Skoda Fabia

Os utilitários deixaram de ser carros com foco urbano claro para modelos multifuncionais projetados e desenvolvidos para uma infinidade de usos. o Skoda Fabia é a representante da marca checa neste segmento, um dos mais competitivos da Europa. Situa-se no meio da serra, entre as pequenas Skoda Citigoe IV e o compacto skoda escala.

O antecessor do Fabia é o extinto Skoda Felicia. Uma utilidade muito prática e decisiva que lançou as bases para o modelo atual. A história da Fabia começa em 1999 com o lançamento da primeira das gerações, impulsionado por sua recente aliança com Volkswagen. Dessa forma, os tchecos conseguiram posicionar um modelo semelhante ao Ibiza e ao Polo, duas das referências no segmento.

Ao longo dos anos o Skoda Fabia vem ganhando em qualidade, fama e vendas. Atualmente está em sua quarta geração., um modelo desenhado de raiz, lançado na primavera de 2021, ocupando o mesmo espaço do Skoda Fábia 2014. Como sempre, o utilitário tcheco se posiciona como um dos mais práticos e funcionais da categoria, oferecendo dois corpos, um compacto e um familiar; o Skoda Fabia Combi.

Características técnicas do Skoda Fabia

Uma das mudanças mais importantes da nova geração do Fabia é a mudança de plataforma. Até agora, o utilitário tcheco usou a já veterana estrutura PQ26, agora passa a usar a arquitetura MQB A0, a versão mais pequena da popular plataforma do Grupo Volkswagen, que é o mesmo que podemos ver em outros modelos como o Audi A1, o SEAT Ibiza, o Volkswagen Polo ou skoda kamiq.

Essa mudança significou, como poderia ser de outra forma, uma mudança nas dimensões do veículo, embora não tão drástica a ponto de saltar segmento. Externamente o Skoda Fabia atinge o 4,11 metros de comprimento, 1,78 metros de largura e 1,46 metros de altura. A estas dimensões deve ser adicionada uma nova distância entre eixos que se expande para 2.56 metros.

Uma batalha longa o suficiente para caber cinco passageiros adultos, embora com um banco central traseiro um tanto justo por ser mais estreito. Em termos de capacidade de carga, os tchecos aproveitam sua grande capacidade em termos de espaço. O Skoda Fabia oferece porta-malas com capacidade mínima de 380 litros. No momento eles não transcenderam figuras de dimensões e capacidade do Skoda Fabia Combi.

Gama mecânica e caixas de velocidades do Skoda Fabia

Novos tempos para o Fabia em questões mecânicas. Os novos regulamentos europeus sobre emissões e poluição marcaram o futuro da mobilidade. O novo Skoda Fabia dispensa completamente os motores diesel, focando a sua gama em unidades a gasolina sem qualquer tipo de eletrificação. A oferta começa com o 1.0 MPI EVO. Consiste em um bloco atmosférico de três cilindros de apenas um litro sem turbo que gera 80 cavalos de potência e 93 Nm de torque. Chega sempre associado a uma caixa manual de cinco velocidades.

A partir daí, saltamos para os motores turboalimentados. Primeiro o 1.0 ETI EVO três cilindros e 999 centímetros cúbicos. Entregue 95 ou 110 cavalos. A primeira unidade monta uma transmissão manual de cinco velocidades, a segunda opta por um manual de seis velocidades ou, opcionalmente, um DSG de sete velocidades. O mais poderoso é 1.5 TSI EVO 150 cavalos de potência, 200 Nm de torque e transmissão DSG de sete velocidades.

Equipamento do Skoda Fabia

Seguimos com as mudanças mais importantes da quarta geração do Fabia, e chegamos ao interior. Das portas ao interior, mostra-se como um utilitário muito bem apresentado tanto na aparência quanto na tecnologia. Por fazer parte do Grupo Volkswagen, nunca dispensa bugigangas de equipamentos, melhorando a sensação de qualidade percebida graças a melhores materiais e um processo de montagem mais cuidadoso.

Como é habitual na empresa checa, o equipamento do novo Fabia é distribuído em diferentes níveis. Do menor ao maior encontramos: Ambition, Sport, Style e Monte Carlo. Estas etapas permitem variar a carga de equipamentos, o nível de acabamentos e a aparência geral da utilidade, chegando à versão topo de gama, Style, que permite uma configuração mais personalizada com elementos particulares que conferem um toque diferente.

O salto no equipamento é importante. Graças à sua nova geração pode ter elementos semelhantes aos do Polo e do Ibiza. Muitos elementos, onde vale a pena destacar: painel de instrumentos digital, faróis Full LED, sistema multimídia com tela sensível ao toque de até 9,2 polegadas, conectividade sem fio para smartphones, carregamento por indução, acesso e partida sem chave e um completo assistente de segurança e direção.

O Skoda Fabia em vídeo

O Skoda Fabia de acordo com o Euro NCAP

Apesar do pequeno tamanho, a segurança deve atender aos mais altos padrões da indústria. Após seus testes de colisão, o Euro NCAP certificou as cinco estrelas de segurança para o Skoda Fabia, a maior pontuação. Os resultados por secções são: 85 em 100 em proteção de passageiros adultos, 81 em 100 em proteção de passageiros crianças, 70 em 100 em vulnerabilidade pedonal e 71 em 100 na operação de elementos de segurança ativa e assistentes de condução.

O Skoda Fabia do Km 0 e de segunda mão

O Skoda Fabia é um veículo utilitário de alta demanda nos mercados de usados ​​e zero quilômetro. Nas suas quatro gerações, foi prefigurado como um veículo muito fiável e robusto. Graças a ele, sua depreciação permaneceu em níveis médios para seus rivais, com 28 por cento. A oferta disponível nos canais de venda secundários é muito elevada, oferecendo modelos de todas as gerações.

Se olharmos para os mercados de usados ​​e de segunda mão, vemos que existe uma vasta gama de modelos disponíveis. As unidades mais baratas correspondem à primeira geração (2000 – 2007). Os preços começam abaixo de 1.000 euros para modelos a diesel com mais de 200 mil quilômetros acumulados. O mercado Km 0 apresenta uma oferta muito menor face à mudança geracional proposta pela marca.

Rivais do Skoda Fabia

O segmento B é aquele em que há maior concorrência entre as marcas. No entanto, o Grupo VAG é o que costuma levar a maior parte do bolo, graças a modelos como o Volkswagen Polo ou SEAT Ibiza. Ambos podem ser considerados os principais rivais, já que são seus primos tecnológicos do tcheco. Por outro lado, é conveniente adicionar outras unidades rivais, algumas delas com nomes ilustres como: Peugeot 208, Ford Fiesta, KIA Rio, Hyundai i20, Citroën C3 o Renault Clio. Entre todos eles, e até a chegada de sua nova geração, o Fabia é penalizado pela longevidade excessiva do modelo.

Para destacar

• Equipamento
• Espaço interior
• baixo consumo

Melhorando

• Faixa não eletrificada
• Alguns plásticos internos
• sistema de mídia

Preço do Skoda Fabia

Na hora de definir preços, o Fabia sempre se destacou pela excelente relação preço-produto. O preço inicial do Skoda Fabia é 19.380, sem ofertas ou promoções. Esse valor é referente a um modelo com acabamento Ambition com mecânica 1.0 MPI de 80 cavalos e câmbio manual de cinco marchas. O mais caro da família é o Fabia com acabamento Monte Carlo e motor 1.5 TSI de 150 cv com câmbio DSG de 7 marchas. O seu preço inicial é de 27.205 euros, sem ofertas ou promoções.

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