Mahindra vive um importante momento de reinvenção. Viva na sombra de Tata Motors Não é fácil e ainda mais num mercado tão complicado e competitivo como o indiano. Na verdade, como não conseguem contrariar os seus planos, decidiram começar do zero numa nova tela. Eles se livraram do SsangYong e abriram as portas da Índia ao Grupo Volkswagen graças ao acordo de colaboração técnica que assinaram...
Seja como for, até que a nova geração de modelos elétricos que estão a desenvolver chegue ao mercado ainda terão de manter a sua posição. E ele Mahindra XUV300 É um dos modelos que mais alegria lhes dá, embora o SUV em si não tenha um design próprio, mas sim o Ssang Yong Tivoli que eles os "roubaram" para ganhar dinheiro enquanto ainda está à venda. E para torná-lo mais atraente ampliaram sua gama com um novo motor turbo a gasolina com mais “chicha”.
O Mahindra XUV300 não altera o seu aspecto exterior e interior, sendo quase uma cópia carbono do SsangYong Tivoli…
Como podem ver nestas imagens, o renovado Mahindra XUV300 não altera as suas linhas. A carroceria permanece como a conhecemos, dando uma torça para o estilo que o SsangYong Tivoli se parece. O mesmo acontece por dentro, embora aqui a passagem do tempo seja um pouco mais perceptível. Principalmente por causa do tamanho da tela sensível ao toque central. Em qualquer caso, sendo um produto limitado à Índia e países adjacentes, não apresenta nenhum problema além do baixo custo...
Por si só, estamos diante de um modelo sensato e simples, que aposta em oferecer o que o cliente local pede: praticidade. São os mesmos argumentos do Tivoli, mas No caso do modelo SsangYong, resolveram melhor tudo o que diz respeito à conectividade e ajudas ativas à condução. Em qualquer caso, a principal novidade desta renovação é o motor a gasolina equipado com turbo, que se situa na gama como a versão mais potente.
Mas amplia a sua gama com o novo motor a gasolina 1.2 L mStallion TGDi…
Até hoje a gama mecânica do Mahindra XUV300 era composta por dois motores, um a gasolina e um a diesel. No primeiro caso temos Motor 1.2 L TCMPFi W2 e W4 com 81 kW (110 CV) equipado com caixa de velocidades manual ou automática. No segundo caso há uma diesel 1.5 litros W4 com 85,8 kW (116 CV) que está à venda com transmissão manual ou automática. E agora com esta adição vem a versão de maior desempenho.
Este é o novo bloco 1.2 L mStallion TGDi equipado com turbo com 96 kW (130 CV) de potência e 230 Nm de binário. Com ele nasce a versão W4 TurboSport que, segundo a marca, vai de 0 a 100 quilômetros por hora em 5 segundos. Quanto à transmissão associada, está disponível com manual e automático como nos restantes motores da gama. Além disso, agora beneficia de um grande teto panorâmico de vidro.
Fonte - Mahindra - Mahindra XUV300
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5
- poder 128 - 163cv
- Consumo 5,6 - 7,7l/100km
- Avaliação 4,1