Toyota Avensis reînnoită debutează și la Geneva cu noi motoare

Împreună cu el Toyota Auris facelift, marca japoneza a prezentat si la Salonul Auto de la Geneva cel noua toyota avensis, un model care se află deja în fața celui de-al doilea facelift. Acesta va fi disponibil în sedan cu patru uși și caroserie de familie Touring Sports (fostă Cross Sport). Segmentul D reînnoit al mărcii prezintă o estetică nouă, un interior complet renovat, mai multe echipamente și motoare noi.

In afara majoritatea schimbărilor sunt concentrate în front. Primește un aspect complet nou datorită noilor sale grupuri optice care vor converge în logo-ul mărcii prin benzi cromate și negre. Bara de protecție are acum un design nou, mai sportiv, creând un front mai elegant, cu mai multă personalitate decât înainte. În vedere laterală vom găsi noi jante din aliaj, în timp ce în spate debutează stopurile LED ca formă și design, precum și o poartă cu noi forme și o nouă bară de protecție.

Modelul pe care îl găsim încă în dealeri poate fi nedescris la exterior, dar deja părea vechi la interior. Liftingul din interiorul noului Toyota Avensis este complet. Este vorba despre îmbunătățirea calității și a sentimentului perceput al acesteia cu un nou tablou de bord, care folosește un design mai modern și materiale de calitate superioară. Totul este nou în cabină.

În spatele noului volan, șoferul are la dispoziție un panou cu ceas cu două sfere și un ecran TFT color între ele, unde sunt afișate informațiile de la computerul de bord. În consola centrală se află Sistem multimedia cu ecran tactil de 8 inchi, cu butoanele sale periferice și comenzile pentru aer condiționat de mai jos. Designul este curat și nu este supraîncărcat cu butoane.

Scaunele din față și-au îmbunătățit, de asemenea, designul în căutarea ergonomie si confort mai mare. Sentimentul de calitate este intensificat și cu noua piele bicoloră sau țesătură mixtă și tapițerie Alcantara. Izolarea fonică mai mare reduce nivelul de zgomot și vibrații din habitaclu al noului Toyota Avensis.

Echipamentul va fi unul dintre trucuri a acestui sedan reînnoit. În gama sa putem găsi elemente precum senzori de lumină și ploaie, climatizare cu două zone, intrare și pornire fără cheie, trapă, scaune încălzite, faruri LED direcționale, faze scurte automate și sisteme de securitate Toyota Safety Sense, care include funcții precum precum controlul adaptiv al vitezei de croazieră, frânarea automată de urgență, avertizarea de părăsire a benzii și recunoașterea semnelor de circulație.

În ceea ce privește gama mecanică, Toyota Avensis debutează două motoare diesel. În partea de jos a gamei se află noul motor 1.6 diesel 112 cai putere, care a fost, de asemenea, încorporat în Auris reînnoit. Această elice înlocuiește precedentul 2.0 din 124 de cai. Promite un consum reglat de 4,1 litri, cu până la 8% mai puțin decât înainte, deși cu un 0-100 de 11,4 secunde și o viteză maximă de 180 km/h nu va stârni pasiuni. Transmisia este manuală cu șase trepte.

Un pas mai sus găsim noul diesel 2.0 de 143 cai, ca înlocuitor pentru 2.2 din 150 de cai. Oferă un cuplu de 320 Nm între 1.750 și 2.500 de rotații, cu un 0-100 de 9,5 secunde și o viteză maximă de 200 km/h. În ciuda performanțelor sale mai bune, consumul rămâne redus, cu o medie aprobată de 4,5 litri. Ambele motoare respectă Euro 6 și reduc costurile de întreținere în comparație cu motoarele pe care le înlocuiesc, prin extinderea intervalelor de service până la 20.000 de kilometri.

În ceea ce privește motoarele pe benzină, există trei opțiuni. Cel mai modest este 1.6 cai putere 132, urmat de 1.8 cai putere 147 și 2.0 cai putere 152. Primul poate fi asociat doar cu o transmisie manuală, în timp ce al doilea poate opta pentru CVT Multidrive S, exclusiv pentru 2.0. Consumul mediu al acestor motoare este între 5,9 și 6,1 litri, fiind într-adevăr destul de asemănător în caracteristici precum accelerația 0-100 sau viteza maximă. Deocamdată nu se știe dacă cele cinci motorizări vor ajunge în țara noastră.

La nivel de șasiu s-au făcut mici ajustări pentru a face suspensia mai confortabilă, iar direcția să aibă un răspuns mai bun.

Sursa – Toyota