Hyundai Ioniq

Astăzi producătorii sunt obligați să satisfacă nu numai clienții, ci și reglementările din ce în ce mai exigente privind emisiile și poluarea. Nu toate soluțiile sunt viabile pentru toată lumea și, prin urmare, este necesar să oferim o gamă largă de posibile sisteme de mobilitate. The Hyundai Ioniq este un exemplu clar în acest sens. Un adevărat semn de sustenabilitate și posibilități.

Ioniq a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto din Coreea de Sud în 2016.. Câteva luni mai târziu și-a făcut bagajele și a aterizat în Europa. La început era disponibil doar cu un mecanic hibrid convențional, dar Hyundai a spus foarte clar că în timp se va bucura de mai multe versiuni. Atât de mult încât oferă în prezent mecanică hibridă, hibridă plug-in și 100% electrică.

De la lansare, Hyundai Ioniq nu a suferit modificări majore, dar a avut numeroase actualizări de relevanță mai mare sau mai mică, ultima dintre acestea la sfârșitul anului 2019 în care au fost introduse mai multe mecanici și un ușor facelift. Are privilegiul de a putea spune că a fost primul model electric al companiei, și unul dintre primii din lume care a propus cele trei grade posibile de electrificare.

Caracteristicile tehnice ale Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq este dezvoltat pe o platformă modulară modernă și nouă, dezvoltată de firma coreeană ad-hoc. De la început, abordarea și fabricarea sa au fost realizate având în vedere versatilitatea sa mecanică. Aceeași platformă este ceea ce putem vedea în Kia Niro, modelul sora cu aspect crossover care se angajează și pe o disciplină mecanică bazată pe electricitate.

În ciuda numeroaselor sale opțiuni, toate Ioniq folosesc aceeași platformă, ceea ce înseamnă că toate se bucură de aceleași dimensiuni exterioare, ideale pentru segmentul C. 4,47 metri lungime, 1,82 metri latime si 1,45 metri inaltime. La aceste dimensiuni exterioare trebuie adăugat un ampatament de 2,7 metri, care se traduce într-un habitaclu omologat pentru cinci pasageri.

Unul dintre dezavantajele utilizării aceleiași platforme pentru diverse soluții mecanice este că în unele cazuri înseamnă pierderea capacității de încărcare. Hyundai Ioniq prezintă volume diferite ale portbagajului, de la cei 341 de litri de capacitate minimă ai hibridului plug-in la cei 456 de litri ai hibridului, trecând prin cei 357 de litri ai versiunii 100% electrice.

Gama mecanică și cutii de viteze Hyundai Ioniq

După cum am spus deja, Hyundai Ioniq se bucură de trei soluții de mobilitate. Cu un grad mai mic de electrificare găsim la Hybrid Ioniq. Utilizează un motor pe benzină cu patru cilindri și 1.580 de centimetri cubi. La acesta se adaugă un motor electric frontal de 44 de cai putere și o baterie cu polimer de litiu cu o capacitate de 1,56 kWh. Suma generează un maxim de 141 de cai cu o autonomie electrică de aproximativ doi kilometri. Acesta certifică eticheta ECO a DGT.

Următorul pe rând este Hyundai Ioniq PHEV cu eticheta de mediu ZERO. Încă o dată folosește un bloc de benzină de 1.580 de centimetri cubi, dar de data aceasta adaugă un motor electric frontal mai puternic, 61 de cai putere și o baterie cu polimer de litiu mai mare, capacitate de 8,9 kWh. Setul dezvoltă maxim 141 cai si 265 Nm cuplu cu a Autonomie 100% electrica omologata in ciclul WLTP de 52 de kilometri.

În cele din urmă ne adresăm la Ioniq electric. În acest caz ne luăm rămas bun de la motorul pe benzină. Poziția sa este ocupată de a bloc electric de 136 cai si 295 Nm cuplu. Este alimentat de a Baterie cu litiu polimer de 38,3 kWh de capacitate care se află în partea centrală spate a vehiculului. Evident, certifică eticheta CERO a DGT și arată a autonomie omologata de 311 de kilometri cu un consum mediu de 13,8 kWh la fiecare 100 de kilometri parcurși.

Echipamentul Hyundai Ioniq

Nu numai mecanicii și-au concentrat interesul principal în actualizările continue ale Hyundai Ioniq, interiorul și, în principal, echipamentele acestuia. De la usi spre interior, foloseste materiale de o calitate superioara mediei segmentului., ceva care mărește confortul tuturor ocupanților. Dacă există ceva pe care îl putem reproșa, este lipsa unui program de personalizare.

După cum ne-a obișnuit Hyundai, gama de echipamente are mai multe niveluri: Klass, Klass LE (doar pentru HEV), Tecno și Style. În fiecare dintre ele nu doar îmbunătățim încărcarea tehnologiei și sistemelor, ci îmbunătățim și aspecte precum tapițeria scaunelor și anumite detalii de design. Desigur, și designul variază, dar în realitate depinde mai mult de tipul de mecanică, întrucât un Ioniq electric nu necesită răcire mecanică precum cea a unui Ioniq hibrid.

În ceea ce privește echipamentul, trebuie să lăudăm excelenta lucrare de actualizare realizată de Hyundai. În ciuda faptului că este un model din 2016, tehnologia prezentă la bordul lui Ioniq este actuală. Trebuie evidențiate elemente precum: faruri full LED, aer condiționat cu pompă de căldură, intrare și pornire fără cheie, panou de instrumente parțial digital, sistem multimedia cu ecran tactil de până la 10,25 inchi, conectivitate pentru dispozitive mobile și un program extins de participanți.

Test video Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq conform Euro NCAP

Hyundai Ioniq a devenit una dintre cele mai sigure mașini din segmentul său de piață. În testele de impact solicitante ale Euro NCAP a obținut cel mai mare punctaj posibil, 5 stele. În cazul unui accident, protectie pentru copii si adulti a fost de la a 91% și 80% respectiv. Protecția în caz de lovire de pietoni sau bicicliști a fost de 70% și în final, în ceea ce privește ajutoarele de conducere, a atins 82%. Aceste evaluări sunt împărtășite de toate versiunile folosind aceeași platformă.

Hyundai Ioniq de Km 0 și second hand

Hyundai Ioniq este primul vehicul hibrid, hibrid plug-in și electric produs de firma coreeană. Apariția pe piață a primei versiuni a avut loc în 2016 și în acest timp a fost postulat ca un model fiabil și solid fabricat. Amortizarea depinde de unitatea mecanică pe care o montați, totuși putem stabili o medie aproximativă de 34%, o cifră standard în cadrul segmentului și al gamei. In acest caz, oferta Km 0 este interesanta, intrucat ofera multe variante la preturi rezonabile cu reduceri semnificative in unele cazuri.

Mulți șoferi doresc să facă saltul către mobilitatea electrică, dar sunt descurajați de prețurile mari de vânzare. De aceea, canalele secundare de vânzări au un rol mai mare. Aruncând o privire la piața second-hand, vedem asta cele mai ieftine unități se bucură de mecanică hibridă. Prețurile de pornire sunt în jur de 11.500 de euro. PHEV-urile ridică cifra la un minim de 20.000 de euro și, în final, cele electrice sunt în jur de 22.000 de euro.

Rivalele lui Hyundai Ioniq

În ciuda faptului că are câțiva ani în spate, Hyundai Ioniq este încă o pasăre rară în sectorul auto. Este greu să găsești rivali direcți, rivali care să-și ofere versatilitatea într-un format compact. Așa este nu exista un model direct comparabil cu cel coreean. Da, există opțiuni similare, cum ar fi deja menționatul KIA Niro, cel Volkswagen Golf ieșire Toyota Prius. La ei le putem adăuga sedan-uri cu mecanică electrificată precum cel Modelul Tesla 3, Nissan Leaf ieșire ID Volkswagen.3.

A sublinia

• Versatilitatea mecanicii
• Echipament
• Consum

A îmbunătăți

• senzație de pedală de frână
• Înălțimea pe locurile din spate
• pedala de frana de parcare

Preturi Hyundai Ioniq

Trebuie să fim corecți și să recunoaștem că vehiculele electrificate cresc considerabil factura de achiziție. Cu toate acestea, Hyundai oferă un preț limitat pentru cel mai versatil sedan al său. Prețul de pornire al lui Hyundai Ioniq este de 27.195 de euro, fara oferte sau promotii. Această cifră corespunde unui model HEV cu finisaj Klass. Ioniq PHEV oferă un preț de pornire de 34.225 de euro, fără oferte sau promoții. Cel mai scump dintre toate este Ioniq 100% electric cu un cost minim de vânzare de 42.100 de euro, fără oferte sau promoții.

Galerie

Calea completă către articol: Actualidad Motor » Hyundai » Hyundai Ioniq