Os pneus são todos pretos e circulares, mas é só isso que eles se parecem. De facto, dentro de cada fabricante existem diferentes “receitas” para criar produtos com diferentes características e assim adaptar-se a vários tipos de clientes. Hoje examinamos minuciosamente o MICHELIN Pilot Sport 5, o novo modelo de gama de esportes da marca de pneus mais reconhecida em todo o mundo.
Para obter as melhores impressões deste novo produto, montamos o Pilot Sport 5 em um Audi Q3 de 245 cv. Já sabe que estes pneus de verão são orientado especialmente para aqueles condutores que gostam de praticar a condução dinâmica com alguma frequência.
Dentro da família piloto, que são os pneus esportivos da MICHELIN, a linha Pilot Sport é a mais racional para veículos que, embora possam oferecer certas capacidades dinâmicas, ficam aquém do puro esporte. Nos escalões superiores seria o seguinte:
- Pilot Sport 4S, com um leve foco no uso da pista
- Pilot Super Sport, projetado para supercarros
- Pilot Sport Cup, destinado principalmente ao uso em pista, mas homologado para uso na rua
As características do novo Pilot Sport 5
Mas voltemos a este novo MICHELIN Pilot Sport 5. É o sucessor do anterior Pilot Sport 4 e oferece em sua receita benefícios em duração, aderência em piso seco e molhado, além de uma estética esportiva devido ao seu desenho no flanco. Porque sim, os clientes também se preocupam com a estética dos pneus.
Para citar alguns detalhes da tecnologia utilizada em seu desenvolvimento, o Pilot Sport 5 distribui as forças de aceleração, frenagem e deriva uniformemente por todo o piso curvas, para que o desgaste seja mais uniforme e, logicamente, prolongue a vida útil do pneu.
especialistas externos, como DEKRA e TÜV SÜD, tem feito ensaios para comparar estes novos MICHELIN PS5 com outros modelos desportivos de marcas reconhecidas. Os resultados foram que o produto MICHELIN oferece melhores aptidões em durabilidade, em travagem em seco e em travagem em piso molhado, algo que sem dúvida é muito relevante para qualquer motorista que procure um produto deste tipo.
Ao anterior deve ser adicionado o desenho do piso. Se você olhar de perto, o padrão no lado interno tem canais largos e ranhuras que expulsam a água no molhado, enquanto a área externa vem com pinos mais rígidos para aumentar a aperto no asfalto seco.
Tenho certeza que agora você está se perguntando sobre o Tamanhos disponíveis. Bem, o MICHELIN PS5 está atualmente disponível em 45 tamanhos diferentes, variando de 17 a 21 polegadas. Como curiosidade, a largura do piso varia de 205 a 285, não há nada.
MICHELIN Pilot Sport 5, é assim que se sente ao volante
Como dissemos no início, instalamos o novo Pilot Sport 5 em um Audi Q3 de 245 cv. Este carro não é um carro esportivo puro, mas os novos PS 5 são projetados para carros com certas características e motoristas que gostam de dirigir em um ritmo feliz, não necessariamente para veículos com características extremamente esportivas. Portanto, esta combinação é ideal.
No nosso caso, neste carro instalámos o tamanho 255/40 R20. Sua rotulagem traz a marcação A para aderência em piso molhado, B para volume e C para eficiência de combustível.
Mesmo de longe é reconhecível pelo desenho de seu flanco
Para fazer uma condução tranquila não há inconveniente, porque não é um pneu que gera ruído de rolamento excessivo nem que transmita qualquer tipo de desconforto aos ocupantes. Agora, vamos procurar uma área de curva, para ver como eles suportam uma condução exigente.
Como eles se mantêm em um passeio alegre? Bem, já que a verdade é que eles nos permitem dirija em um bom ritmo com confiança tanto na frenagem quanto no início da curva, sustentação e saída da curva com forte aceleração.
em frenagem forte Eles mantêm a trajetória muito bem, não hesitando ou gerando movimentos que possam comprometer a estabilidade linear. Enquanto isso, eles nos oferecem grande precisão na direção quando começamos a curva. Eles também aguentam perfeitamente suportes mais exigentes em curvas longas, sem perder a compostura quando somos obrigados a corrigir a trajetória ou a tocar levemente no freio. Na saída da curva eles nos permitem acelerar muito em breve sem o menor sinal de perda de mobilidade e sem abrir o caminho.
Precisão, imediatismo e nobreza
Como a MICHELIN alcançou um grande precisão e reatividade ao comando do motorista ao volante? Pois bem, através de uma composição específica na estrutura formada por fios de aramida e nylon; tecnologia que a marca chama de Michelin Dynamic Response e que foi transferida para pneus de rua direto do mundo das corridas.
E todos os itens acima estão falando sobre asfalto seco, mas o que acontece no molhado? Sim, também conseguimos conduzi-los em condições adversas. Em primeiro lugar, dirija com segurança. Obviamente com chuva mais cuidados devem ser tomados porque a aderência lateral, nas curvas, e longitudinal, na frenagem e aceleração, é reduzida.
Em qualquer caso, continua a se comportar como um pneu muito nobre e, acima de tudo, reações seguras. Quando o asfalto está molhado, este último é especialmente importante para que, no caso de ter que fazer uma manobra repentina devido a um imprevisto, não tenhamos que enfrentar mais complicações do que as que já temos.
E, como dissemos antes, este MICHELIN Pilot Sport 5 tem aderência molhada A marcação, mas é também que de acordo com testes externos é também a que precisa de menos metros para parar em comparação com a sua concorrência mais direta.
Se estamos a falar durabilidade, pois devemos ter em mente que é um pneu esportivo e que não poderemos percorrer tantos quilômetros quanto com o MICHELIN Primazia 4+ que testamos há algumas semanas. No entanto, os testes realizados pela consultoria DEKRA mostram dados muito positivos para a MICHELIN, pois supera alguns de seus concorrentes em mais de 40%. Não há nada...
Quanto a PreçosBom, você já sabe que as taxas variam muito para as rodas dependendo do tamanho. E cuidado, nem sempre quanto menores forem, mais baratos serão. Um tamanho muito comum como o 225/45 em um aro de 17 polegadas custa cerca de 100 euros, enquanto outro tamanho convencional como o 225/40 em um aro de 18 polegadas custa pouco mais de 110. Claro, um rolo como este , em polegadas de 20 polegadas e 255 mm de largura superior a 200 euros.
