wspomaganie kierownicy

Dziś rzadko można znaleźć samochód, którego nie ma wspomaganie kierownicy. Lata temu spociłeś się za każdym razem, gdy musiałeś zaparkować samochód bez tego systemu. Na szczęście minęło sporo czasu stał się podstawowym wyposażeniem dla każdego modelu na rynku.

Wspomaganie kierownicy jest odpowiedzialne za zmniejszyć siłę potrzebną do obracania kierownicą naszego samochodu, furgonetki, ciężarówki itp. Aby nam pomóc, ma obwód hydrauliczny odpowiedzialny za wykonanie najtrudniejszej części pracy. W przeciwieństwie do prostego konwencjonalnego układu kierowniczego wspomaganie kierownicy zawiera pompę hydrauliczną, która jest napędzana przez koło pasowe korby, rozprowadza olej przez obwód hydrauliczny układu kierowniczego.

Części wspomagania kierownicy

• kolumna kierownicy: to drążek i inne elementy odpowiedzialne za połączenie kierownicy z resztą układu kierowniczego.
• pompa układu kierowniczego: to ta, która ożywia wspomaganie kierownicy. Jego zadaniem jest przemieszczanie oleju po obwodzie, tak aby kierowca otrzymał niezbędną pomoc w poruszaniu kierownicą.
• Zawór kontrolny: odpowiada za dystrybucję oleju w razie potrzeby. Jeśli koło zamachowe obróci się w jedną stronę, zawór przeniesie olej we wskazaną stronę.
• Złoże ropy naftowej: miejsce przechowywania oleju nie jest konieczne do zmiany kierunku
• jednostka sterująca układu kierowniczego: Odpowiada za zarządzanie kierunkiem w oparciu o siłę, jaką kierowca wywiera na kierownicę, prędkość pojazdu i położenie kół. W tym celu potrzebny jest czujnik kierunku i bezpośrednie połączenie z jednostką sterującą, aby dostarczały niezbędnych danych.

Jak działa wspomaganie kierownicy?

stacjonarna kierownica

Przy pracującym silniku pompa układu kierowniczego pracuje dzięki dodatkowemu paskowi o pasek pomocniczy. Oznacza to, że otrzymuje energię kinetyczną w taki sam sposób, jak inne elementy, takie jak alternatorThe Pompa wodna lub kompresor klimatyzacja.

Pierwszą rzeczą, jaką robi pompa wspomagania kierownicy, jest wyślij olej do zaworu sterującego, który zwykle znajduje się w kolumna kierownicy. Jeśli kierownica nie musi być obracana, zawór sterujący nie wykorzystuje oleju, który otrzymuje i zwraca go z powrotem do zbiornika.

poruszanie kierownicą

Jeśli jednak skręcimy kierownicą w jednym kierunku, zawór sterujący zamknie dopływ oleju do zbiorniczka, przenosząc go na jedną stronę cylindra, aż do pełnego napełnienia. Pompa układu kierowniczego nadal przesyła olej, zwiększając ciśnienie w cylindrze, dopóki tłok wewnątrz cylindra nie poruszy się. Ruch tego tłoka powoduje ruch elementów mechanicznych układu kierowniczego a co za tym idzie, koła naszego samochodu.

Aby zrozumieć, w jaki sposób zawór to robi, należy wiedzieć, że oprócz przewodu doprowadzającego olej z powrotem do zbiornika, ma on również dwa inne przewody, których zadaniem jest transport oleju do cylindra.

Ten cylinder jest podzielony na dwie części dzięki ruchomemu tłokowi znajdującemu się w nim, który z kolei dołącza do mechanicznego układu kierowniczego. Jeśli cylinder jest napełniony z jednej strony, przesuwa tłok na drugą, ułatwiając ruch kierowniczy. Jeśli zostanie wypełniony przez drugą, zrobi to samo w przeciwnym kierunku.

Kiedy przestaniesz ruszać kierownicą

Kiedy koło zamachowe przestaje się obracać, zawór sterujący nie wysyła już oleju do cylindra, więc tłok przestaje się poruszać. Teraz zawór sterujący wymusza odesłanie oleju do zbiornika.

Jeśli skręcisz kierownicą w przeciwnym kierunku, proces jest dokładnie taki sam, ze szczególnym uwzględnieniem ruchu tłoka w przeciwnym kierunku.

Rodzaje wspomagania kierownicy

Zwykle mówi się o typach adresów bez wcześniejszego rozróżnienia. Jednak wspomagane kierunki Można je sklasyfikować zgodnie z rodzajem uruchamiania i konstrukcją mechanizmu. skrzyni sterowniczej. Oto opis każdego z nich:

W zależności od rodzaju napędu

Oznacza to, że metoda który jest używany do podania adresu pomoc kierowcy:

• Hydraulika: wykorzystuje pompę hydrauliczną połączoną z silnikiem za pomocą zestawu kół pasowych
• elektrohydrauliczny: Wykorzystuje również pompę hydrauliczną, ale jest ona napędzana silnikiem elektrycznym.
• Elektryczny: silnik elektryczny służy bezpośrednio do wspomagania układu kierowniczego;

Zgodnie z projektem skrzynia kierownicza

To rozróżnienie odnosi się do kształtu mechanizm do poruszania kołami Wreszcie:

• Zębatka i zębnik: układ kierowniczy ma na końcu śrubowy zębnik, który podczas skręcania przesuwa zębatkę (z rowkami) w jedną lub drugą stronę
• Niekończąca się śruba: tym co porusza kierownicą jest przekładnia ślimakowa, która kręci rolką kierownicy