O Opel Grandland PHEV com 56 km de autonomia elétrica é testado

El Vauxhall Grandland vem com lifting facial que era necessário para um dos modelos mais reconhecidos da empresa. A primeira mudança pode ser encontrada no nome, já que agora não tem o X final. Por outro lado, não encontramos grandes diferenças no seu design interior e exterior, mas são significativos. Possui nova grade frontal e diferentes grupos ópticos, além dos sistemas tecnológicos atualizados em sua cabine.

Na prova de hoje, estamos com o mecânica híbrida plug-in oferecendo 225 cv. É uma motorização já conhecida dentro do grupo utilizada por outros modelos como o Peugeot 308, Opel Astra o DS4. Possui uma bateria de 13,2 kWh que oferece uma autonomia de 56 quilômetros em modo 100% elétrico de acordo com o ciclo WLTP.

Design exterior simples

Si Falamos sobre o design exterior do Opel Grandland, podemos dizer que mantém alguns linhas muito suaves por todo o seu corpo. É verdade que com este acabamento GS Line, o Grandland tem alguns detalhes para dar um visual mais esportivo, como colocar muitas áreas em preto piano ou a cor bicolor também em preto.

Na parte frontaldestaca a nova grade frontal em preto brilhante, um grupo óptico que é full LED com opção de faróis matriciais e entradas de ar no lábio inferior também em preto brilhante. Outro detalhe são as molduras nas laterais simulando ser passagens de ar.

Continuando com o lateral, podemos ver um nervo a meia altura que corre praticamente de ponta a ponta e alguns rodas de 18 polegadas com medida 225 no perfil 55. Por outro lado, temos aquelas cavas das rodas em preto brilhante e você também pode ver a cor bicolor que faz um efeito visual no pilar C para fazer com que pareça um design cupê .

Terminando com o zaga, destaque alguns pilotos que não são full LED, o nome do modelo e o logotipo da empresa em preto brilhante para combinar com o para-choque da mesma cor. Sem dúvida, a área traseira é a menos alterada no novo Grandland.

Interior atualizado, mas sem grandes alterações no Opel Grandland PHEV

Si passamos dentro do Opel Grandland Não encontramos diferenças em termos de design, mas sim na seção tecnológica. As qualidades e ajustes são geralmente aceitáveis, embora haja espaço para melhorias nas áreas das portas, pois elas rangem. Os acabamentos são plásticos macios e duros e o muito criticado preto brilhante.

O Grandland agora tem um painel de instrumentos digitais 12 polegadas com várias opções de exibição, tornando-o muito completo. Por outro lado, a tela sistema de infoentretenimento é agora teoricamente maior, com 10 pulgadas. Digo teoricamente porque as margens laterais indicam apenas a temperatura do ar condicionado, algo que não faz muito sentido quando já temos controles físicos para controlá-lo e que também nos informa da temperatura.

Os Os bancos de couro sintético e tecido são muito confortáveis. Eles têm um bom suporte e também possuem uma extensão de banco com ajuste de altura para isso. Isso é algo que sempre aprecio pois desta forma tenho sempre as minhas pernas bem apoiadas no banco.

O sistema de infoentretenimento tem integração com Apple Car Play e Android Auto, mas sempre com fio, não sem fio.

Bancos traseiros confortáveis

Continuando para a segunda fila de bancos, o Grandland tem boa habitabilidade geral. É verdade que eu, pela minha altura, encontrei-me apenas nos joelhos com o banco da frente colocado à minha altura, que é de 1,94 metros. Tirando isso, as pessoas de estatura normal vão achar muito confortável.

El fofo eles têm é bom em geral, mesmo no banco central com apoio de braço integrado. Deve-se notar que isso não será tão confortável quanto os lados, mas te livra de problemas sem nenhum problema. Também podemos destacar alguns saídas de ventilação e uma tomada USB.

Baú espaçoso para ser um híbrido plug-in

passando em direção a ele porta-malas do Opel Grandland PHEV, podemos dizer que é muito espaçoso considerando as dimensões e acima de tudo, que é um híbrido plug-in. cubo um Capacidade de 390 litros e graças à sua boca de carregamento, é confortável colocar objetos.

Sob o piso encontramos um pequeno fundo duplo onde você pode deixar o cabo de carregamento, por exemplo, mas também o kit antifuro.

Ao volante do Opel Grandland PHEV

Ya ao volante do Opel Grandland, é preciso destacar sua configuração confortável principalmente voltada para o uso urbano. É confortável, fácil de manobrar e com autonomia elétrica correta para a capacidade da bateria que possui.

sobre mecânica, Destaca principalmente o poder e a força que oferece, suficiente para o dia a dia. São 225 cv e 360 Nm de torque dos quais 180 cv vêm de seu motor de combustão de 1.6 litro que é acompanhado pela bateria de 13,2 kWh. É verdade que embora sejam valores elevados para o tipo de carro que é, não é que seja particularmente rápido, o 0 a 100 faz em 8,9 segundos. É uma potência que para os 1809 kg de peso, faz com que se mova com bastante facilidade mesmo em estradas de montanha.

Deve ser mencionado que a resposta é um pouco lenta quando aceleramos totalmente, pois a caixa de câmbio leva alguns segundos para engatar a marcha correta e a resposta do motor é muito progressiva.

falando sobre o endereçoEu tenho que te dizer o que é leve e impreciso. Não é surpreendente considerando o tipo de veículo que é. Isso significa que para uso urbano é muito confortável de manobrar, mas gostaria de fornecer um pouco mais de informação sobre o que acontece no eixo dianteiro.

Continuando em direção ao suspensãoAcho muito confortável. Isso é ligeiramente firme para que seus 1809 kg de peso não prejudiquem muito nas curvas com excesso de rolamento, mas não é nada difícil, está muito bem ajustado e perfeitamente válido para o dia a dia.

La isolamento acústico É outra seção que me convenceu. Em geral, é muito bem isolado, embora o mais surpreendente seja que o motor seja praticamente insignificante, a menos que o aumentemos muito. A 120 km/h o ruído aerodinâmico pode ser percebido, mas não é nada que prejudique nossos ouvidos se ficarmos completamente silenciosos e sem música.

Consumo de combustível Opel Grandland PHEV

Finalizando com a mecânica, vamos falar sobre consumos. O híbrido plug-in Grandland tem um consumo de combustível mais do que aceitável quando a bateria acaba. Primeiro vamos comentar sobre o seu faixa elétrica, que é de alguns 45 quilômetros em uso combinado. A bateria é recarregada em duas horas se fizermos uma carga de 7,4 kW enquanto com uma potência de 3,7 kW, o tempo é de quatro horas.

Por último, sobre o consumo que alcançamos quando a bateria acaba, podemos dizer que o Grandland se defende bem. Em um uso misto, estava rondando o 7,5 l / 100km, na cidade também está em torno desse valor, pois funciona como um híbrido convencional, enquanto em estradas secundárias é normal vê-lo em torno de 6,5 l/100km.

Conclusões Opel Grandland PHEV

Terminando com o teste Grandland híbrido plug-in, vamos comentar as conclusões que tirei após toda a semana de testes. Como resultado, considero-o um modelo muito útil para todos os tipos de uso, mas principalmente para uso urbano, graças ao seu rótulo de emissões zero e, sobretudo, pela economia que traz nos deslocamentos urbanos.

Certamente e tendo em conta o foco do próprio veículo, é um opção interessante se procuramos um SUV PHEV que não seja muito grande mas com uma boa habitabilidade, que tenha uma autonomia elétrica correta e sobretudo com um design mais tradicional. Deve-se mencionar que existem alguns detalhes que podem ser melhorados, como os ajustes dentro do habitáculo, mas para o resto é um carro a ter em conta.

A seguir, o mecânica tem muito boa potência mesmo quando a bateria vai a zero e o consumo continua correto, algo muito importante hoje com os preços que temos para a gasolina. Os 45 km de autonomia elétrica em uso combinado são mais que suficientes para a maioria dos usuários que consideram comprar um híbrido plug-in, por isso é outro dos pontos positivos deste Grandland.

Equipamento Opel Grandland PHEV

Edição Empresarial

Luzes diurnas e luzes indicadoras tipo EcoLED
Retrovisores exteriores elétricos e aquecidos na cor da carroçaria. Dobrável eletricamente com monitoramento de ponto cego
Faróis de neblina dianteiros em LED
Controle de clima digital de zona dupla
Controle de cruzeiro
Pacote de visibilidade (sensor de chuva, espelho interior fotossensível, iluminação automática com detecção de túnel)

Linha GS

Teto bicolor (preto)
Vidros laterais traseiros e vidro traseiro fumê
Controle de clima digital de zona dupla
Controle de cruzeiro
Pedais de alumínio
Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com câmera de visão traseira de 180º
Pacote de visibilidade (sensor de chuva, espelho interior fotossensível, iluminação automática com detecção de túnel)
Pacote de navegação

final

Teto em dois tons
Faróis Adaptáveis Inteligentes AFL3, Full LED
Controle de clima digital de zona dupla
Pacote de Versatilidade.
Pacote de Segurança*
Pacote Park and Go II
Pacote Visão e Luz
Pacote de navegação

Preços Opel Grandland PHEV

Motor	Mudar	Acabado	Preço
Motor	Mudar	Acabado	Preço
225cv 4×2 PHEV	Automático	Edição Empresarial	41.017 €
225cv 4×2 PHEV	Automático	Linha GS	42.017 €
300cv 4×4 PHEV	Automático	Linha GS	47.517 €
225 cv 4×2 PHEV	Automático	final	44.817 €
300cv 4×4 PHEV	Automático	final	50.317 €