Zawór odpowietrzający zbiornika paliwa

La zawór odpowietrzający O zbiorniku paliwa rzadko wspomina się w kwestiach mechanicznych, ale ma to duże znaczenie dla sprawności, ekologii i osiągów auta. Jest obecny w silnikach z prostą misją: zapobiegać przedostawaniu się oparów ze zbiornika paliwa do atmosfery.

Zawór wentylacyjny zbiornika oprócz funkcji ograniczania zanieczyszczenia środowiska pozwala na: lepsza oszczędność paliwa. Ponieważ zwraca go do systemu, aby został poprawnie wypalony, gdy odpowiada. Jest to jednak tylko jedna z części systemu anti-pollution, w której również uczestniczą: kanister z węglem aktywnym do pochłaniania odparowanego paliwa, inne zawory do uwalniania gazów, dzięki którym ulegają spaleniu w silniku i samym silniku . ECU silnika jest zaprogramowany tak, aby robić to w określonych okolicznościach.

operacja

paliwo idzie naturalnie odparowuje nadgodziny. Zwłaszcza jeśli samochód jest narażony na wysokie temperatury latem. Te opary zniknęły gromadzące się w samym depozycie dopóki nie osiągną określonego ciśnienia, w którym to momencie otwiera się zawór odpowietrzający zbiornika paliwa i pozwala im przejść do kanistra lub łodzi. tam są pochłaniany przez filtr z węglem aktywnym.

Gdy tylko ruszamy samochodem, otwiera się zawór, który przepuścić powietrze przez filtr zabrać odparowane paliwo i zawieźć je do wstęp samochodowy. Tam zostaną spalone aby zapobiec ich uwolnieniu do atmosfery. W ten sposób węgiel aktywny jest dostępny przy następnym akumulacji odparowanego paliwa i przekroczeniu określonego ciśnienia.

Zawór Nie otwiera się do uwolnienia oparów paliwa zgromadzonych w kanistrze tak długo, jak silnik pracuje. Zrobi to tylko wtedy, gdy ECU wykryje odpowiednie warunki, aby to zrobić. Na przykład nie zostanie to zrobione, gdy rozrusznik lub gdy silnik spalinowy pracuje na biegu jałowym. Normalnie też nie wiem, kiedy wrzucić pełną przepustnicę, ponieważ silnik będzie już pobierał całe paliwo, jakie może spalić.

Gdy opary paliwa są przesyłane do silnika, Sonda lambda odpowiada za wskazanie do ECU czy mieszanka paliwowo-powietrzna jest odpowiednia. W przypadku, gdy jest zbyt bogaty, ECU wyśle ​​sygnał, aby uwolnienie gazu było mniejsze, aby proporcja była zawsze najlepsza z możliwych.

Jeśli w bardzo zimne czasy paliwo skrapla się zamiast odparować ciśnienie wewnątrz zbiornika zmniejszy się. W takich przypadkach zawór otworzy się, aby przywrócić ciśnienie atmosferyczne wewnątrz i żaden element nie zostanie uszkodzony. Proces ten jest również wykonywany, gdy ciśnienie spada z powodu normalnego zużycia paliwa.

Co się stanie, jeśli zawór ulegnie awarii?

W przypadku awarii zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa ciśnienie wewnątrz zbiornika wzrośnie do punktu, w którym może uszkodzić niektóre elementy lub rury. Ponadto opary nie będą poddawane recyklingowi. Jednak samochody mogą uwalniać te opary na zewnątrz przez układ wydechowy, w takim przypadku mogą mieć problemy z przejściem testu emisji firmy. ITV.

Objawy usterki

Samochód nie przechodzi testów emisji

Jak już powiedzieliśmy, uwalnianie oparów paliwa odbywa się przez układ wydechowy. Mianowicie, uwalniane są węglowodory że maszyny do badania emisji wykryją i wskażą awaria kontroli emisji samochód.

otwarte stawy

Nie we wszystkich samochodach tak się dzieje, ale możliwe, że układ kontroli parowania paliwa buduje ciśnienie otworzyć kilka stawów. To sprawi, że…wina jest większa niż mogłoby być na początku, ponieważ trzeba będzie wymienić więcej części i zużyć więcej godzin pracy w warsztacie.

uszkodzone świece zapłonowe

Podobnie jak w poprzednim przypadku ten objaw występuje tylko w niektórych modelach. Awaria zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa może spowodować paliwo wejść do układu dolotowego nieodpowiednio wymieszane. W takim przypadku świece zapłonowe spalą się i przedwcześnie zużyją.

Podobne artykuł:

Rodzaje i klasyfikacja świec zapłonowych

nie mogę zatankować

Kiedy zawór zostanie zatkany, ciśnienie wewnątrz zbiornika powoduje, że: pompy są zablokowane zaraz po naciśnięciu spustu węża. Jeśli zauważysz, że tak się dzieje, wypróbuj inną stację benzynową, aby wykluczyć, że problem dotyczy pomp, w których się znajdujesz.

Jak to wyczyścić

Kiedy faktycznie czyścisz zawór odpowietrzający zbiornika paliwa pozostałe części kanału należy wyczyścić, ponieważ problem może leżeć poza nim. Na początek warto sprawdzić filtr przeciwpyłowy, który filtruje powietrze, które dostaje się do kanister.

Następnym krokiem byłoby wyjęcie zaworu i dmuchać w kanały wchodzenie i wychodzenie z niego, aby upewnić się, że nie ma tam przeszkody. Następnie trzeba sprawdzić czy kanister nie jest zatkany przedmuchując powietrze przez obwód wlotowy i sprawdzając czy wychodzi przez wylot. Jeśli nie wyjdzie, oznacza to, że musimy go wyczyścić konkretnym środkiem czyszczącym.

Jeśli problem tkwi w samym zaworze musisz sprawdzić, czy się otwiera i zamyka. Jeśli nie otrzyma prądu, zostanie zamknięty, więc jeśli przedmuchamy go, powietrze nie przepłynie. Jeśli przepuścimy prąd przez jego złącza, zauważymy, że się otwiera, a kiedy dmuchamy, powietrze przepłynie. Jeśli nie przepuszcza powietrza, konieczne będzie zastąpienie go nowym.

Podobne artykuł:

Usuń węgiel z samochodu

Ile kosztuje zawór odpowietrzający?

Su cena Zwykle wynosi od 10 do 40 euro w zależności od modelu. Jeśli cena jednego kompatybilnego z Twoim modelem jest zbyt wysoka z pierwszej ręki możesz je również znaleźć na złomowisku za mniej niż połowę. Nie zalecamy jednak oszczędzania zbyt dużo pieniędzy na tej części, ponieważ możesz stracić więcej pieniędzy niż chciałeś zaoszczędzić po prostu na podróż i czas ich kilkukrotnej wymiany.

Czy można przesterować zawór kanistra?

tak, możesz anulować. Za co wszystko się należy poza zaworem w szyjce wlewu, który odpowiada za odprowadzanie nadmiernego ciśnienia pary. Zauważysz, że Twój samochód z pewną częstotliwością śmierdzi benzyną i jeśli trzymasz go w zamkniętym miejscu i z dużą ilością ciepła, opary będą gromadzić się w środku. Wdychanie tych oparów jest bardzo szkodliwe dla zdrowia.

Innymi słowy, Nie jest zalecany ze względu na bezpieczeństwo, ale przede wszystkim ze względu na ekologię. Ponadto naprawa jest tania i nie warto rezygnować z takiego systemu.