Mercedes aktualizuje jeden z najbardziej pożądanych modeli przez nas wszystkich, którzy lubią wyczynowe sedany, Mercedes AMG E 63. Ponadto ta zmiana dotyczy zarówno nadwozia czterodrzwiowej limuzyny, jak i wielofunkcyjnej rodziny kombi. Co ciekawe, wczoraj BMW zrobiło to samo z rywalem tego E 63, ujawniając zmianę stylizacji BMW M5.
Jak zwykle w tych zmiany stylizacji lub aktualizacje w średnim wieku, nie ma wielkiej rewolucji pod względem zmian. Są to raczej poprawki i pociągnięcia pędzlem, aby poprawić niektóre szczegóły, wprowadzić drobne zmiany estetyczne i zaktualizować niektóre szczegóły wyposażenia lub silników.
Nowy przód i niewielka zmiana z tyłu
W tym przypadku marka Affalterbach bardzo zmienił front przyjąć nowy język projektowania firmy. Najbardziej godna uwagi jest aktualizacja głównego grilla Panamericana, który jest większy i ma łącznie dwanaście listew, co jest charakterystyczne dla tego modelu AMG.
Gwiazda znajduje się w centralnej pozycji i również nieznacznie zwiększyła swój rozmiar. Dolne wloty powietrza są większe, aby dostarczyć więcej powietrza do mocnego silnika, o czym opowiem później, natomiast reflektory LED poprawiły swoją estetykę. Czarna listwa jest również włączona jako „wąsy” w połowie wysokości zderzaka.
Według Mercedes-AMG, nadkola zostały poszerzone o 27 mm z każdej strony, aby zwiększyć rozstaw kół, a tym samym zrobić miejsce na większe koła. Środki te pomagają obniżyć środek ciężkości samochodu, a tym samym zwiększyć równowagę, szczególnie przy dużych prędkościach. Nawiasem mówiąc, koła mają 19 lub 20 cali.
Na domiar złego tylny Pokazuje aktualizację pilotów świateł z nową konfiguracją wnętrza, lekkim spojlerem na krawędzi pokrywy bagażnika w przypadku sedana i ogromnym dyfuzorem z czterema trapezowymi wylotami wydechu.
nowa kierownica
Ze swojej strony główną zmianą w kabinie, a przynajmniej tą, która przyciąga najwięcej uwagi, jest nowa kierownica. To jest Kierownica AMG Performance z podwójnymi szprychami i powierzchniami dotykowymi. Na początku nie jestem zbyt przekonany, ponieważ nie wydaje mi się, żeby to było całkowicie intuicyjne, ale może kiedy będziemy mogli to przetestować, zmienię zdanie. Ta kierownica może być tapicerowana skórą, mikrofibrą Dinamica lub kombinacją obu materiałów.
W przeciwnym razie mamy System MBUX z ekranem dotykowym i panelem dotykowym, ustawieniami charakterystycznymi dla AMG lub dwoma ekranami o przekątnej 12,25 cala (tablica przyrządów i system informacyjno-rozrywkowy) w standardzie. Ponadto jego stylistykę można zmieniać w zależności od wybranego trybu jazdy lub za pomocą kilku drobnych korekt.
Brak zmian silnika
Chociaż najbardziej liczy się dla nas wydajność i wydajność, tym razem nie mamy żadnych zmian w sercu Mercedes AMG E 63nawet w najbardziej ekstremalnej wersji Mercedes-AMG E 63 S. Nadal mamy to samo 8-litrowy silnik V4.0 z podwójnym turbodoładowaniem z dezaktywacją cylindrów, połączona z 9-biegową skrzynią biegów MCT AMG Speedshift i napędem na wszystkie koła 4Matic+ z efektownym „trybem driftu”.
W poniższej tabeli zostawiamy Państwu najważniejsze dane każdej z wersji:
| E 63 sedan | E 63 S sedan | E 63 Posiadłość | E 63 S Kombi | |
|---|---|---|---|---|
| E 63 sedan | E 63 S sedan | E 63 Posiadłość | E 63 S Kombi | |
| Przemieszczenie | 3.982 cmXNUMX. | 3.982 cmXNUMX. | 3.982 cmXNUMX. | 3.982 cmXNUMX. |
| Moc | 571 CV | 612 CV | 571 CV | 612 CV |
| Moment obrotowy silnika | 750 Nm | 850 Nm | 750 Nm | 850 Nm |
| 0 i 100 km/h | 3.5 p. | 3.4s. | 3.6s. | 3.5. |
| maksymalna prędkość | 250 km / h. | 300 km / h. | 250 km / h. | 290 km / h. |
Jak widać, wersja S wyciąga nieco więcej mocy z silnika 8 V4.0 z 571 KM do 612 KM, a moment obrotowy wzrasta o 100 Nm, z 750 do 850 Nm. Ponadto występują niewielkie różnice w tuningu i niektórych podzespołach, dlatego Mercedes-AMG E 63 S są droższe od standardowego E 63.
Więcej informacji o tym modelu
- Kwadraty 5
- Moc 197 - 381 KM
- Konsumpcja 0,5 - 6,4l/100km
- Oszacowanie 4,6