Alfa Romeo tifosi are sanctuarul mărcii în Arese, Milano. Mersul în Italia nu este la îndemâna tuturor, dar, din fericire, cu ocazia împlinirii a 106 de ani, Alfa Romeo va avea un muzeu în Spania. Pe 24 iunie se vor împlini 106 ani de la înființarea mărcii biscione, iar brandul va expune unele dintre cele mai emblematice modele ale sale la Madrid într-un fel de muzeu temporar.
Zilele 18 și 19 iunie cei mai mulți fani ai mărcii se vor putea bucura de expoziția numită „Muzeul Emoțiilor Alfa Romeo”. În timpul unui weekend se va putea contempla în madrilenă Palatul Ducilor de Pastrana, la Paseo de la Habana 208, o mică, dar interesantă colecție de modele ale mărcii, cuprinsă între 1924 și 2016, cu noul Alfa Romeo Giulia cel mai tânăr vehicul din emisiune.
Unele dintre 17 piese clasice expuse provin de la Museo Storico Alfa Romeo din Arese, în timp ce altele aparțin unor colecții private. Pentru a vizita muzeul, biletele pot fi rezervate pe site-ul www.ilmuseodelleemozioni.es și puteți completa experiența cu un Test Alfa Romeo Giulia în Circuitul Jarama.
Alfa Romeo RL Targa Florio
Cel mai vechi model din „Muzeul Emoțiilor Alfa Romeo” datează din 1924 și este RL Targa Florio, versiunea de competiție a RL. Acest model avea un motor propulsat și o caroserie ușoară cu 50% față de modelul de serie. Importanța sa în istoria mărcii este notabilă, deoarece atunci când Ugo Sivocci a câștigat Targa Florio din 1923 cu un trifoi verde cu patru foi pe fond alb, această „amuletă” a devenit parte a tuturor modelelor sport Alfa Romeo, Quadrifoglio verde.
Alfa Romeo 6C
Alfa Romeo 6C 2500 SS Cabriolet
Gama Alfa Romeo 6C, cu caracteristicile sale motoare cu șase cilindri în linie, va fi reprezentat de 6C 1750 GT (1930), 6C 1750 GS (1930), 6C 2500 SS Cabrio (1948) și 6C 2500 SS (1949). Inițial aceste modele au fost carosate de cele mai importante companii ale vremii, deși din 1933 Alfa Romeo a fabricat și propria caroserie pentru acest model.
Cele două modele din anii 30 sunt net diferite de cele de la sfârșitul anilor 40, care sunt deja vehicule elegante, cu stilul italian mereu caracteristic. Cu toate acestea, Alfa Romeo 6C 1750 GS este unul dintre modelele a căror imagine ușor de recunoscut este cel mai amintită de mulți fani ai mărcii.
Alfa Romeo GP Tip 512
Un întreg monoloc din 1940 cu motor Boxer cu 12 cilindri turbo de 1.5 litri de cilindree care se remarcă prin faptul că este primul model cu motor central al mărcii. Cu 335 cai de putere, acest Alfa Romeo GP Type 512 nu s-a putut etala, cu o dezvoltare nu lipsită de probleme care a făcut în cele din urmă marca să opteze pentru perfecționarea Alfa Romeo 158, care a câștigat primul Campionat Mondial de Formula 1950 în 1 cu Giuseppe Farina. .
Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo Giulia
La saga Alfa Romeo Giulia, care prinde viață în acest 2016 cu noul sedan, are trei reprezentanți clasici în acest muzeu temporar al mărcii. Giulia Sprint (1963), Giulia Sprint Speziale (1963) și Giulia (1972) au fost continuarea celebrei Giuliette. Două coupé-uri cu forme rotunjite, Sprint Speziale cu reminiscențe ale Disco Volante și clasicul salon cu forme mai pătrate pot fi văzute de public.
Fără a părăsi familia Giulia, se va putea contempla și Alfa Romeo Giulia TZ, o variantă concepută pentru a concura cu un șasiu tubular și design Zagato, care dă numele modelului (TZ, Tube-Zagato). Pe lângă șasiul tubular din aluminiu, la începutul anilor 60 acest model s-a remarcat prin frâne cu disc și suspensie independentă. Acest coupé Coda Tronca, cu o tăietură bruscă în spate, cântărea doar 650 de kilograme și era capabil să atingă 216 km/h.
Alfa Romeo 2600 SZ Prototip
Această unitate din 1965 este prototipul unei versiuni speciale a modelului care a făcut loc ultimei dintre primele Alfa Romeo tradiționale, cu un motor cu șase cilindri în linie și arbori cu came dubli în cap. Între 1961 și 1968, Alfa 2600 a fost cel mai înalt model al mărcii, deși și mai exclusivist este cel proiectat de Zagato (SZ), de la care 105 unități.
Alfa Romeo Caiman
Prezentat în 1971 la Salonul Auto de la Torino, acesta este un alt prototip prezent în „Muzeul Emoțiilor Alfa Romeo”. Giugiaro a primit un comision deosebit de la Alfa Romeo, pentru a construi un coupé pe baza Alfasud, știind încă de la începutul proiectului că rezultatul nu va depăși niciodată etapa conceptuală. Designul său futurist, ascuțit, cu o formă de pană marcată, precum și suprafața mare de sticlă au fost semnele distinctive.
Alfa Romeo Montréal
Unul dintre cele mai caracteristice coupé-uri Alfa Romeo. A fost proiectat de Marcello Gandini și a fost prezentat fără nume la Expo din 1967 desfășurat la Montreal, unde publicul l-a botezat drept Montreal. În 1970, acest model a intrat în producție cu o serie de specificații diferite decât prototipul, cum ar fi noul motor V8 de 2.6 litri.
Alfa Romeo 1300 GTA Junior
Cu doar 447 de unități din acest model de curse construite între 1968 și 1975, nimeni nu ar trebui să subestimeze acest coupe ușor cu Motor 1.3 cu 165 de cai putere și 760 kg greutate. Injecția mecanică a fost una dintre cheile creșterii puterii de la cel mult 110 cai putere în modelul de serie.
Alfa Romeo 75 Turbo Evolution IMSA
Alfa Romeo 75 începe deja să fie scump de văzut pe drumurile noastre. Să nu vorbim despre „simplu” Turbo sau Turbo Evoluzione. Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA care va putea fi văzut weekendul viitor la Madrid este una dintre cele mai curioase și puternice unități de competiție ale modelului, cu peste 400 de cai de putere
Alfa Romeo 156
Acest sedan din 1997 care se mai vede pe drumurile noastre probabil nu spune mare lucru vizitatorilor. Dar adevărul este că ceea ce a fost European Car of the Year în 1998 a fost o mașină foarte inovatoare, fiind primul model din lume care a încorporat tehnologii precum injecție diesel common rail, folosit astăzi de toate mașinile diesel, sau cutia de viteze manuală secvențială, numită selespeed.
Alfa Romeo 8C Competizione
O mașină care s-a născut clasică. Când Alfa Romeo 8C Competicione a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt din 2003, a fost o gură de aer proaspăt pentru tifosi. Designul său spectaculos, mecanica V8 de 450 CP și tracțiunea sa pe spate au arătat că ceva se schimba în Alfa Romeo. 500 de unităţi dintr-un model care va face, fără îndoială, parte din cărțile de istorie al mașinii.
Sursa – Alfa Romeo