Pouco antes do final do ano, vimos o restyling recebido pelo Volkswagen Golf. Ligeiras alterações estéticas, embora seu ponto favorável tenha sido a introdução de um conjunto maior de sistemas tecnológicos bem como a chegada de um novo motor 1.5 TSI que substituirá o atual 1.4. Em breve veremos o Volkswagen Golf 2017 pelas nossas ruas, sabendo também que o Versões GTI estará disponível com poderes de 230 CV no Golf GTI “normal” e 245 no desempenho GTI.
Embora este restyling chegue ao mercado europeu nas próximas semanas, a Volkswagen já está trabalhando na próxima geração, que será o Volkswagen Golf VIII. Espera-se que esta oitava geração do rei dos compactos seja lançada em final de 2019 ou início de 2020. Ainda falta muito para essas datas, mas tudo parece indicar que o próximo Volkswagen Golf GTI não será como o conhecemos até agora.
2017 Volkswagen Golf GTI
Conforme declarado de Treinador, a lendária versão GTI do Golf chegaria em 2020 com um sistema de acionamento híbrido. Do lado do motor térmico, o compacto alemão poderia continuar a usar o conhecido 2.0 TSI de gasolina, embora a superalimentação viesse de um compressor elétrico. Este compressor derrubaria o turbo mecânico usual em favor de um operação elétrica de 48 volts, o que aceleraria a velocidade dos gases dependendo das condições de condução e da velocidade de rotação. Com isso, eles obteriam alguns poderes superiores isso de acordo Treinador, o aproximaria da versão atual do GTI Clubsport.
De sua parte, ele continuaria a usar o famoso Plataforma MQB que ele está dando tão bons resultados para todo o grupo, mostrando-se muito versátil. De fato, a Seat também vai usá-lo nos novos Ibiza e Arona, enquanto a Volkswagen fará o mesmo com o próximo Polo.
Com a notícia deste compressor elétrico, não poderíamos deixar de nos perguntar o que aconteceria se o Volkswagen Golf GTI um dia usasse um suporte híbrido. Já temos o GTE, mas e se o Golf GTI também recebesse energia elétrica diretamente no eixo de transmissão para melhorar significativamente seu desempenho e, por sua vez, reduzir as emissões poluentes? Se a marca do carro popular conseguisse atingir um peso aceitável, poderíamos estar enfrentando um produto bastante redondo para o futuro, não acha?
Fonte - Treinador
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5
- poder 115 - 320cv
- Consumo 1,1 - 7,8l/100km
- Avaliação 4,7
a tecnologia do século 1 está desatualizada no século 250 se os motores de combustão estão ficando desatualizados, tudo o que não é elétrico com autonomia estendida e consumo de 500l. uma bateria de XNUMX km passa por autonomia elétrica e real XNUMX km
E porque não?
Parece que vai. Felicidades!
Porque está destruindo 40 anos de história da sigla GTI... Se quiserem um híbrido, podem chamar de GTH se quiserem; como fizeram com o GTD e o GTE… mas o GTI continua o que é!
Bem Gth, não vamos discutir x uma carta.
Além disso, Jacob Pascual certamente terá um começo melhor em 0-100.
Rubén Oreiro Pérez-Luna Arias e ele vai ter… e ele vai ter um DSG que junto com o elétrico você nem vai notar a mudança de marcha… Mas ele vai perder um pedal e não vai fazer honra ao GTI…
Uma decepção Jacob Pascual
Não!! Eu me recuso!! Se eles quiserem fazer um GTH, dê esse nome, mas deixe o GTI com seu 2.0L e aumente para 275cv ou algo assim...
Jacob Pascual vamos para o inferno?
O mundo está louco... Agora a Smart começará a fabricar minivans, a Dacia fará carros de qualidade, as peças de reposição originais serão mais baratas que as segundas marcas...
???
Lixo... isso não é um Gti
O futuro dos carros parece passar pela eletricidade. Infelizmente também a do GTI, esportivos e supercarros...
Bem, meu futuro será com carros antigos ou bicicletas antes disso
Errado.