo szeroka. Tymczasem jest standardowo wyposażony Gwarancja 5 lat, o czym zawsze należy pamiętać. W dodatku i choć to kwestia gustu, jego estetyka zewnętrzna jest przyjemna.

Wyposażenie

GLE

• 16-calowe koła
• Zestaw antyprzebiciowy
• Automatyczne światła z funkcją „Prowadź mnie” i światłami do jazdy dziennej LED
• Klimatyzacja
• Przyciemnione tylne szyby
• Wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą
• nawigator na pokładzie
• Elektryczne szyby przednie
• 7-calowy ekran dotykowy z kamerą cofania
• podgrzewane fotele przednie
• Port USB i AUX
• Gniazdo 12 V
• Składane tylne siedzenia
• Kotwy ISOFIX
• asystent hamowania awaryjnego

GLX

• 16-calowe dwukolorowe felgi aluminiowe
• Przednie i tylne światła LED
• Klimatyzator
• Lusterka wsteczne ze zintegrowanymi kierunkowskazami
• Kierownica z regulacją wysokości i głębokości
• adaptacyjny tempomat
• Ogranicznik prędkości
• Tylne elektryczne szyby
• System zatrzymywania/uruchamiania
• Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu
• detektor zmęczenia
• Automatyczne światła drogowe
• 3 tylne zagłówki
• System SHVS

Ceny Suzuki Swift

Obecnie wszystkie wersje korzystają z rabatu w wysokości 2.000 euro od marki, do którego można doliczyć kolejne 1.000 euro, jeśli finansujemy. Przedstawione poniżej ceny są bez rabatu.

Galeria zdjęć Suzuki Swift