El BMW iX3 A ajuns pe piața spaniolă în al doilea trimestru al anului 2021, punându-ne la control în prezentarea sa națională din mai. Au trecut foarte puține luni de atunci, dar BMW a vrut să facă ceva update în acest model electric care, fără îndoială, este un vehicul foarte important pentru strategia mașinii electrice a firmei germane.
Și cu siguranță vă amintiți că în urmă cu doar câteva luni a existat o restyling în BMW X3, mașină din care derivă direct. Restyling-ul menționat a adus unele schimbări estetice, precum și alte îmbunătățiri pentru a-l păstra proaspăt și tânăr. Aceste dezvoltări au fost transferate pe iX3. Desigur, trebuie să așteptăm până la sfârșitul anului pentru ca acesta să ajungă la dealerii spanioli.
Acum cu pachetul M Sport ca standard
La prima vedere se vede clar că designul exterior al BMW iX3 2022 caută o sportivitate vizuală mai mare, agresivitate mai mare. Acest lucru s-a realizat mai ales în față folosind o bară de protecție cu forme mai marcate și prize de aer mai mari, deși multe dintre ele sunt închise.
Farurile au fost si ele putin modificate, fiind acum ceva mai fine, in timp ce grila si-a marit putin suprafata. BMW nu a vrut să reducă tonuri de albastru pentru a menține acel concept de vehicul electric, deși a mutat unele dintre aceste detalii.
La rândul său, spatele arată diferit, la fel de mai musculos, deși practic singurul lucru care s-a schimbat este stilul luminilor LED. Acum au nervii mai marcați, precum și părți albe, când înainte toată lalea era roșie. La aceasta trebuie adăugat și difuzor inferior nou, care are o prezență mai robustă.
Mai multă suprafață a ecranului și ușoare relocări pentru interior
Nici nu este o revoluție în cabină, dar sunt schimbări importante. Punctul culminant este integrarea unui imens Grup de instrumente digital de 12,3 inchi, care își extinde funcțiile. Între timp, ecranul central al sistemului infotainment Nu are o dimensiune prea mică, crescând în mod egal pentru a se potrivi cu aceeași 12,3 inci.
În plus, unele controlere au fost redistribuite. De exemplu, butonul de pornire se deplasează în consola centrală (anterior pe planșa de bord, lângă volan), iar unele butoane de climatizare au fost înlocuite. Acum evită roțile de control al temperaturii, urmând formatul văzut la alte BMW-uri recente, cum ar fi Seria 3 pe care am testat-o acum câteva săptămâni. De asemenea, duzele frontale și-au schimbat puțin formatul.
Aceeași mecanică pentru acest BMW iX3
Acolo unde nu apar modificări este în secțiunea mecanică. BMW iX3 continuă să folosească un motor electric pe puntea spate cu 286 CP și 400 Nm, fiind alimentat de o baterie de 80 kWh (74 kWh efectivi). The autonomia rămâne la 460 de kilometri aprobat. În cele din urmă, poate face 0-100 în 6,8 secunde și viteza maximă este limitată la 180 km / h.
Sursă - BMW
Mai multe informatii despre acest model
- Plazauri 5
- putere 286 cv
- Consum 18,5 - 18,8 l/100 km
- Evaluare 4,4