L sfârșitul anilor 80 și 90 au fost o perioadă foarte frumoasă pentru sporturile cu motor. Competițiile de viteză au luat multă importanță și mașinile sport stradale au putut transmite multe și foarte bune senzații. Astfel, pe străzile noastre s-au văzut tot mai multe modele sport „accesibile” precum Astra GSi, Golf GTI, Clio Williams, Saxo VTS sau Peugeot 205 GTI – ca să numim doar câteva –, care aveau mai târziu să aibă succesori foarte demni.
Practic toate aceste vehicule utilitare compacte și sport au fost comercializat cu caroserie cu trei usi și aproape niciun brand nu s-a gândit să le lanseze cu cinci uși; fiind singurul Golf disponibil cu ambele caroserii. Greu de imaginat un Renault Clio Sport cu cinci uși în urmă cu puțin peste un deceniu; și uite acum, fără opțiunea de trei uși și doar cu transmisie automată... Cine știe, poate în câțiva ani vor redeveni la modă. Aici Vă lăsăm 5 motive pentru care cele trei uși mor În prezent.
Îmbunătățiri la nivel estetic al caroseriei cu cinci uși
Fără îndoială, cele două motive principale pentru a cumpăra o caroserie cu trei uși în comparație cu una cu cinci uși au fost întotdeauna prețul mai ieftin și cea mai bună estetică a ta. Lăsăm prețul pentru mai târziu și ne concentrăm pe estetică. Înainte de sfârșitul secolului al XX-lea, diferențele estetice între ambele versiuni au fost foarte vizibile. De fapt, au fost văzute chiar și în modele precum Opel Astra H, care a sosit în 2004. Diferența în acest caz a fost enormă, iar caroseria sport a luat o mare parte din vânzări.
În timp ce la acel moment practic toată partea din spate a caroseriei și, de asemenea, silueta vehiculului variau, astăzi desenele sunt mult mai uniforme. De exemplu, dacă ne uităm la un Volkswagen Golf din spate, este practic imposibil să ne dăm seama din designul său dacă are una sau două uși pe fiecare parte. Sunt identice.
Acces facil pentru persoanele în vârstă
Cu toții avem rude care în mod obișnuit sau din când în când vor circula cu mașina noastră și, uneori, vor trebui să o facă pe locurile din spate. Bataia de a „intra” pe al doilea rand de scaune se inmulteste daca este o persoană de o anumită vârstă care nu se mai bucură de o mare agilitate; si ochi, nu este necesar sa pleci la 75 de ani. Un adult de 50 de ani nu va fi prea fericit să treacă în urmă evitând bordul de rulare, centura de siguranță, acoperișul caroseriei pentru a evita o denivelare pe cap și șinele scaunului din față. Pe de altă parte, dacă este o persoană mult mai în vârstă, totul devine excesiv de complicat.
Ușurința de a așeza corect copiii în scaun
Ceva asemanator cu punctul anterior ni se intampla si cu cei mici din casa. Dacă avem un copil mic - sau dacă plănuim să avem unul în curând - trebuie să avem în vedere că scaunul pentru copii trebuie amplasat pe locurile din spate.
Într-o cu cinci uși este relativ confortabil să montezi și să scoți scaunul sau să stai și să ridici copilul de pe acesta odată ce este instalat, dar dacă mașina noastră este cu trei uși... lucrurile se schimbă foarte mult. Intrarea pe locurile din spate cu scaunul, fixarea lui de bancă, apoi intrarea cu bebelușul, așezarea, fixarea lui... Operații care te vor avea câteva minute în poziții incomode și care iti va face rinichii sa sufere.
Mai puțină senzație de spațiu
Un alt dintre principalele dezavantaje ale celor trei uși este că, ca regulă generală, senzația de spațiu în al doilea rând este inferioară. Producătorii profită de aceste caroserii pentru a oferi o estetică exterioară mai dinamică și, în mod normal, geamurile laterale din spate sunt mai mici și nu pot fi coborâte. Aceasta, împreună cu o locuibilitate în general mai echitabilă, la anumite persoane poate provoca o oarecare claustrofobie, mai ales dacă ați călătorit cu toate locurile ocupate.
Diferența de preț între corpurile cu trei și cinci uși
Fostul diferenta economica între aceste corpuri era destul de vizibil, atât de mult încât multe familii preferă inconvenientul și economisesc o mână bună de euro de mii de pesete. În orice caz, o mașină cu cinci uși era la fel de confortabilă pentru copii ca o mașină cu trei uși, deoarece în acele vremuri locurile din spate nu aveau centuri de siguranță și utilizarea scaunelor pentru copii nu era obligatorie. Cum ne-am schimbat!
În prezent, această diferență de preț nu depășește de obicei 600 de euro, în timp ce la unele mașini caroseria cu trei uși este și mai scumpă pentru acela de a oferi o estetica mai sportiva (si intuim asta datorita amortizarii mai mici a marcii). Da, lucrurile s-au schimbat foarte mult în ultimii ani.
Acestea sunt câteva dintre principalele motive pentru care modele precum Nissan Micra, Audi A3, Ford Focus, Seat Ibiza, Volkswagen Polo sau Renault Mégane, care atât de multe vânzări s-au cules în corpurile lor cu trei uși in urma cu cativa ani, astazi nu mai sunt oferite in aceasta configuratie dinamica si incomoda.