Prawdą jest, że Nie ułatwią to Toyocie, ponieważ wydawało się, że bycie jedynym producentem z oficjalnym zespołem obecnym w kalendarzu dałoby im wszystkie zalety, ale aby LMP1 Fernando Alonso nie było zbyt nudne i dawał szanse na wygranie zespołów właścicielskich, zrobili serie ograniczeń paliwowych i wagowych. The 050 Toyota TS2018 HYBRYDOWY będzie musiał biec z wagą o 45 kg (w zeszłym roku było to tylko 25+) więcej niż korsarze, którym pozwolono schudnąć z 878 kg do 833. A do tego musimy dodać, że Toyota liczy się tylko z 35.2 kg paliwa na jeden przejazd, podczas gdy inne zespoły będą mogły załadować do 52.9 kg…
Środki te mogą być nieco niepokojące i problematyczne, powodując, że tracą do 20 km/h na prostej i wiele sekund z powodu problemu ładowania mniejszej ilości benzyny. Mówi się, że TS050 może stracić do 1.5 sekundy na okrążenie, co trwa dość długo, więc zobaczymy, jak sobie poradzą w Le Mans. W zeszłorocznym wyścigu LMP2 były już szybsze niż hybrydowe LMP1, więc w tym roku zobaczymy ograniczenia, jeśli nie rozwodnią bitwy o Fernando i japoński zespół. 
Jednak Toyota ma dobry samochód, bardzo dobry samochód, stąd te obciążenia, aby bardziej zrekompensować wyścig i dać szansę reszcie. Japończycy wykonali świetną robotę i pokazali już zdjęcia bolidu z tego sezonu, bardzo podobnego do tego, który widzieliśmy w poprzednim. Prototyp 2018 już został testowane przez Fernando Alonso kilka dni temu w niektórych testach i już niedługo zobaczymy go na nim jeżdżącego, biorącego udział w pierwszych wyścigach WEC w kwietniu.
Cóż, prototyp LMP1 opracowany przez TMG w Centrum Technicznym HIgashifuji została dopieszczona pod względem niezawodności, aby zmienić swój silnik, zarówno w silniku spalinowym, jak i elektrycznym, dzięki czemu generatory i akumulatory są również bardziej wydajne i trwałe. Pamiętaj, że są to wyścigi wytrzymałościowe i ważne jest, aby nie mieć problemów z niezawodnością, jeździć dużo i dotrzeć do końca, ponieważ jak widzieliśmy z Daytona LMP2, problemy kończą się obciążeniem w wyścigu... Przy okazji, jeśli widzisz to na obrazku Zbyt proste pod względem profili aerodynamicznych, trzeba powiedzieć, że wygląda jak konfiguracja o niskim docisku, którą będą nosić w Le Mans, ta, którą pokazali na zdjęciu.